Камаздың рульдік рульдік басқару клапаны
Рульдік басқару клапаны (2-сурет) конусты беріліс корпусына бекітілген
Клапанның 8 корпусында үлкен дәлдікпен жасалған тесіктер бар - оның айналасында диаметрі кішірек бір орталық және алты (үш өтпелі және үш саңырау) тесіктер орналасқан.
Орталық саңылауда орналасқан басқару клапанының катушкасы 6 бұрандаға 17 (1-суретті қараңыз) мойынтіректер 22 арқылы гайка 24 арқылы бекітіледі, оның иығы бұранданың ойығына басылады. бекітуге арналған бұранда 17.
гайканың астында) мойынтіректердің тартылу күшінің тұрақтылығын қамтамасыз ететін конустық серіппелі шайба 23 бар.
Шайбаның ойыс жағы мойынтірекке қарай орнатылған.
Үлкен тірек тіректері катушкаға қарайды.
Клапанның 8 корпусының (2-сурет) ұзындығы катушканың ұзындығына тең, бірақ ұштарында ойықтар бар.
Теңістіктер бұрандалы және тіреуіш мойынтіректері бар катушкаға ортаңғы күйдің әр жағына ось бойынша 1,1 мм жылжытуға мүмкіндік береді.
Соқыр саңылауларда орналасқан плунжерлердің бірінде автомобильді басқару мүмкіндігін сақтай отырып, рульдік гидравликалық жүйе істен шыққан жағдайда жоғары және төмен қысымды желілерді қосатын шарды тексеру клапаны 4 орнатылған.
Бұл жағдайда руль кәдімгі көмексіз механикалық жүйе сияқты жұмыс істейді.
Сақтандырғыш клапан 10, сондай-ақ басқару клапанының корпусында орнатылған, жүйеде 80 МПа асатын қысым кезінде ағызу және ағызу желілерін қосады және осылайша сорғыны қызып кетуден және механизм бөліктерін шамадан тыс жүктемелерден қорғайды.
Қауіпсіздік клапаны механизмді бөлшектемей-ақ тексеруге, реттеуге немесе қажет болған жағдайда ауыстыруға мүмкіндік беретін жеке басқышта орналасқан.
Жоғары және төмен қысымды құбырлар сорғыдан басқару клапанының корпусына қосылған.
Бірінші жол майды механизмге жібереді, ал екіншісі оны гидравликалық резервуарға қайтарады.
Мұнайды салқындату үшін қозғалтқыштың салқындату жүйесінің радиаторының алдында орналасқан алюминий қалқанды түтік болып табылатын қуат руль жүйесіне радиатор кіреді.