In diesem Artikel befassen wir uns mit dem Austausch von Kupplungsteilen
Ersetzen des Kupplungsseils
Bei jeder Wartung ist es notwendig, den Weg des Kupplungspedals und gleichzeitig die Leichtgängigkeit des Gangwechsels zu überwachen.
Bringen Sie das Kupplungsausrückkabel in seine ursprüngliche Position ein, indem Sie die Kraft der Mechanismusfeder überwinden, und bewegen Sie die untere Spitze des Kabels bis zum Anschlag nach vorne in Richtung der Fahrzeugbewegung.
Halten Sie die Spitze in ausgefahrener Position und messen Sie das Maß L zwischen der Gabel und dem Vorfach. Es sollte 27 mm betragen.
Wenn die Größe nicht dem angegebenen Wert entspricht, stellen Sie sie ein, indem Sie die Leine in die gewünschte Richtung drehen.
Führen Sie das Ende des Kabels in die Nut der Kupplungsausrückgabel ein und lassen Sie es los.
Unter der Wirkung der Feder sollte der Spitzentreiber spaltfrei an der Gabel montiert werden.
Bevor Sie den Spitzentreiber an der Gabel anbringen, tragen Sie LSC-15- oder Litol-24-Schmiermittel auf die Oberfläche auf, die mit der Gabel in Kontakt kommt.
Kupplungspedal dreimal ganz durchtreten und Abstand L erneut messen.
Wiederholen Sie ggf. die Anpassung.
Sie benötigen: Schlüssel „8“, „17“, Messschieber oder Lineal.
Lösen Sie im Fahrgastraum unter der Instrumententafel mit einem 8-Zoll-Schraubenschlüssel die Mutter, mit der der Kabelmantelanschlag an der Pedalhalterung befestigt ist, und entfernen Sie den Anschlag von der Halterung.
Entfernen Sie mit einem Schraubendreher den Verriegelungsbügel und das Gehäuse des Verschleißausgleichsmechanismus der angetriebenen Scheibe vom Kupplungspedalstift.
Entfernen Sie die Kunststoffbuchse vom Pedalstift und überprüfen Sie sie.
Ersetzen Sie eine stark abgenutzte oder beschädigte Buchse, indem Sie sie vor dem Einbau mit Litol-24- oder LSC-15-Fett schmieren.
Entfernen Sie im Motorraum die Dichtung der Kupplungsausrückkabelhülle aus dem Loch in der Frontplatte
Ziehen Sie die Spitze des Kabels nach vorne in Fahrtrichtung des Fahrzeugs und entfernen Sie die Spitze aus der Nut der Kupplungsausrückgabel
Lösen Sie mit einem 17-mm-Schraubenschlüssel die Mutter, mit der die Spitze an der Halterung am Getriebe befestigt ist, und halten Sie die Spitze mit einem zweiten Schraubenschlüssel gegen Drehen.
Entfernen Sie das Ende von der Halterung und entfernen Sie das Kabel aus dem Auto, indem Sie es aus dem Loch in der Frontplatte ziehen
Um ein neues Kupplungsausrückkabel zu installieren, führen Sie es zunächst durch das Loch in der Trennwand und befestigen Sie das Gehäuse des Verschleißausgleichsmechanismus am Kupplungspedalstift.
Bevor Sie den Ausgleichsmechanismus am Pedalstift installieren, tragen Sie LSC-15- oder Litol-24-Fett auf die Stiftbuchse auf.
Befestigen Sie den Kabelhüllenanschlag an der Pedalhalterung.
Setzen Sie die Kabelmanteldichtung in das Loch in der Frontabdeckung ein.
Setzen Sie das Ende des Kabelmantels in die Getriebehalterung ein und ziehen Sie die Befestigungsmutter fest.
Schrauben Sie die Leine auf das untere Ende des Kabels und achten Sie darauf, dass die Spitze 0–1 mm über das Ende der Leine hinausragt.
Bringen Sie das Kupplungsausrückkabel in seine ursprüngliche Position ein, indem Sie das untere Ende des Kabels ganz nach vorne in Fahrzeugbewegungsrichtung bewegen mobil.
Halten Sie die Spitze in ausgefahrener Position und messen Sie das Maß L zwischen der Gabel und dem Vorfach. Es sollte 27 mm betragen.
Wenn die Größe nicht dem angegebenen Wert entspricht, stellen Sie sie ein, indem Sie die Leine in die gewünschte Richtung drehen.
Führen Sie die Spitze des Kabels in die Nut der Kupplungsausrückgabel ein und lassen Sie sie los – unter der Wirkung der Feder sollte die Spitzenführung ohne Spalt an der Gabel montiert werden.
