У статті розглянемо заміну деталей зчеплення
Заміна троса приводу зчеплення
Під час кожного технічного обслуговування необхідно контролювати хід педалі зчеплення і при цьому чіткість перемикання передач.
Встановіть трос приводу вимкнення зчеплення у вихідне положення, для чого, долаючи зусилля пружини механізму, перемістіть нижній наконечник троса вперед у напрямку руху автомобіля до упору.
Утримуючи наконечник у витягнутому положенні, виміряйте розмір L між вилкою та повідцем, він повинен становити 27 мм.
Якщо розмір не відповідає вказаному значенню, встановіть його обертанням повідця в потрібну сторону.
Введіть наконечник троса в паз вилки вимкнення зчеплення та відпустіть його.
Під дією пружини повідець наконечника має встановитися на вилку без зазору.
Перед встановленням повідця наконечника на вилку нанесіть на його поверхню, що контактує з вилкою, мастило ЛСЦ-15 або Літол-24.
Натисніть на педаль зчеплення три рази до упору та повторно виміряйте відстань L.
У разі потреби повторіть налаштування.
Ви повинні: ключі «на 8», «на 17», штангенциркуль або лінійка.
У салоні під панеллю приладів ключем «на 8» відверніть гайку кріплення упору оболонки троса до кронштейна педалей і зніміть упор з кронштейна.
Підсівши викруткою, зніміть з пальця педалі зчеплення стопорну скобу та корпус механізму компенсації зношування накладок веденого диска.
Зніміть пластмасову втулку з пальця педалі та огляньте її.
Сильно зношену або пошкоджену втулку замініть, змастивши її перед встановленням мастилом Літол-24 або ЛСЦ-15.
У моторному відсіку витягніть з отвору в щиті передка ущільнювач оболонки троса приводу вимкнення зчеплення
Потягнувши наконечник троса вперед у напрямку руху автомобіля, виведіть наконечник із паза вилки вимкнення зчеплення
Ключом «на 17» відверніть гайку кріплення наконечника до кронштейна на коробці передач, утримуючи другим ключем наконечник від прокручування
Вийміть наконечник з кронштейна і зніміть трос з автомобіля, витягаючи його з отвору в передньому щиті
Для встановлення нового троса приводу вимкнення зчеплення спочатку, пропустивши його в отвір щита передка, закріпіть на пальці педалі зчеплення корпус механізму компенсації зносу.
Перед встановленням механізму компенсації на палець педалі нанесіть на втулку пальця мастило ЛСЦ-15 або Літол-24.
Закріпіть упор оболонки троса на кронштейні педалей.
Встановіть в отвір переднього щита ущільнювач оболонки троса.
Встановіть наконечник оболонки троса в кронштейн коробки передач і затягніть гайку його кріплення.
Нагвинтіть на нижній наконечник троса повідець, забезпечивши виступ наконечника щодо торця повідця на 0–1 мм.
Встановіть трос приводу вимкнення зчеплення у вихідне положення, для чого перемістіть нижній наконечник троса до упору вперед у напрямку руху автомобіля.
Утримуючи наконечник у витягнутому положенні, виміряйте розмір L між вилкою та повідцем, він повинен становити 27 мм.
Якщо розмір не відповідає вказаному значенню, встановіть його обертанням повідця в потрібну сторону.
Введіть наконечник троса в паз вилки вимкнення зчеплення і відпустіть - під дією пружини повідець наконечника має встановитися на вилку без зазору.
Перед встановленням повідця наконечника на вилку нанесіть на його поверхню, що контактує з вилкою, мастило ЛСЦ-15 або Літол-24.
Натисніть на педаль зчеплення три рази до упору та повторно виміряйте відстань L. У разі потреби повторіть регулювання.
Заміна кожуха та диска зчеплення, що ведеться
Роботу виконуємо на оглядовій канаві або естакаді.
Знімаємо коробку передач.
Повертаємо в різьбовий отвір блоку циліндрів шпильку М12х1,25 (або болт кріплення картера зчеплення до блоку циліндрів).
Вставляємо в отвори колінчастого валу та веденого диска оправлення або первинний валик із коробки передач ВАЗ класики.
Вставляємо оправку, щоб корзина та диск не впав під час відкручування.
Встановивши монтажну лопатку між зубами маховика і оперши її на вкручену шпильку або болт, головкою на 8 відвертаємо шість болтів кріплення кожуха зчеплення до маховика.
Болти відвертаємо рівномірно, кожен не більше одного обороту за прохід, щоб не деформувати кожух зчеплення.
При утрудненні відвертання болтів простукуємо їх головки молотком з наконечником з м'якого металу.
Знімаємо кошик зчеплення.
Знімаємо ведений диск зчеплення
Встановлюємо кошик зчеплення та ведений диск у зворотній послідовності
При установці орієнтуємо ведений диск зчеплення виступаючою частиною маточини у бік кошика.
Вставляємо центруючу оправку в шліци веденого диска і вводимо хвостовик оправки в отвір фланця колінчастого валу.
Рівномірно затягуємо діагонально болти кріплення кошика.
Остаточний момент затягування 19-30 Нм.
Після встановлення КПП проводимо регулювання троса приводу зчеплення.
Зняття механізму приводу вимкнення зчеплення
Знімаємо коробку передач
Відводимо кінці пружинної скоби від лапок кожуха підшипника вимкнення зчеплення.
Знімаємо підшипник вимикання зчеплення у зборі з кожухом із напрямної втулки.
Знімаємо пружинну скобу підшипника вимикання зчеплення.
Для зняття вилки вимкнення зчеплення роздіжними пасатижами стискаємо пелюстки пластмасової втулки і шліцевою викруткою підтягуємо втулку.
Виймаємо втулку з отвору в картері зчеплення.
При наступному складанні виступ на буртику втулки повинен потрапити в паз (показаний стрілкою) картера.
Зсередини картера зчеплення видавлюємо назовні брудозахисний гумовий чохол важеля вилки вимкнення зчеплення.
Знімаємо чохол з важеля.
Піднімаємо вилку, так щоб її нижня частина вийшла з отвору металевої втулки, запресованої в бобишку картера зчеплення, і знімаємо вилку вимкнення зчеплення, виводячи важіль вилки через вікно в картері.
Головкою на 10 з подовжувачем відвертаємо три болта кріплення направляючої втулки до картера зчеплення
Знімаємо втулку
Встановлення деталей механізму приводу вимкнення зчеплення проводимо у зворотній послідовності.
На внутрішні поверхні втулок вилки вимкнення зчеплення, а також на зовнішню поверхню направляючої втулки підшипника наносимо пластичне мастило.
Порваний гумовий чохол важеля вилки вимикання зчеплення замінюємо новим.
