El sello de aceite debe reemplazarse si se detecta una fuga de aceite debajo de la polea del árbol de levas
El aceite, que salpica a través del sello de aceite, golpea la correa de distribución y la corroe rápidamente.
Antes de reemplazar el sello de aceite, debe asegurarse de que el sistema de ventilación del cárter del motor no esté obstruido.
Compruebe que las mangueras de ventilación no estén pellizcadas.
Porque el exceso de presión en el cárter del motor exprimirá el aceite a través de todos los sellos y juntas.
Para sustituir el retén de aceite preparamos el coche y las herramientas necesarias.
Retire las cubiertas de la correa de distribución superior e inferior.
Gire el cigüeñal y coloque el punto muerto superior del primer cilindro en la marca.
Con un casquillo de 16 mm, afloje el perno que sujeta la polea de sincronización del árbol de levas, evitando que el eje gire con un destornillador.
Inserte un destornillador a través del orificio de la polea en el hueco de la culata.
Retire la correa de distribución (para más detalles, consulte el artículo "Reemplazo de la correa de distribución").
Después de quitar la correa, no gire el cigüeñal ni el árbol de levas.
Desatornille el perno que sujeta la polea dentada del árbol de levas y retire la polea.
Utilice un destornillador y retire el sello de aceite del asiento de la culata.
Aplique una fina capa de aceite de motor a la parte de trabajo del sello de aceite
Coloque con cuidado el retén de aceite en el extremo del árbol de levas
Utilizando un cabezal o tubo adecuado, presiónelo con ligeros golpes de martillo
Instale la polea del árbol de levas de modo que el saliente de la polea encaje en la ranura al final del árbol de levas
El montaje posterior lo realizamos en orden inverso
Par de apriete del perno de montaje de la polea del árbol de levas: 67,42–83,3 Nm (6,88–8,5 kgf.m)