La válvula de derivación de línea doble (Fig. 1) está diseñada para controlar un actuador (acumulador de energía de resorte) a través de uno de los dos circuitos independientes de elección
Consta de un cuerpo 1 con una tapa 3, un sello 2 y dos asientos en ellos.
La salida I de la válvula está conectada a la línea de la válvula del acelerador, la salida II - a la línea de acumuladores de energía de resorte, la salida III - a la línea de la válvula de liberación del freno de emergencia.
Cuando una válvula de freno manual libera el automóvil (Fig. 1. b), el aire comprimido del depósito del freno de estacionamiento se suministra a través de la válvula de aceleración al terminal I, presionando el sello 2 contra el asiento de la cubierta 3, y luego a través del terminal II ingresa a los cilindros de los acumuladores de energía de resorte.
Cuando la válvula de liberación de emergencia libera el automóvil (Fig. 1. c), se suministra aire comprimido al terminal III y el sello 2 se presiona contra el asiento en la carcasa 1.
El vehículo se frena liberando aire comprimido de los acumuladores de energía de resorte, mientras que el sello 2 permanece presionado contra el asiento y el aire pasa libremente a través del puerto II al puerto I o III.
Cuando se suministra aire comprimido simultáneamente a los terminales I y III, el sello 2 puede tomar una posición neutra.
Reparación de una válvula de derivación de dos vías
Desmontaje de la válvula
Desatornillamos los tornillos 6 (fig. 3) con arandelas 5 que sujetan la tapa 4 al cuerpo 1
Desconecte la tapa y el cuerpo de la válvula, saque el anillo 3 y el sello 2
Lavamos las piezas de la válvula en gasóleo, soplamos con aire comprimido y comprobamos el estado técnico
Montaje de válvula
Instalamos el anillo y sello 2 en la tapa 4 y cuerpo 1
Insertar tornillos 6 con arandelas 5 en los orificios de la tapa y del cuerpo y atornillarlos
Probamos el rendimiento y la estanqueidad de la válvula
Orden de prueba
Conectamos el dispositivo 6 según el esquema que se muestra en la Figura 4
Abrir y cerrar toque 1 control fino varias veces
Mediante la válvula de control fino 1, ajustamos la presión en los manómetros 2 y 3 a 19,6 kPa (0,2 kgf/cm 2 ), mientras que se permite la fuga de aire del dispositivo 6 (3 cm 3/min) desde el extremo libre de la tubería 5.
A una presión superior a 39,3 kPa (0,4 kgf/cm 2), no se permiten fugas de aire
Cuando el aire se libera rápidamente del receptor 4 (5 l) a una presión de 19,6 kPa (0,2 kgf/cm 2), el dispositivo 6 debe estar completamente sellado.
A presiones inferiores a 19,6 kPa (0,2 kgf/cm 2), el aire puede escaparse del extremo libre de la tubería 5
Conecte el dispositivo 6 según el diagrama, intercambiando los pines 1 y 2, repita la prueba.