Válvula de control de dirección asistida Kamaz

La válvula de control de la dirección asistida (Fig. 2.) está unida a la caja del engranaje cónico

El cuerpo 8 de la válvula tiene orificios realizados con gran precisión, uno central y seis (tres pasantes y tres sordos) de menor diámetro ubicados a su alrededor.

Dirección asistida KAMAZ

El carrete 6 de la válvula de control, ubicado en el orificio central, se fija en el tornillo 17 (ver Fig. 1.) a través de los cojinetes 22 con la tuerca 24, cuyo hombro se presiona en la ranura del tornillo 17 para fijación.

Debajo de la tuerca) hay una arandela elástica cónica 23, que asegura la constancia de la fuerza de apriete de los cojinetes de empuje.

El lado cóncavo de la arandela se instala hacia el rodamiento.

Los grandes anillos de rodadura del cojinete de empuje miran hacia el carrete.

Válvula de control de dirección asistida

El cuerpo 8 (Fig. 2) de la válvula tiene la misma longitud que el carrete, pero tiene rebajes en los extremos.

Los huecos permiten que el carrete con tornillo y cojinetes de empuje se mueva axialmente 1,1 mm a cada lado de la posición central.

En uno de los émbolos ubicados en los orificios ciegos, se incorpora una válvula de retención de bola 4, que conecta las líneas de alta y baja presión en caso de falla del sistema hidráulico de dirección, manteniendo la capacidad de conducir el automóvil.

En este caso, la dirección funciona como un sistema mecánico no asistido convencional.

También se instala una válvula de seguridad 10 en el cuerpo de la válvula de control, conectando las líneas de descarga y drenaje a una presión en el sistema superior a 80 MPa, y protegiendo así la bomba del sobrecalentamiento y las partes del mecanismo de sobrecargas.

La válvula de seguridad está ubicada en un saliente separado, lo que le permite revisarla, ajustarla o reemplazarla si es necesario sin desmontar el mecanismo.

Las tuberías de alta y baja presión están conectadas desde la bomba al cuerpo de la válvula de control.

La primera ruta envía aceite al mecanismo y la segunda lo devuelve al depósito hidráulico.

Para enfriar el aceite, se incluye un radiador en el sistema de dirección asistida, que es un tubo con aletas de aluminio ubicado frente al radiador del sistema de enfriamiento del motor.