Nachdem Sie den Motor aus dem Auto ausgebaut und den Zylinderkopf entfernt haben, können Sie mit der Demontage, Reparatur und Montage des Motorzylinderblocks beginnen
Montieren Sie den Schwungradhalter Mot582-01 oder Mot1677 (siehe Pfeil in Abb. 1).
Entfernen Sie den Kupplungsdruck und die angetriebenen Scheiben.
Es wird empfohlen, die relative Position des Kupplungskorbs und des Schwungrads zu markieren, damit es beim Zusammenbau zu keinen Problemen beim Auswuchten kommt, dies gilt insbesondere beim späteren Zusammenbau derselben Teile.
Entfernen Sie das Schwungrad (siehe Abb. 2). Es wird empfohlen, die Position des Schwungrads auf dem Kurbelwellenflansch zu markieren
Diese beiden Teile sind als Baugruppe ausbalanciert, sodass eine unterschiedliche relative Position das Gleichgewicht stören kann, insbesondere wenn eine Reparatur oder ein Austausch dieser Teile nicht vorgesehen ist.
Schrauben Sie die Motorölwanne ab und entfernen Sie sie (siehe Abb. 3).
Entfernen Sie die Spannrolle des Zahnriemens (siehe Abb. 4).
Schrauben Sie die Schrauben ab und entfernen Sie die Wasserpumpe (Abbildung 5)
Entfernen Sie die vordere Motorblockabdeckung.
Entfernen Sie den Ölstandsensor (siehe Pfeil, Abb. 6) und den Ölwaage (Pfanne).
Markieren Sie die Oberseite der Pleuelstange und ihre Abdeckung mit einem Marker.
Es ist zu beachten, dass die Lagerschalen keine gebogene Führungsnase haben, sondern eine Nut für die Nase am Pleuel vorhanden ist und der Ausrichtung des Pleuels relativ zum Kolben dient.
Um die Montage zu erleichtern, markieren Sie die dem Schwungrad zugewandte Seite der Pleuelstange.
Hinweis. Verwenden Sie keinen Körner oder eine Graviermaschine, um die Oberseite und die Kappe der Pleuelstange zu markieren, da dies zu einer späteren Zerstörung der Pleuelstange während des Betriebs führen kann.
Verwenden Sie einen Permanentmarker.
Lösen Sie die Muttern, mit denen die Pleueldeckel befestigt sind (siehe Abb. 7) und entfernen Sie vorsichtig die Pleueldeckel mit Lagerschalen.
Entfernen Sie die Kolben- und Pleuelbaugruppen, die Ölpumpen-Antriebskette und die Ölpumpe. Legen Sie die zweiten Pleuellager-Halbschalen beiseite.
Hinweis. Die Kolben mit Pleuelstangen werden in Richtung Zylinderkopf entfernt, wobei der untere Kopf der Pleuelstange mit Klebeband umwickelt wird, um die Zylinderwände nicht zu zerkratzen.
Entfernen Sie die Hauptlagerdeckel der Kurbelwelle (die Lagerdeckel sind mit 1 bis 5 nummeriert) (siehe Abb. 7).
Entfernen Sie die Hauptlagerhalbschalen von den Kappen.
Hinweis. Achten Sie darauf, die Hauptlagerschalen und die Kurbelwellenhalterung zu markieren, da am gleichen Motor möglicherweise unterschiedlich große Schalen verbaut sind.
Entfernen Sie die Kurbelwelle (siehe Abb. 8) und nehmen Sie die unteren Lagerhalbschalen heraus.
Kolbenkühldüsen entfernen
Die Düsen dienen dazu, einen Ölstrahl von unten auf die Kolbenböden zu leiten. Dies verbessert die Kühlung der Kolben während des Betriebs, wodurch ihr Gewicht reduziert und die effektive Motorleistung erhöht werden kann.
Sie können die Injektoren nur durch Zerstörung entfernen, da Sie sonst keine Auflagefläche für den Entferner schaffen können.
Während der Montage müssen Sie die Düse austauschen ki neu.
Andererseits ist es ohne den Ausbau der Einspritzdüsen unmöglich, die Motorölversorgungskanäle zu den Einspritzdüsen zu reinigen.
Bei schlechter Wartung und billigem Motoröl kann es dazu kommen, dass die Zufuhr von Motoröl zur Kühlung der Kolben reduziert oder sogar ganz eingestellt wird, was dazu führen kann, dass die Kolben im Betrieb schmelzen.
Bohren Sie die Oberseite des Kolbenkühldüsenkörpers mit einem Bohrer mit einem Durchmesser von 7 mm auf. Dabei ist es erforderlich, die gerollte Kante zu entfernen, die den Stopfen (1) hält (siehe Abb. 9).
Entfernen Sie die Kugel (3) nicht, um zu verhindern, dass Späne in den Ölkanal gelangen (siehe Abb. 9).
- - Entfernen Sie den Stopfen (1) und die Feder (2).
- - Metallspäne mit einer Bürste entfernen.
Adapter Mot1485 oder Mot1485-01 in den Injektor einschrauben (siehe Abb. 10).
- - Schrauben Sie den Trägheitsabzieher Emb880 in den Adapter.
- - Entfernen Sie die Einspritzdüsen mit einem Trägheitsabzieher.
Reinigen der Unterseite des Motors
Reinigen Sie die folgenden Baugruppen mit Decapjoint, um festsitzende Dichtungsreste zu lösen:
- - Zylinderblock;
- - Kurbelwelle;
- - Motorölwanne;
- - vordere Abdeckung des Motorblocks;
- - Kurbelwellen-Hauptlagerdeckel.
Tragen Sie die Zusammensetzung auf die zu reinigende Oberfläche auf, warten Sie etwa 10 Minuten und entfernen Sie sie dann mit einem Holzspatel.
Reinigen Sie die Sitzflächen von Aluminiumteilen nicht mit scharfkantigen Werkzeugen.
Lassen Sie das Reinigungsmittel nicht mit dem Lack in Berührung kommen.
Führen Sie die Reinigung sorgfältig durch. Achten Sie darauf, dass kein Schmutz in die Ölversorgungskanäle für die Hydrostößel und Nockenwellen (die Kanäle befinden sich im Zylinderblock und im Zylinderkopf) und in die Ölablasskanäle gelangen.
Wenn diese Anforderung nicht beachtet wird, kann es zu Verstopfungen der Ölversorgungskanäle kommen, was zu einem schnellen Motorausfall führt.
Blasen Sie alle Ölkanäle mit Druckluft aus. Wenn der Kanal verstopft ist, reinigen Sie ihn mit einem weichen Draht und spülen Sie ihn mit Spezialmitteln aus.
Als nächstes bereiten wir alle Teile für die Inspektion und Fehlererkennung vor.
Danach bauen wir den Motor zusammen. Diese Punkte werden in den folgenden Artikeln besprochen.