Камаз осьтеріне техникалық қызмет көрсету
Негізгі оське техникалық қызмет көрсету операциялары қосылымдардың тығыздығын тексеру, беріліс қораптарын майлау және мойынтіректерді және редуктордың қосылуын реттеу болып табылады.
Техникалық қызмет көрсету кезінде деңгейді тексеріңіз және қажет болса жетек осінің корпусына май қосыңыз. Тексеру тесігі арқылы май деңгейін тексеріңіз.
Қажет болса, сол тесік арқылы майды қосуға болады.
Қолданылған май негізгі редукторды алдын ала қыздырғаннан кейін ось корпусындағы төгу саңылаулары арқылы төгіледі.
Жаңа майды қоспас бұрын, ауа өткізгіштерді шаю және су төгетін тығындардың магниттерін металл шөгінділерінен тазалау керек.
Олардың осьтік қозғалысын азайту үшін негізгі беріліс берілісінің мойынтіректері құрастыру кезінде алдын ала жүктемемен орнатылады, бұл жүктеме кезінде конусты беріліс тістерінің дұрыс қосылуын сақтауға көмектеседі және негізгі беріліс бөліктерінің қызмет ету мерзімін арттырады.
Алдын ала жүктелген мойынтіректердің бақылау дәлдігіне жоғары талаптар қойылады. Бұл жұмыстарды жеткілікті білікті мамандар орындауы керек.
Мойынтіректерді дұрыс реттеу оларды айналдыру үшін мойынтіректерге орнатылған біліктерге қолданылуы керек моменттің мөлшерімен анықталады.
Бұрылу моментін белгілі бір радиуста сыналатын білікке бекітілген серіппелі тепе-теңдікті пайдалана отырып, арнайы момент кілттері болмаған жағдайда анықтауға болады.
Негізгі берілістер сонымен қатар конустық берілістердің қосылуын реттеу мүмкіндігін береді.
Дегенмен, жұмыс кезінде жұмыс жұбын реттеу ұсынылмайтынын есте ұстаған жөн.
Бұл тозған жұпты ауыстыру кезінде орындалады.
Мойынтіректерді реттеу және конустық берілістерді қосу көліктен негізгі беріліс шығарылған кезде жүзеге асырылады.
Мойынтіректердің алдын ала жүктелуі конусты берілістер айналатын мойынтіректердің әрбір жұбының ішкі жарыстары арасында орналасқан екі реттегіш шайбаның орамының қалыңдығын таңдау арқылы реттеледі.
Дифференциалды корпустың конустық мойынтіректері мойынтірек қақпақтарының беттері арасындағы қашықтық 0,1-0,15 мм-ге ұлғайғанша тартылатын реттеу гайкалары 34 (1-сурет) арқылы реттеледі.
Осыдан кейін қақпақтарды бекітетін болттар ақырында тартылады, бұл мойынтіректерде алдын ала жүктеменің қажетті мөлшерін жасайды.
Мойынтіректерді реттеудің дұрыстығы көлік құралы жұмыс істеп тұрған кезде мойынтіректерді орнату орындарының қыздыру температурасын тексеру арқылы тексеріледі. Қыздыру 70-80°C аспауы керек.
Алдыңғы осьтерге техникалық қызмет көрсету бұрылыс қосылыстарының күйін бақылауды қамтиды.
Жол талғамайтын көліктердің алдыңғы жетекші осінің корольдік түйреуіштерінің көлбеу бұрышын сақтау үшін шарикті қосқыштардағы конустық мойынтіректердің реттелуін тексеріңіз; қажет болған жағдайда, олар шыбықтың қалыңдығын өзгерту арқылы реттеледі. руль тұтқасымен біріктірілген қақпақ астында.
Дөңгелегі 6X4 болатын көліктердің түйреуіштері еденге тиіп кетпеуі үшін дөңгелектері ілулі күйде тексеріледі.
Дөңгелекті тербету кезінде индикатормен анықталатын радиалды саңылау 0,25 мм-ден аспауы керек, көпір арқалығының көзі мен руль түйінінің арасындағы соңғы саңылау 0,25 мм-ден аспауы керек.
Штифті түйіспелерді май ұштары арқылы жаңа май бөренелер көзінің ұштары мен руль түйіні арасындағы саңылаулардан сығып кеткенше мезгіл-мезгіл майлау керек.
Бұл жағдайда көздің төменгі ұшы мен жұдырық арасында жағармайдың шығуын қамтамасыз ету үшін дөңгелекті еденнен жоғары іліп қою керек.
Қозғалтқыш ось тетіктерінің дұрыс жұмыс істемеуінің белгілері көлік қозғалысы кезінде негізгі берілістің шуының жоғарылауы болып табылады. Сондай-ақ карта қосқыштарында майдың ағуы болуы мүмкін және манжеттер арқылы.
Көлік әртүрлі режимдерде қозғалған кезде, қызмет көрсетілетін негізгі берілістер дерлік үнсіз жұмыс істеуі керек.
Катердегі майдың температурасы қоршаған орта температурасынан 60-70 °C аспауы керек.
Негізгі берілістің жұмысы кезінде шудың пайда болуы әдетте мойынтіректердің тозуы немесе босауы салдарынан конусты берілістердің дұрыс жұмыс істемеуін, сондай-ақ тістер арасындағы тым үлкен бүйірлік саңылаулардың пайда болуын көрсетеді.
Жүргізу кезінде шудың жоғарылауының себептерінің бірі - негізгі беріліс қорабында майдың болмауы.
