электр алау құрылғысы КамАЗ

Электр шамы құрылғысы (EFD) -30 °C-қа дейінгі қоршаған орта температурасында суық қозғалтқышты іске қосуды жеңілдету үшін жасалған

Дәстүрлі түрде электр алау жүйесін өзара байланысты екіге бөлуге болады: отындық және электрлік.

Отын жүйесі сонымен қатар жану үшін дизельдік отынның дозасын қамтамасыз етеді.

Алау шамы: 1 - корпус; 2 - қыздыру элементі; 3 - экран; 4 - тор; 5 - буландырғыш; 6 - бекіткіш гайка; 7 - сүзгі; 8 - ағын

Ол қозғалтқышты жанармаймен қамтамасыз ету жүйесіне қосылған.

Электрлік алау құрылғысының негізгі элементі - алау шамдары.

Олар барлық цилиндрлерге қыздырылған ауа мен отын буының біркелкі берілуін қамтамасыз ету үшін қозғалтқыштың қабылдау құбырларына орнатылады.

Алау тығынының 1 корпусы (1-сурет) бөлінбейтін конструкцияда, кіріс құбырына бұрап салуға және оны бекіткіш гайкамен 6 бекітуге арналған төменгі бұрандалы бөлігі бар.

Қызу элементі 2 түйреуіш шам түрінде жасалған және оның ішіне спираль арнайы толтырғышқа басылған металл корпус болып табылады.

Толтырғыштың жақсы жылу өткізгіштігі бар және спиралды корпустан электрлік оқшаулайды.

Қызу элементі ұшқын шамын жұмыс температурасына дейін қыздырады, бұл дизельдік отынның булануын және тұтануын қамтамасыз етеді.

Отын қуат жүйесінен фитингке келеді, онда ол сүзгі 7 арқылы тазартылады, содан кейін қыздыру элементінің және буландырғыштың бетінде пайда болған сақиналы қуысқа түседі 5. Отын мөлшері ағын 8 арқылы мөлшерленеді.

Булану бетін ұлғайту үшін екі қатар тесіктері бар экранмен 3 қоршалған көлемді тор 4 қолданылады.

Экран жалынды қозғалтқыш цилиндрлеріне сорылған ауа ағынының әсерінен үзілуден қорғайды.

Электр шамы құрылғысының жұмыс принципі төмендегідей

Қозғалтқышты іске қоспас бұрын артық отын қысымы иінді білікті стартермен иіндіру кезінде жанармай сорғысы ұстап тұратын қолмен жанармай сорғысы арқылы жасалады.

Жіңішке сүзгі шүмегінің клапаны және айдау сорғысының айналмалы клапаны, отын ағызатын құбырларды бітеп, 20-40 кПа қысыммен ең аз уақыт кідірісімен алау ұшқындарына 13 отын беруді қамтамасыз етеді.

Бұл қысымда жалынның пайда болуының ең аз уақыты қамтамасыз етіледі.

Бұл қысымның жоғарылауы немесе төмендеуі алаудың қалыптасуының кешігуіне және сәйкесінше іске қосу уақытының ұлғаюына әкеледі.

Отын соленоидты клапан 11 арқылы өтіп, алдын ала қыздырылған алау тығындарына жетеді, онда ол мөлшерленеді, қыздырылады және буланады.

Отынның тұтануы және жалынның пайда болуы осы сәтте қозғалтқыштың иінді білігі стартердің көмегімен иінді және қабылдау құбырларында ауа ағыны пайда болып, алау тығындарын үрлейтіндіктен орын алады.

Алу құбырларында бу түрінде жанбаған отын бөлшектері қыздырылған ауамен бірге цилиндрлерге түседі, онда олар тұтанып, инжекторлар арқылы айдалатын негізгі отынның тұтануына ықпал етеді.

Қозғалтқыштың тұрақты режимге жетуіне кететін уақытты азайту үшін оның жұмысын электр шамы құрылғысының жұмысымен біріктіруге болады.

Бұл қозғалтқыш жұмыс істемей тұрғанда, барлық қабылдау құбырларында алаудың тұрақты сақталуын қамтамасыз етеді.

