Válvula de control de dirección asistida KAMAZ
La válvula de control de la dirección asistida (Fig. 2) está unida a la carcasa del engranaje cónico
El cuerpo de la válvula 8 tiene orificios realizados con gran precisión: uno central y seis (tres pasantes y tres ciegos) de menor diámetro ubicados a su alrededor.
El carrete 6 de la válvula de control, ubicado en el orificio central, se fija al tornillo 17 (ver Fig. 1.) a través de los cojinetes 22 con una tuerca 24, cuyo collar se presiona en la ranura del tornillo 17 para su fijación. .
Debajo de la tuerca se encuentra una arandela elástica cónica 23, que garantiza una fuerza de apriete constante de los cojinetes axiales.
El lado cóncavo de la arandela está instalado hacia el rodamiento.
Los grandes anillos del cojinete de empuje miran hacia el carrete.
El cuerpo de la válvula 8 (Fig. 2) tiene la misma longitud que la longitud del carrete, pero tiene huecos en los extremos.
Las ranuras permiten que el carrete con tornillo y cojinetes de empuje se mueva axialmente 1,1 mm en cada dirección desde la posición media.
En uno de los émbolos ubicados en los orificios ciegos está integrada una válvula de retención de bola 4, que conecta las líneas de alta y baja presión en caso de falla del sistema hidráulico de dirección, manteniendo la capacidad de conducir el automóvil.
En este caso, la dirección funciona como un sistema mecánico convencional sin asistencia eléctrica.
También se instala una válvula de seguridad 10 en la carcasa de la válvula de control, que conecta las líneas de descarga y drenaje cuando la presión en el sistema excede los 80 mPa, y así protege la bomba del sobrecalentamiento y las piezas del mecanismo de la sobrecarga.
La válvula de seguridad está ubicada en un saliente separado, lo que le permite revisarla, ajustarla o reemplazarla si es necesario sin desmontar el mecanismo.
Las tuberías de alta y baja presión están conectadas desde la bomba al cuerpo de la válvula de control.
En la primera forma, el aceite se dirige al mecanismo, y en la segunda forma regresa al depósito del sistema hidráulico.
Para enfriar el aceite, el sistema de dirección asistida incluye un radiador, que es un tubo con aletas de aluminio ubicado frente al radiador del sistema de enfriamiento del motor.
