Vorderradantriebe ausbauen
Wir führen die Arbeiten an einem Inspektionsgraben oder einer Überführung durch.
Lassen Sie das Öl aus dem Getriebe ab.
Lösen Sie die Schrauben, mit denen die Zierkappen der Vorderräder befestigt sind, und entfernen Sie die Kappen
Entfernen Sie mit einem Schraubendreher die Schutzkappen der Vorderradnaben
Die Kappen sind mit dichtenden Gummiringen ausgestattet. Verliere sie nicht
Entriegeln Sie die Nabenmuttern und richten Sie dabei die verbogenen Kragen der Muttern gerade aus.
Lösen Sie die Radschrauben und Nabenmuttern mit einem 30-mm-Steckschlüssel.
Die Nabenmuttern werden mit einem großen Drehmoment angezogen, Sie müssen ein Stück Rohr als Hebel verwenden
Beim Lösen und Festziehen der Nabenmuttern muss das Fahrzeug auf dem Boden stehen.
Neue Nabenmuttern müssen installiert werden
Verlangsamen Sie das Auto mit der Feststellbremse, platzieren Sie Anschlagstangen unter den Hinterrädern und heben Sie die Vorderseite des Autos an, um zuverlässige Anschläge zu installieren
Entfernen Sie die Vorderräder
Danach schrauben wir endlich die Nabenmuttern ab und entfernen die darunter liegenden Anlaufscheiben
Trennen Sie die Achsschenkel von den Aufhängungsarmen, indem Sie mit einem 17-mm-Schlüssel zwei Schrauben lösen, mit denen die Kugelgelenke auf jeder Seite befestigt sind
Bewegen Sie das Federbein nach außen und entfernen Sie den Keilschaft des inneren Scharniergehäuses des linken Antriebs von der Radnabe
Wir trennen auch das rechte Laufwerk vom Hub
Die Bewegung der Federbeine wird durch Lenkstangen verhindert.
Um ihren Einfluss zu beseitigen, drehen Sie das Lenkrad beim Trennen des linken Antriebs von der Nabe ganz nach rechts und beim Trennen des rechten Antriebs nach links.
Drücken Sie mit einem Montagespatel den Schaft des Innengelenks aus dem Differenzialachswellenrad
Und entfernen Sie das linke Laufwerk
Wenn es notwendig ist, beide Laufwerke zu entfernen, müssen Sie nach dem Trennen eines davon einen technologischen Stecker oder das alte Gehäuse des Innenscharniers einsetzen.
Danach können Sie das zweite Laufwerk entfernen.
Bevor Sie den rechten Antrieb vom Getriebe trennen, müssen Sie die vordere Abdeckung des Kupplungsgehäuses entfernen, um diese beim Ausbau des Antriebs nicht mit der Montageklinge zu zerdrücken.
Vorderradantriebe einbauen
Setzen Sie einen neuen Ring in die Nut des Schafts des inneren Gelenkgehäuses ein.
Die Wiederverwendung von Sicherungsringen ist nicht zulässig.
Führen Sie den Keilschaft des äußeren Gelenkgehäuses in das Loch in der Radnabe ein, bringen Sie die Unterlegscheibe an und ziehen Sie die Nabenlagermutter fest (ohne sie festzuziehen).
Dann stecken wir den Schaft des inneren Gelenkgehäuses durch das Loch in der Antriebsöldichtung und richten durch Drehen der Welle die Verzahnung des Schafts mit der Verzahnung des Antriebszahnrads aus.
Durch die Bewegung des Querlenkers nach unten und eine scharfe Bewegung der Zahnstange mit dem Achsschenkel in Richtung Getriebe schicken wir den Antrieb an seinen Platz.
Indem wir das innere Gelenkgehäuse zu Ihnen ziehen oder es mit einer Montageklinge aufhebeln, stellen wir sicher, dass der Gehäuseschaft im Antriebsrad fixiert ist.
Die weitere Montage führen wir in umgekehrter Reihenfolge durch Ebenheit.
Anzugsdrehmomente für Hauptverschraubungen beim Austausch von Antrieben:
- - Nabenlagermutter 225,6–247,2 Nm (23–25,2 kgf∙m);
- - Schraube zur Befestigung des Kugelgelenks am Achsschenkel 49–61,74 Nm (5,0–6,3 kgf∙m);
- - Radbefestigungsschraube 65,2–92,6 Nm (6,65–9,45 kgf∙m).
Außenscharnier entfernen
Wir führen Arbeiten beim Austausch eines Scharniers oder seiner Abdeckung durch.
Entfernen Sie den Vorderradantrieb.
Reinigen Sie die Außenseite des Scharniers und spannen Sie die Welle in einen Schraubstock mit weichen Metallbacken.