Бүгілу кезінде пайда болатын шу жиі көлденең ось дифференциалындағы ақаулықты көрсетеді.
Негізгі берілістегі ақаулы қағу дыбыстары сынған немесе сынған тісті беріліс тістері немесе зақымдалған мойынтіректермен байланысты.
КамАЗ-4310 автокөлігінің алдыңғы осінде бұл құбылыс алдыңғы доңғалақ жетегінің жұдырықша кардан түйісу бөліктерінің бұзылуымен байланысты болуы мүмкін.
Көлік жоғары жылдамдықпен қозғалған кезде соңғы жетектен шығатын үздіксіз шу әдетте берілістердің, мойынтіректердің қатты тозуына немесе картердегі майдың болмауына байланысты болады.
Төмендегі әдісті пайдаланып шуға негізделген негізгі беріліс ақаулығын тексеруге болады.
Автомобильді тас жолда 20-дан 80 км/сағ жылдамдықпен жылдамдатыңыз, содан кейін жанармай беруді азайту арқылы жылдамдықты азайтыңыз.
Шудың қай режимдерде пайда болатынын, ең үлкен мәнге жеткенін және жоғалатынын ескеріңіз.
Осыдан кейін көлікті 80 км/сағ жылдамдыққа жеткізіңіз, содан кейін беріліс қорабын ол тоқтағанша бейтарап күйде ұстаңыз.
Бірінші сынақ кезінде байқалған және екінші сынақ кезінде қайталанбаған шу соңғы жетектегі, дифференциалдағы және жетекші ось мойынтіректеріндегі ақауларды көрсетеді.
Егер қозғалтқыш әртүрлі жиілікте жұмыс істеп тұрғанда, көлік орнында тоқтаған кезде, бірінші сынақ кезінде анықталған шулар естілсе, онда бұл шулардың осьтерге қатысы жоқ деп айтуға болады.
2-қызметте:
- - жетек осьтерінің тығыздығын тексеру;
- - жетекші осьтердің картерлеріндегі май деңгейін тексеру және қажет болған жағдайда қалыпты жағдайға келтіру; — жетек осьтерінің дем алуыштарын кірден тазалап, дизельдік отынмен жуыңыз.
С қызметінде:
- - жетек осінің беріліс қораптарын бекітетін гайкаларды қатайтыңыз;
- - жетек біліктерінің шпильді ұштарында фланецтердің бекітілуін тексеру;
- - орталық дифференциалды құлыптау механизмінің жұмысын тексеру;
- - күпшек мойынтіректерінің күйін тексеру (жетектеуші осьтердің доңғалақ түйіндерін алып тастаған кезде);
- - ось корпустарындағы майды ауыстырыңыз.
Остердің ағып кетуін тексеру үшін, картердегі артық қысымы 19,6-24,5 кПа (0,2-0,25 кгс/см 2) болатын осьтің картер желдеткішінің астындағы бұрандалы тесік арқылы ауа жіберіңіз. Арқалықтағы манжеттер, түйіспелер және дәнекерленген тігістер арқылы майдың ағуына жол берілмейді (жоғарыда көрсетілген учаскелерде, дәнекерленген жіктерді қоспағанда, тамшылардың пайда болуынсыз май дақтарының аздап қалыптасуы бас тарту белгісі болып табылмайды). Ось корпустарындағы май деңгейін тексеру үшін ось корпусындағы басқару тығынын бұрап алыңыз. Тексеру тесігінен май ағып кетпесе, редуктор корпусындағы толтырғыш тесігі арқылы тексеру тесігі деңгейіне дейін май құйыңыз.
Жетек осі біліктерінің ұштарында фланецтердің бекітілуін тексеру үшін көлікті тексеру тесігіне немесе эстакадаға қойып, дөңгелектердің астына тіректерді қойыңыз.
Одан кейін тұрақ тежегішін босатыңыз, беріліс тетігін бейтарап күйге қойыңыз және орталық дифференциалды құлыпты ажыратыңыз.
Қолыңызбен білік фланецін бойлық және көлденең бағытта шайқаңыз.
Егер байқалатын саңылау болса, бұранда білігінің сәйкес ұшын ажыратыңыз және бекіту гайкаларын босатып, гайкаларды тарту моменттерін қамтамасыз етіп, оларды қатайтыңыз:
- - орталық дифференциалды фланец және аралық осьтің шығыс фланеці - 245-294 Нм (25-30 кгсм);
- - артқы осьтің жетек фланеці - 235-353 Нм (24-36 кгсм).
Жаңғақтарды қатайтқаннан кейін, қатайтыңыз (тірек).
Орталық дифференциалды құлыптау механизмінің жұмысын тексеру үшін құлыптау механизмін қосуға арналған клапан иінтірегін «ТАЙҒАҚ ЖОЛ» күйіне жылжытыңыз. Бұл жағдайда аспаптар тақтасындағы орталық дифференциалды қосуға арналған индикатор шамы жануы керек. Ескерту шамы жанбаса, көлік баяу қозғалған кезде құлыпты қосып көріңіз. Құлып қосылмаса, мәселені түзетіңіз. Майды ауыстырған кезде картерлерді дизельдік отынмен шайыңыз және су төгетін тығындардың магниттерін металл шөгінділерінен тазалаңыз. Жетекші осьтердің дем алуыштарын дизельдік отынмен жуып, сығылған ауамен үрлеңіз.
Басқару және толтырғыш тығындарды бұрап алу арқылы майды төгіңіз. Майды төгу алдында, көлік жүрісімен осьті жылытыңыз.