Desmontaje de las ruedas delanteras
Realizamos los trabajos en una fosa de inspección o paso elevado.
Drene el aceite de la caja de cambios.
Desatornille los tornillos que sujetan las tapas decorativas de las ruedas delanteras y retire las tapas
Utiliza un destornillador y retira las tapas protectoras de los bujes delanteros
Las tapas están equipadas con anillos de goma de sellado. No los pierdas
Desbloquee las tuercas del cubo, enderezando los collares doblados de las tuercas.
Utilice una llave de tubo de 30 mm para aflojar los tornillos de las ruedas y las tuercas del cubo
Las tuercas del cubo se aprietan con un par grande, es necesario utilizar un trozo de tubo como palanca
Al aflojar y apretar las tuercas del cubo, el vehículo debe estar en el suelo.
Es necesario instalar nuevas tuercas de cubo
Reduzca la velocidad del coche con el freno de mano, coloque barras de tope debajo de las ruedas traseras y levante la parte delantera del coche, instalando topes fiables
Quitar las ruedas delanteras
Después de esto, finalmente desenroscamos las tuercas del cubo y retiramos las arandelas de empuje que hay debajo de ellas
Desconecte las rótulas de dirección de los brazos de suspensión desatornillando dos pernos que sujetan las rótulas a cada lado con una llave de 17 mm
Moviendo el amortiguador hacia afuera, retire el vástago estriado de la carcasa de la bisagra interior del volante izquierdo del cubo de la rueda
También desconectamos el disco derecho del hub
El movimiento de los amortiguadores se evita mediante varillas de dirección.
Para eliminar su influencia, al desconectar la transmisión izquierda del buje, gire el volante completamente hacia la derecha, y al desconectar la transmisión derecha, gírelo hacia la izquierda.
Con una espátula de montaje, presione el vástago de la junta interna para sacarlo del engranaje del semieje del diferencial
Y retira la unidad izquierda
Si es necesario quitar ambas unidades, después de desconectar una de ellas, debe insertar un enchufe tecnológico o la antigua carcasa de la bisagra interna.
Después de esto, puedes quitar la segunda unidad.
Antes de desconectar el volante a la derecha de la caja de cambios, es necesario quitar la cubierta frontal de la carcasa del embrague para no aplastarla con la cuchilla de montaje al retirar la transmisión.
Instalación de tracción delantera
Instale un anillo nuevo en la ranura del vástago de la carcasa de la junta interna.
No se permite la reutilización de circlips.
Inserte el vástago estriado de la carcasa de la junta exterior en el orificio del cubo de la rueda, instale la arandela y apriete (sin apretar) la tuerca del cojinete del cubo.
Luego introducimos el vástago de la carcasa de la junta interna a través del orificio del sello de aceite de transmisión y, girando el eje, alineamos las estrías del vástago con las estrías del engranaje impulsor.
Bajando el brazo de suspensión, con un movimiento brusco de la cremallera con el muñón de dirección hacia la caja de cambios, enviamos el accionamiento a su lugar.
Al tirar de la carcasa de la junta interna hacia usted o hacer palanca con una cuchilla de montaje, nos aseguramos de que el vástago de la carcasa quede fijado en el engranaje impulsor.
El montaje posterior lo realizamos en orden inverso planitud.
Pares de apriete para conexiones roscadas principales al reemplazar unidades:
- - tuerca del cojinete del cubo 225,6–247,2 Nm (23–25,2 kgf∙m);
- - perno que fija la rótula al muñón de la dirección 49–61,74 Nm (5,0–6,3 kgf∙m);
- - perno de montaje de la rueda 65,2–92,6 Nm (6,65–9,45 kgf∙m).
Extracción de la bisagra exterior
Realizamos trabajos de sustitución de una bisagra o su tapa.
Retire la tracción delantera.
Limpie el exterior de la bisagra y sujete el eje en un tornillo de banco con revestimientos de mandíbulas de metal blando.
Apretando la abrazadera grande por las protuberancias con unos alicates deslizantes, use un destornillador para levantar el extremo de la abrazadera.
Desconectar y quitar la abrazadera
Utilice un destornillador para doblar los extremos de la abrazadera pequeña, apriételos con unos alicates y haga palanca en la cerradura con un destornillador.
Retire el bloqueo y la abrazadera.
Retire la cubierta del cuerpo de la bisagra y gírela del revés.
Utiliza un trapo para quitar la grasa del extremo de la bisagra.
Al golpear el extremo de la jaula de la bisagra a través de un punzón de metal blando, derribamos la bisagra.
La deriva no debe transferir fuerza a la jaula ni a las bolas para evitar daños.
Retire la bisagra.
Haga palanca en el anillo de retención con un destornillador
Retire el anillo de bloqueo.
El anillo de empuje, que limita el movimiento de la bisagra hasta el centro del eje, se retira sólo si se reemplaza.
Afloje el anillo de empuje con unos alicates y retírelo.
Deslice la carcasa de la válvula a lo largo del eje.
Retire la cubierta de la bisagra.
Para reemplazar la carcasa de la válvula.
Desatornille la carcasa y retire el anillo de la válvula
Retire el anillo de válvula del eje
Retirar la carcasa de la válvula
Asegure la cubierta de la bisagra con abrazaderas nuevas.
Extracción de la bisagra interior
Realizamos trabajos de sustitución de una bisagra o su tapa.
Retire la tracción delantera.
Limpie el exterior de la bisagra y sujete el eje en un tornillo de banco con almohadillas suaves.
Habiendo quitado las abrazaderas, retire la tapa del cuerpo de la junta interna y deslice la tapa a lo largo del eje.
Mueva la bisagra (hacia afuera) a lo largo del eje hasta que se detenga.
Al golpear el extremo de la jaula de la bisagra a través de un punzón de metal blando, derribamos la bisagra.
La deriva no debe transferir fuerza a la jaula ni a las bolas para evitar daños.
Retire la bisagra.
Haga palanca en el tope de plástico con un destornillador
Retire el tope de plástico.
Con un destornillador, retire el anillo de retención de la ranura del eje.
Retire la tapa, la carcasa y el anillo de válvula.
Para quitar la grasa vieja de la bisagra al reemplazar la tapa, marque las posiciones relativas del cuerpo, pista y separador de bisagra para que al ensamblar el variador ocupen sus lugares originales.
Utilice un destornillador para levantar la abrazadera de la bisagra interior
Retire el pestillo
Saca el separador con la jaula y las bolas.
No se recomienda seguir desmontando la bisagra. Quitamos la grasa vieja de la bisagra y la lavamos en queroseno.
Limpiamos la bisagra con un trapo y la soplamos con aire comprimido. Inspeccionamos las bolas, separador, jaula y cavidad interna del cuerpo.
No se permiten bolas, abolladuras, grietas ni rastros de corrosión; dicha bisagra es reemplazable.
Inserte 80 g de grasa para juntas homocinéticas (nueva o vieja limpia) en la cavidad de la bisagra (nueva o vieja limpia) e inserte el separador con jaula y bolas.
Instale el retenedor en el cuerpo de la bisagra.
Limpiamos el eje de grasa vieja y le aplicamos una fina capa de grasa nueva.
Colocamos la carcasa y el anillo de válvula y la tapa de bisagra sobre el eje.
Instalamos un nuevo anillo de retención en el eje y presionamos la bisagra sobre el eje a través de un bloque de madera.
Nos aseguramos de que la bisagra quede bien fijada con el anillo de bloqueo.
Colocamos la tapa sobre el cuerpo de la bisagra, instalamos el anillo y la carcasa de la válvula en la tapa y fijamos la tapa con abrazaderas.