Drücken Sie die große Klemme an den Vorsprüngen mit einer Schiebezange zusammen und hebeln Sie das Ende der Klemme mit einem Schraubendreher hoch.
Trennen und entfernen Sie die Klemme
Biegen Sie die Enden der kleinen Klemme mit einem Schraubenzieher, drücken Sie sie mit einer Zange zusammen und hebeln Sie das Schloss mit einem Schraubenzieher auf.
Entfernen Sie das Schloss und die Klemme.
Ziehen Sie die Abdeckung vom Scharnierkörper ab und drehen Sie die Abdeckung um.
Entfernen Sie Fett mit einem Lappen vom Ende des Scharniers.
Indem wir das Ende des Scharnierkäfigs durch einen weichen Metalldorn schlagen, schlagen wir das Scharnier nieder.
Der Dorn sollte keine Kraft auf den Käfig und die Kugeln übertragen, um Schäden zu vermeiden.
Entfernen Sie das Scharnier.
Hebeln Sie den Sicherungsring mit einem Schraubendreher hoch
Entfernen Sie den Sicherungsring.
Der Druckring, der die Bewegung des Scharniers zur Mitte der Welle begrenzt, wird nur entfernt, wenn er ersetzt wird.
Lösen Sie den Druckring mit einer Zange und entfernen Sie ihn.
Schieben Sie das Ventilgehäuse entlang der Welle.
Entfernen Sie die Scharnierabdeckung.
Um das Ventilgehäuse auszutauschen.
Schrauben Sie das Gehäuse ab und entfernen Sie den Ventilring.
Entfernen Sie den Ventilring vom Schaft
Entfernen Sie das Ventilgehäuse
Befestigen Sie die Scharnierabdeckung mit neuen Klammern.
Innenscharnier entfernen
Wir führen Arbeiten beim Austausch eines Scharniers oder seiner Abdeckung durch.
Entfernen Sie den Vorderradantrieb.
Reinigen Sie die Außenseite des Scharniers und spannen Sie die Welle in einen Schraubstock mit weichen Unterlagen.
Nachdem Sie die Klemmen entfernt haben, entfernen Sie die Abdeckung vom inneren Gelenkkörper und schieben Sie die Abdeckung entlang der Welle.
Bewegen Sie das Scharnier (nach außen) entlang der Welle bis zum Anschlag.
Indem wir das Ende des Scharnierkäfigs durch einen weichen Metalldorn schlagen, schlagen wir das Scharnier nieder.
Der Dorn sollte keine Kraft auf den Käfig und die Kugeln übertragen, um Schäden zu vermeiden.
Entfernen Sie das Scharnier.
Hebeln Sie den Kunststoffanschlag mit einem Schraubendreher hoch
Entfernen Sie den Kunststoffanschlag.
Entfernen Sie mit einem Schraubendreher den Sicherungsring aus der Wellennut.
Entfernen Sie die Abdeckung, das Gehäuse und den Ventilring.
Um beim Ersetzen der Abdeckung altes Fett vom Scharnier zu entfernen, markieren Sie die relativen Positionen von Gehäuse, Laufring und Scharniertrenner, damit sie beim Zusammenbau des Antriebs ihre ursprünglichen Plätze einnehmen.
Hebeln Sie die innere Scharnierklemme mit einem Schraubendreher hoch
Entfernen Sie den Riegel
Nehmen Sie den Separator mit dem Käfig und den Kugeln heraus.
Eine weitere Demontage des Scharniers wird nicht empfohlen. Wir entfernen das alte Fett vom Scharnier und waschen es in Kerosin.
Wir wischen das Scharnier mit einem Lappen ab und blasen es mit Druckluft aus. Wir prüfen die Kugeln, den Separator, den Käfig und den inneren Hohlraum des Körpers.
Kugeln, Dellen, Risse und Korrosionsspuren sind nicht erlaubt, ein solches Scharnier ist austauschbar.
Fügen Sie 80 g Gleichlaufgelenkfett (neu oder gereinigt alt) in den Hohlraum des Scharniers (neu oder gereinigt alt) ein und setzen Sie den Separator mit Käfig und Kugeln ein.
Installieren Sie die Halterung im Scharnierkörper.
Wir reinigen die Welle von altem Fett und tragen eine dünne Schicht neues Fett darauf auf.
Wir setzen das Gehäuse und den Ventilring sowie die Scharnierabdeckung auf die Welle.
Wir montieren einen neuen Sicherungsring auf der Welle und drücken das Scharnier durch einen Holzblock auf die Welle.
Wir sorgen dafür, dass das Scharnier mit dem Sicherungsring sicher fixiert wird.
Wir setzen die Abdeckung auf den Scharnierkörper, montieren den Ring und das Ventilgehäuse auf der Abdeckung und befestigen die Abdeckung mit Klammern.
