Después de retirar el motor del coche y quitar la culata, puedes comenzar a desmontar, reparar y montar el bloque de cilindros del motor
Instale el retenedor del volante Mot582-01 o Mot1677 (ver flecha en Fig. 1).
Retirar la presión del embrague y los discos conducidos.
Se recomienda marcar la posición relativa de la cesta del embrague y el volante para que durante el montaje no haya problemas a la hora de equilibrarlos, esto es especialmente cierto al montar posteriormente las mismas piezas.
Retire el volante (ver Fig. 2). Se recomienda marcar la posición del volante en la brida del cigüeñal
Estas dos piezas están equilibradas como un conjunto, por lo que una posición relativa diferente puede alterar el equilibrio, especialmente si no se repara o reemplaza estas piezas.
Desatornille y retire el cárter de aceite del motor (ver Fig. 3).
Retire el rodillo tensor de la correa de distribución (ver Fig. 4).
Desatornille los pernos y retire la bomba de agua (Figura 5)
Retire la cubierta del bloque del motor delantero.
Retire el sensor de nivel de aceite (ver flecha, Fig. 6), nivelador de aceite (cárter).
Marca la parte superior de la biela y su tapa con un marcador.
Hay que tener en cuenta que los semicojinetes no tienen una orejeta guía doblada, sino que hay una ranura para la orejeta en la biela y sirve para orientar la biela con respecto al pistón.
Para facilitar el montaje, marque el lado de la biela que mira hacia el volante.
Nota. No utilice un punzón o una máquina de grabado para marcar la parte superior y la tapa de la biela, ya que esto puede provocar la destrucción posterior de la biela durante el funcionamiento.
Utiliza un marcador permanente.
Desatornille las tuercas que sujetan las tapas de biela (ver Fig. 7) y retire con cuidado las tapas de biela con los casquillos de cojinete.
Retire los conjuntos de pistones y bielas, la cadena de transmisión de la bomba de aceite y la bomba de aceite. Deje a un lado los segundos semicascos del cojinete de biela.
Nota. Los pistones con bielas se retiran hacia la culata, mientras se envuelve la cabeza inferior de la biela con cinta adhesiva para no rayar las paredes del cilindro.
Retire las tapas de los cojinetes principales del cigüeñal (las tapas de los cojinetes están numeradas del 1 al 5) (consulte la Fig. 7).
Retire los semicojinetes del cojinete principal de las tapas.
Nota. Asegúrese de marcar los casquillos del cojinete principal y el soporte del cigüeñal, ya que se pueden instalar casquillos de diferentes tamaños en el mismo motor.
Retire el cigüeñal (ver Fig. 8) y saque los semicojinetes inferiores.
Extracción de las boquillas de refrigeración del pistón
Las boquillas sirven para suministrar un chorro de aceite desde abajo hasta la parte inferior de los pistones, esto mejora el enfriamiento de los pistones durante el funcionamiento, lo que permite reducir su peso y aumentar la potencia efectiva del motor.
Solo puedes quitar los inyectores destruyéndolos; de lo contrario, no podrás crear una superficie de soporte para el removedor.
Durante el montaje tendrás que reemplazar la boquilla ki nuevo.
Por otro lado, sin retirar los inyectores, es imposible limpiar los canales de suministro de aceite del motor a los inyectores.
Con un mantenimiento deficiente y un aceite de motor barato, esto puede provocar una reducción o incluso el cese del suministro de aceite de motor para enfriar los pistones, lo que puede provocar que los pistones se fundan durante el funcionamiento.
Perforar la parte superior del cuerpo de la boquilla de enfriamiento del pistón con un taladro de 7 mm de diámetro, es necesario quitar el borde enrollado que sujeta el tapón (1) (ver Fig. 9).
No retire la bola (3) para evitar que entren virutas en el canal de aceite (ver Fig. 9).
- - Retire el tapón (1) y el resorte (2).
- - Retire las limaduras de metal con un cepillo.
Atornille el adaptador Mot1485 o Mot1485-01 en el inyector (ver Fig. 10).
- - Atornille el extractor inercial Emb880 en el adaptador.
- - retirar los inyectores mediante un extractor inercial.
Limpieza de la parte inferior del motor
Limpie los siguientes conjuntos con Decapjoint para disolver los residuos de juntas atascadas:
- - bloque de cilindros;
- - cigüeñal;
- - cárter de aceite del motor;
- - cubierta frontal del bloque motor;
- - tapas de cojinetes de bancada del cigüeñal.
Aplicar la composición sobre la superficie a limpiar, esperar unos 10 minutos y luego retirar con una espátula de madera.
No limpie las superficies de asiento de las piezas de aluminio con herramientas con bordes afilados.
No permita que el agente de limpieza entre en contacto con la pintura.
Realizar la limpieza con cuidado, no permitir que entre suciedad en los canales que suministran aceite a los elevadores hidráulicos y a los árboles de levas (los canales están ubicados en el bloque de cilindros y en la culata), y en los canales de drenaje de aceite.
Si no se cumple este requisito, los canales de suministro de aceite pueden obstruirse, lo que provocará una rápida falla del motor.
Sople todos los canales de aceite con aire comprimido; si el canal está obstruido, límpielo con un alambre suave y enjuáguelo con un producto especial.
A continuación, preparamos todas las piezas para su inspección y detección de fallos.
Después de esto montamos el motor. Estos puntos se discutirán en artículos posteriores.