EFU өнімдерінің техникалық сипаттамалары

Алау шамы:

  • - номиналды кернеу, V - 19
  • - номиналды кернеудегі ток шығыны, A 11-11,8
  • - отын өткізу қабілеті, см3/мин 5,5-6,5

Термиялық реле:

  • - номиналды кернеу, V - 24
  • - номиналды ток Ампер - 22,8
  • - ток қосылған сәттен бастап контактілер жабылғанға дейінгі уақыт, s 50-65
  • - токты өшіргеннен кейінгі контактілердің жабық күйінің уақыты, с > 45

Соленоидты клапан:

  • - номиналды кернеу, V - 24
  • - коммутациялық кернеу (ашу), V >12
  • - өшіру (жабу) кернеуі, V >6
  • - 12 В кернеудегі ток шығыны, А <1,1

Электр диаграммасы

Қозғалтқышты іске қосу жүйесінің және электр алау құрылғысының электрлік схемасы: 1 - стартерді блоктау релесі; 2 - тахометр индикаторы; 3 - генератор; 4 - EFU қосу релесі; 5 - ЭФУ термиялық релесі; 6 - алау шамдары; 7 - электромагниттік клапан; 8 - ескерту шамдарының блогы; 9 - EFU қуат түймесі; 10 - сақтандырғыш блогы; 11 - амперметр; 12 - іске қосу релесі; 13 - қыздырғыш қозғалтқыштың релесі; 14 - батарея массасын қашықтан өшіру түймесі; 15 - жерге қосқыш; 16 - батареялар; 17 - стартер; 18 - генератордың қоздыру орамасын ажыратуға арналған реле; 19 - аспап пен іске қосқыш

ЭКЮ автомобильдің аккумуляторларынан қоректенеді және алау ұшқындары 6 (2-сурет), электромагниттік отын клапанын 7 қосуға қызмет ететін жылу релесі 5 және құрылғының 8 басқару шамы бар. ұшқын шамдары жеткілікті түрде қызады және электромагниттік клапанға қуат беріледі; максималды қыздыру үшін ұшқын шамдарын қосуға арналған реле 4; реле 18 электрондық басқару блогының жұмыс істеу кезеңінде генератордың қоздыру орамасын ажыратады.

Электрондық басқару блогын іске қосу үшін массаны қашықтан қосу үшін 14 түймешігін басу керек, содан кейін 9 түймешігін басып, оны 8-блоктағы шам жанғанша осы күйде ұстап тұрыңыз, содан кейін стартерді бұрап қосыңыз. пернені 19 ауыстырып-қосқышын 9 түймешігін босатпай екінші күйге ауыстырыңыз.

ЭКЮ контур бойымен 14 түймешігін қосу арқылы батареялардан қуат алады: «+» батареялар - стартер терминалдары 17 - стартер релесі 12 - амперметр - аспап пен стартердің қосқышы 19 - қыздырғыш қозғалтқышының релесі 13 - түйме 14 - қосқыш орамасы - 15 жерге қосулы — “—” батареялары.

15 қосқышы іске қосылды және «—» батареяларын көлік құралына қосады.

14 түймешігін 2 секундтан артық басып тұра алмайтыныңызды есте ұстаған жөн, әйтпесе 15 қосқыштың электромагнитінің орамы қызып кетуі мүмкін.

Кабиналық қыздырғыштың электр қозғалтқыштарының 13 релесінің қалыпты жабық контактілері 15-қосқыштың электромагнитінің орамына ток беру үшін пайдаланылады. Бұл батареяларды ажырату мүмкіндігін болдырмау үшін жасалады

Жеңілдетілген EPI қосылым диаграммалары (электр шамы құрылғысының қалай жұмыс істейтінін түсінуді жеңілдету үшін):

Алаулы қыздыру тізбегі: 1 - алауды қыздыру қосқышы; 2 - резисторы бар жылулық реле; 3 - электромагниттік клапан; 4 - басқару шамы; 5 - алау шамы
Алаулы шамдарды жанармаймен қамтамасыз ету схемасы: 1 - алау шамы; 2 - қозғалтқыштың кіріс құбыры; 3 - электромагниттік отын клапаны; 4 - жоғары қысымды отын сорғысы; 5 - жанармай құю сорғысы; 6 - автокөліктің отын багы

ЭПУ жұмысының мүмкін ақаулары және жою әдістері

Қате

- Ақаулық себебі

Жою әдісі

Вольтметр инесі шкаланың төменгі шегінде

- Жылулық реле спиральын немесе электр сымдарын жабу

Егер оталдырғыштар жақсы жағдайда болса, оны ECU қуат түймесіне қосатын сымды жылу релесі арқылы ажыратыңыз.

