La suspensión trasera de los coches de tres ejes se equilibra sobre dos muelles.
Con una suspensión de este tipo, los ejes intermedio y trasero oscilan con respecto al eje equilibrador
En este caso, los resortes perciben sólo la fuerza de gravedad del coche, otras fuerzas y momentos son transmitidos por empujadores y varillas de reacción.
La suspensión equilibrada de los ejes intermedio y trasero del vehículo KamAZ-5320 se muestra en la Fig. 1
Las varillas que conectan de forma pivotante los ejes al bastidor forman una suspensión de palanca en forma de paralelogramo
En los soportes fijados a los largueros del bastidor, los soportes del dispositivo equilibrador en los que se presiona el eje están asegurados con pernos y tuercas.
La zapata puede girar sobre un eje en dos casquillos de bronce, sostenidos contra el desplazamiento axial mediante una tuerca partida apretada con un perno.
La mitad de un resorte semielíptico invertido se fija al zapato con escaleras de tijera y una superposición.
Los extremos de los resortes se instalan sobre soportes.
Cuando los resortes se doblan, sus extremos se deslizan en los soportes.
Durante el movimiento descendente de los ejes, los resortes se sujetan en los soportes con los dedos.
Las fuerzas de empuje y los momentos reactivos se transmiten al marco mediante seis varillas de reacción. Las bisagras de la varilla de reacción son autoblocantes.
Los pasadores de rótula se encuentran entre los revestimientos esféricos 5 y 7.
Para sellar la bisagra contra fugas de lubricante y entrada de suciedad, se instala una junta terminal 8
Según la distancia entre los centros de los agujeros de las puntas, las varillas de reacción se dividen en cuatro grupos selectivos.
Las varillas de grupos adyacentes pueden diferir en longitud entre 0,6 y 1,2 mm.
Las varillas de suspensión inferiores tienen un grupo, ya que con una combinación desfavorable de tamaños, es posible instalar los ejes intermedio y trasero en ángulo entre sí, lo que aumenta el consumo de combustible y provoca un mayor desgaste de los neumáticos.
No está regulada la instalación de barras de suspensión superiores por grupo.
La marca del grupo está impresa en la cabeza del extremo del vástago y está cubierta por el sello de la bisagra.
La suspensión distribuye las cargas uniformemente entre los ejes intermedio y trasero, y pueden moverse hacia arriba y hacia abajo independientemente uno del otro como resultado de la rotación de la zapata.
La posibilidad de desalineación transversal angular relativa de los ejes cuando un vehículo circula por una carretera irregular se debe al deslizamiento de los extremos de los resortes en los soportes.
La suspensión trasera de los vehículos KamAZ-53212, -54112, -5511, a diferencia de otros vehículos, tiene un dispositivo de equilibrio con un eje (Fig. 4), que también sirve como tirante equilibrador.
Los muelles de esta suspensión están reforzados y constan de 14 láminas en lugar de 9.
La primera, segunda, tercera y última lámina de este resorte son de sección rectangular, el resto de láminas son de sección en forma de T.
Para la fijación del muelle al zapato se utilizan escaleras de tijera reforzadas 2.
En los vehículos KamAZ-4310, las tuercas de los escalones del resorte trasero están aseguradas para que no se aflojen automáticamente con contratuercas.