КАМАЗ рульдік рульдік басқару клапаны
Рульдік басқару клапаны (2-сурет) конусты беріліс корпусына бекітілген
Клапанның корпусында 8 үлкен дәлдікпен жасалған тесіктер бар - оның айналасында орналасқан диаметрі кішірек бір орталық және алты (үш өтпелі және үш соқыр) тесік.
Орталық саңылауда орналасқан басқару клапанының 6 шпульсі бұрандамен 17 (1-суретті қараңыз) мойынтіректер 22 арқылы гайка 24 арқылы бекітіледі, оның иығы бекіту үшін бұранданың 17 ойығына басылады.
гайканың астында) мойынтіректердің тұрақты тартылу күшін қамтамасыз ететін конустық серіппелі шайба 23 бар.
Шайбаның ойыс жағы мойынтірекке қарай орнатылған.
Үлкен мойынтірек сақиналары катушкаға қарайды.
Клапан корпусы 8 (2-сурет) ұзындығы катушканың ұзындығына тең, бірақ ұштарында ойықтар бар.
Ойықтар бұрандалы және тірек мойынтіректері бар катушкаға ортаңғы позициядан әр бағытта осьтік 1,1 мм жылжытуға мүмкіндік береді.
Шарлы тексеру клапаны 4 соқыр саңылауларда орналасқан плунжерлердің біріне салынған, ол рульдік гидравликалық жүйе істен шыққан жағдайда автомобильді басқару мүмкіндігін сақтай отырып, жоғары және төмен қысымды желілерді қосады.
Бұл жағдайда руль электр қуатының көмегінсіз кәдімгі механикалық жүйе сияқты жұмыс істейді.
Реттеу клапанының корпусында жүйедегі қысым 80 мПа-дан асқан кезде ағызу және төгу желілерін қосатын қауіпсіздік клапаны 10 орнатылған, осылайша сорғыны қызып кетуден және механизм бөліктерін шамадан тыс жүктемеден қорғайды.
Қауіпсіздік клапаны механизмді бөлшектемей-ақ тексеруге, реттеуге немесе қажет болған жағдайда ауыстыруға мүмкіндік беретін жеке басқышта орналасқан.
Жоғары және төмен қысымды құбырлар сорғыдан басқару клапанының корпусына қосылады.
Бірінші әдісте май механизмге бағытталады, ал екінші жолмен ол гидравликалық жүйенің резервуарына оралады.
Мұнайды салқындату үшін рульдің күшейткіш жүйесіне радиатор кіреді, ол қозғалтқыштың салқындату жүйесінің радиаторының алдында орналасқан алюминий қабырғалы түтік болып табылады.
