Үш осьті автомобильдердің артқы аспасы екі серіппеде теңестіріледі.
Мұндай суспензия кезінде аралық және артқы осьтер теңгерім осіне қатысты ауытқиды
Бұл жағдайда серіппелер автомобильдің ауырлық күшін ғана қабылдайды, басқа күштер мен моменттерді итергіштер мен реакциялық шыбықтар береді.
КамАЗ-5320 автокөлігінің аралық және артқы осьтерінің баланстық ілмегі 1-суретте көрсетілген
Остерді рамаға бұрап қосатын өзектер параллелограмм түріндегі иінтіректі суспензияны құрайды
Жақтаудың бүйірлік элементтеріне бекітілген кронштейндерде ось басылатын теңгерім құрылғысының кронштейндері шпилькалармен және гайкалармен бекітілген.
Аяқ киімді екі қола втулкадағы ось бойынша бұруға болады, олар болтпен тартылған гайка арқылы осьтік ығысуға қарсы ұсталады.
Төңкерілген жартылай эллипстік серіппенің ортасы аяқ киімге баспалдақтармен және қабатпен бекітіледі.
Серіппелердің ұштары тіректерге орнатылады.
Серіппелер иілгенде, олардың ұштары тіректерге сырғиды.
Остердің төмен қарай қозғалысы кезінде серіппелер тіректерде саусақтармен ұсталады.
Итеру күштері мен реактивті моменттерді рамаға алты реакциялық таяқша арқылы береді. Реакция таяқшасының топсалары өздігінен қысылады.
Шарлы түйіспелі түйреуіштер сфералық төсемдер 5 және 7 арасында орналасқан.
Топсаны майдың ағып кетуіне және кірдің түсуіне қарсы тығыздау үшін соңғы тығыздағыш 8 орнатылған
Ұштардағы тесіктердің орталықтары арасындағы қашықтыққа сәйкес реакция таяқшалары төрт таңдаулы топқа бөлінеді.
Көрші топтардың өзектерінің ұзындығы 0,6-1,2 мм-ге әртүрлі болуы мүмкін.
Төменгі аспа шыбықтар бір топтан тұрады, өйткені өлшемдердің қолайсыз үйлесімі кезінде аралық және артқы осьтерді бір-біріне бұрышта орнатуға болады, бұл отын шығынын арттырады және шиналардың тозуын арттырады.
Жоғарғы аспа жолақтарын топ бойынша орнату реттелмейді.
Топтық белгі өзек ұшының басына басылған және топса тығыздағышпен жабылған.
Аспензия жүктерді аралық және артқы осьтер арасында біркелкі таратады және аяқ киімнің айналуы нәтижесінде олар бір-бірінен тәуелсіз жоғары және төмен қозғала алады.
Көлік құралы біркелкі емес жолда қозғалған кезде осьтердің салыстырмалы бұрыштық көлденең қиылысу мүмкіндігі тіректердегі серіппелердің ұштарының сырғанауына байланысты.
КамАЗ-53212, -54112, -5511 көліктерінің артқы аспасында, басқа көліктерден айырмашылығы, бір осі бар теңдестіру құрылғысы бар (4-сурет), ол сондай-ақ баланстық байлау қызметін атқарады.
Бұл суспензияның серіппелері күшейтілген және 9 парақтың орнына 14 парақтан тұрады.
Осы серіппенің бірінші, екінші, үшінші және соңғы парақтары тікбұрышты қимадан, қалған парақтар T-тәрізді қимадан жасалған.
Серіппені аяқ киімге бекіту үшін күшейтілген баспалдақтар 2 қолданылады.
КамАЗ-4310 көліктерінде артқы серіппелі гайкалар өздігінен босап кетпейтін гайкалармен бекітілген.
