Los pasadores del pistón se instalan con tensión en las cabezas superiores de las bielas y giran libremente en los resaltes del pistón, así que caliente la cabeza superior de la biela a una temperatura de 250˚ C
A la hora del montaje es conveniente utilizar el kit Mot. 574-22 y herramienta Mot. 574-24.
El desmontaje y comprobación del motor ShPG K4M se analizó en el artículo "Desmontaje y solución de problemas del ShPG".
Compruebe visualmente el estado de las bielas (torsión y flexión) y la limpieza de las superficies de apoyo de la tapa de biela y del cabezal del cigüeñal.
Para calentar el cabezal superior de las bielas, utilice una estufa eléctrica de 1500 W.
Coloca los cabezales de las bielas superiores sobre la teja.
Asegúrate de que los extremos superiores de las bielas estén en pleno contacto con la losa.
Coloque un trozo de soldadura de estaño en cada cabeza de biela como indicador de temperatura.
El punto de fusión de la soldadura de estaño es de aproximadamente 250 °C.
Calienta las cabezas superiores de las bielas hasta que la soldadura se derrita.
Preparación del pasador del pistón
Compruebe que los pasadores de los pistones giran libremente en los resaltes de los correspondientes pistones nuevos.
Para la instalación utilizar los mandriles C13 y A13 del kit Mot. 574-22 para pasadores sin collar ni mandril C13 y A13 del set Mot574-24 para pasadores con collar.
Instale el pasador del pistón (1) en el mandril de montaje (2) (consulte la Fig. 1).
- - Enroscar el mandril (3) hasta que quede apretado el conjunto.
- - Desenroscar el mandril (2) un cuarto de vuelta.
Posición de los pistones en relación con las bielas
Los pistones están marcados con una marca en “V” en la cabeza, que debe estar ubicada en el lado del volante.
- - Coloque la cabeza del pistón con la marca “V” hacia arriba (ver 1, Fig. 2).
- - Dirija la ranura debajo de la oreja de bloqueo del cojinete de biela hacia abajo (ver 2, Fig. 2).
Asamblea
Instale el anillo “B10” en el prisma (ver 1, Fig. 3), el pistón apoyado sobre el anillo y fije todas las piezas con una abrazadera (2).
Asegúrese de que el orificio del pasador del pistón esté alineado con el orificio del anillo "B10".
Lubrique el mandril y el pasador del pistón con aceite de motor.
Deje el pasador del pistón en el conjunto y compruebe que gira libremente. Si es necesario, centre el pistón.
Las siguientes operaciones deben realizarse rápidamente para evitar que la cabeza de la biela se enfríe.
Cuando la pieza de soldadura se derrita, retírela.
Inserte el mandril de centrado en el pistón
Inserte la biela correctamente orientada en el pistón.
Presione rápidamente el pasador del pistón hasta que el mandril de centrado se detenga en la parte inferior del dispositivo.
Asegúrese de que el pasador del pistón no sobresalga del pistón en ninguna posición de la biela.
Instalación de anillos de pistón
Los aros del pistón coinciden con el pistón y deben moverse libremente en las ranuras del pistón.
Observe la dirección en la que se instalan los anillos (la marca "TOP" debe mirar hacia arriba).
Observar la posición del bloqueo de cada anillo (ver Fig. 4). Los bloqueos de los anillos de compresión deben girarse 180˚, los bloqueos de las piezas del anillo raspador de aceite deben girarse 120˚.