Рульдік басқару руль доңғалағынан 1, баған 2, оның білігі руль механизміне 7 кардондық беріліс 3 арқылы қосылған және рульдік механизмнен тұрады.
Рульдік механизм - рульдік механизммен бірге көлікті айналдыратын штангалар мен тетіктер жүйесі.
Руль механизмі арқылы бойлық буын 8 алға немесе артқа жылжиды, бұл бір дөңгелекті солға немесе оңға бұрады, ал рульдік звено бұрылу сәтін екінші дөңгелекке береді.
Трапецияның құрамына алдыңғы осьтің арқалығы 5 (2-сурет), рульдік түйіндердің 3 және 6 рычагтары және байлау шыбығы 4 кіреді.
Бір дөңгелекті 3 және 6 тетіктері және 4-шыбықтар арқылы бұрған кезде, екінші дөңгелек те айналады.
Бұл жағдайда алдыңғы оське қатысты көлденең буынның 4 орнының өзгеруіне байланысты ішкі дөңгелек айналу орталығына қарай сыртқы дөңгелектің айналу бұрышынан үлкен бұрышқа бұрылады.</ p>
1-сурет. Руль: 1 - руль, 2 - колонна, 3 - кардан білік, 4 - радиатор, 5 - гидравликалық күшейткішті басқару клапаны, 6 - бұрыштық беріліс қорабы, 7 - рульдік беріліс, 8 - бойлық тарту, 9 - екі аяқты, 10 - төмен құбыр қысым, 11 - жоғары қысымды құбыр, 12 - рульдік күшейткіш сорғы, 13 - гидравликалық резервуар
КамАЗ көліктерінің рульдік механизмі бұрыштық редукторды, айналмалы шарлары бар бұрандалы гайкалы беріліс қорабын және жұп тірек тісті секторды қамтиды.
Рульдік механизм корпусы сонымен қатар рульдік механизм біріктірілген гидравликалық күшейткіш корпус болып табылады.
Бұрышты беріліс қорабының беріліс коэффициенті 1:1, доңғалақтардың орналасуы 6X4-20: 1 автомобильдердің рульдік берілістері, жол талғамайтын көліктер үшін 21,7: 1.
3-сурет. Кіріктірілген гидравликалық күшейткіші бар рульдік механизм: 1 - алдыңғы қақпақ, 2 - гидравликалық күшейткішті басқару клапаны, 3, 29 - тарту сақиналары, 4 - қалқымалы төлке, 5, 7 - тығыздағыш сақиналар, 6,8 - аралық сақиналар, 9 - орнату бұрандасы, 10 - екі аяқты білік, 11 - айналма клапан, 12 - қорғаныс қақпағы, 13 - артқы қақпақ, 14 - рульдік беріліс қорабы, 15 - поршеньдік тірек, 16 - магниттік тығын, 17 - бұранда, 18 - шар гайка, 19 - ойық, 20 - шар, 21 конусты беріліс, 22 тіреуіш мойынтірегі, 23 серіппелі шайба, 24 гайка, 25 ілмек шайба, 26 шығыр, 27 реттеу бұрандасы, 28 реттегіш бұрандалы гайка, 30 бүйірлік қақпақ
Рульдік механизм 14-ші картерден (3-сурет) тұрады, онда поршеньдік тірек 15 қозғалып, қос аяқтың 10 білігінің тісті секторымен түйіседі.
18 шарикті гайка поршеньдік рельсте бекіту бұрандаларымен 9 бекітілген.
Бұрандалар поршеньдік тірек ойығына тесу арқылы бекітіледі.
Шарлы гайка 18 және бұранда 17 бұрандалы ойықтары бар.
Шарлы гайканың сыртқы бетінде оның бұрандалы ойығына екі тесік арқылы қосылған қиғаш ойық жасалған.
Осы ойыққа екі ойық 19 кіргізіліп, бірігіп түтік құрайды, ол спираль тәрізді ойықтың жалғасы сияқты.
Бұранда мен гайканың ойықтары мен ойықтардан құралған бұрандалы арна 20 шарларды қамтиды.
Бұранда бұрылғанда, шарлар гайканың бір жағынан шығып, айналма арна арқылы өткендей ойықтардан өтіп, бұранда арнасына оралады, бірақ гайканың екінші жағында.
Жабық арнада барлығы 31 шар айналады, оның 8-і айналма арнада.
Биподты білік пен поршеньді тірек секторының тістерінің қалыңдығы өзгермелі ұзындықта, бұл бүйірлік қақпаққа 30 бұрап бекітілген реттегіш бұранданың 27 осьтік қозғалысы арқылы қосылудағы саңылауды өзгертуге мүмкіндік береді.
Рульдік механизмді құрастырғаннан кейін қос аяқ білігінің еркін осьтік қозғалысы 0,02 ... 0,08 мм болуы керек, бұл реттегіш шайбаның 26 қалыңдығын өзгерту арқылы қамтамасыз етіледі.
Бұрыштық беріліс корпусының 21 қуысында орналасқан рульдік беріліс бұрандасы бөлігінде бұранданы бұрыштық берілістің беріліс дөңгелегіне қосатын штольниктер бар.