Bevor Sie den Spitzentreiber an der Gabel anbringen, tragen Sie LSC-15- oder Litol-24-Schmiermittel auf die Oberfläche auf, die mit der Gabel in Kontakt kommt.
Drücken Sie das Kupplungspedal dreimal bis zum Anschlag und messen Sie den Abstand L erneut. Wiederholen Sie ggf. die Einstellung.
Ersetzen des Kupplungsgehäuses und der angetriebenen Scheibe
Wir führen die Arbeiten an einem Inspektionsgraben oder einer Überführung durch.
Entfernen Sie das Getriebe.
Schrauben Sie den M12x1,25-Stift (oder die Schraube, mit der das Kupplungsgehäuse am Zylinderblock befestigt ist) in das Gewindeloch des Zylinderblocks.
Führen Sie einen Dorn oder eine Primärwelle vom VAZ-Classic-Getriebe in die Löcher der Kurbelwelle und der angetriebenen Scheibe ein.
Setzen Sie einen Dorn ein, damit der Korb und die angetriebene Scheibe beim Abschrauben nicht herunterfallen.
Nachdem Sie die Montageklinge zwischen den Zähnen des Schwungrads installiert und auf dem eingeschraubten Stift oder Bolzen aufgesetzt haben, lösen Sie mit einem 8-mm-Kopf die sechs Schrauben, mit denen das Kupplungsgehäuse am Schwungrad befestigt ist.
Wir lösen die Schrauben gleichmäßig, jede nicht mehr als eine Umdrehung pro Durchgang, um das Kupplungsgehäuse nicht zu verformen.
Wenn sich die Schrauben nur schwer lösen lassen, klopfen Sie mit einem Hammer mit weicher Metallspitze auf den Kopf.
Entfernen Sie den Kupplungskorb.
Entfernen Sie die angetriebene Kupplungsscheibe
Montieren Sie den Kupplungskorb und die angetriebene Scheibe in umgekehrter Reihenfolge
Beim Einbau richten wir die Kupplungsscheibe so aus, dass der hervorstehende Teil der Nabe zum Korb zeigt.
Führen Sie den Zentrierdorn in die Verzahnung der angetriebenen Scheibe ein und stecken Sie den Schaft des Dorns in das Loch im Kurbelwellenflansch.
Ziehen Sie die Korbbefestigungsschrauben gleichmäßig diagonal an.
Endgültiges Anzugsdrehmoment 19-30 Nm.
Nach dem Einbau des Getriebes stellen wir den Kupplungszug ein.
Entfernen des Kupplungsausrückmechanismus
Getriebe ausbauen
Wir bewegen die Enden der Federhalterung von den Schenkeln des Kupplungsausrücklagergehäuses weg.
Entfernen Sie die Kupplungsausrücklagerbaugruppe mit dem Gehäuse von der Führungshülse.
Entfernen Sie die Federklammer des Kupplungsausrücklagers.
Um die Kupplungsausrückgabel zu entfernen Drücken Sie mit einer weichen Zange die Blütenblätter der Kunststoffbuchse zusammen und hebeln Sie die Buchse mit einem Schlitzschraubendreher heraus.
Entfernen Sie die Buchse aus dem Loch im Kupplungsgehäuse.
Bei der anschließenden Montage sollte der Vorsprung an der Buchsenschulter in die Nut (durch den Pfeil dargestellt) des Kurbelgehäuses passen.
Drücken Sie aus dem Inneren des Kupplungsgehäuses die schmutzabweisende Gummiabdeckung des Kupplungsausrückgabelhebels heraus.
Entfernen Sie die Abdeckung vom Hebel.
Wir heben die Gabel an, sodass ihr unterer Teil aus dem Loch in der Metallbuchse herauskommt, die in die Kupplungsgehäusenabe gedrückt ist, und entfernen die Kupplungsausrückgabel, indem wir den Gabelhebel durch das Fenster im Gehäuse herausziehen.
Lösen Sie mit einem 10-mm-Steckschlüssel mit Verlängerung die drei Schrauben, mit denen die Führungshülse am Kupplungsgehäuse befestigt ist
Entfernen Sie die Buchse
Wir montieren die Teile des Kupplungsausrückmechanismus in umgekehrter Reihenfolge.
Tragen Sie Fett auf die Innenflächen der Kupplungsausrückgabelbuchsen sowie auf die Außenfläche der Lagerführungsbuchse auf.
Ersetzen Sie die zerrissene Gummiabdeckung des Kupplungsausrückgabelhebels durch eine neue.