Көрсеткі көрсеткіштерінің өзгерісінің болмауы жылу реле спиральының жабылғанын көрсетеді. Бұл жағдайда жылу релесін ауыстыру керек.

Егер жылу реле спиралы бүтін болса (түрту арқылы анықталса) және сымдар ұшқын шамдарынан ажыратылған кезде көрсеткі орны өзгермесе, бұл электр сымдарындағы қысқа тұйықталуды білдіреді.

Қысқа тұйықталуды жою.

- Шамды жерге тұйықтау

Сымды сол жақ ұшқын штепсельінің терминалынан ажыратып, ұшының жерге тиюін жойып, EPI қайта қосыңыз. Көрсеткі шкаладан асып кеткенде, сымды оң жақ оталдыру шамының терминалынан ажыратыңыз.

Шкаланың шегінен шығатын көрсеткінің болмауы оң жақ шамның жабылғанын көрсетеді. Сәтсіз оталдырды ауыстырыңыз.

Қысқа тұйықталуды жойғаннан кейін электр сымдарының оқшаулауының жай-күйін, жылу релесі мен ECU қосу релесінің жұмысқа қабілеттілігін тексеру ұсынылады, ал қозғалтқышты іске қосу кезінде қысқа тұйықталу орын алса, шунттаушы реленің жұмыс қабілеттілігі

Волтметр көрсеткіші өзгермейді

- Жылулық реленің жануы

ЭКЮ-ны қосыңыз және термиялық реле терминалдарындағы кернеуді тексеріңіз. Штепсельдік қосылымның бүйіріндегі терминалда кернеудің болмауы және басқа терминалда кернеудің болуы спиральдың күйіп кеткенін көрсетеді.

Термостатты ауыстырыңыз

- Жанып кеткен ұшқын шамдары немесе тізбектегі контактінің болмауы

EPI қосыңыз және оталдыру шамдарынан бастап әрбір EPI өнімінің терминалдарындағы кернеуді тексеріңіз. Оң жақ ұшқын шамының терминалында кернеудің болуы ұшқын шамдарының жануын көрсетеді. Шамды ауыстырып, контактіні қалпына келтіріңіз

- Шамдардың бірі жанып кетті

ЭПУ-ны 10-15 секундқа қосыңыз, содан кейін суық оталдыру шамын ауыстырыңыз

Шам шамы жоқ

- Түбіртектің болмауы отынды оталдыру шамына

Отқынды шамдағы жанармай құятын фитингті босатыңыз.

ЭКЮ-ны қосыңыз және индикатор жанғаннан кейін (соленоидты клапанның ашылуы), стартерді пайдаланып иінді білікті бұраңыз.

Егер клапан ашық кезде фитингтің бұрандалы қосылымы арқылы жанармай ағып кетпесе, отын беру жүйесіндегі ақауларды жойыңыз

- Жанармайдың оталдыру шамынан өтпеуі

Оттандыру шамын коллектордан бұрап алыңыз.

Саптаманы, жанармай сүзгісін және отын беру қуыстарын сығылған ауамен шайыңыз және үрлеңіз.

Алау жалынының бар-жоғын тексеріңіз

- Жанармай беру жүйесінің ағуы

Ағып кетуді жою

EFU жұмысын тексеру

ЭПИ жұмысын келесі ретпен қызмет көрсетілетін және зарядталған батареялармен тексеру керек:

  • - кабинадағы аспаптар тақтасындағы ECU индикаторының жұмысқа жарамдылығын тексеру (басқару түймесін басу арқылы);
  • - EPI қосыңыз және индикатор жанғанға дейін EPI қосылған уақытты анықтаңыз.

EFU бірінші рет қосу үшін ауа температурасы нөлден жоғары болғанда 50-70 секунд және нөлден төмен температурада 70-110 секунд болуы керек.

EPI қайта қосылғанда индикатордың жану уақыты азаяды, сондықтан сенімді мәнді алу үшін термостаттың қоршаған орта температурасына дейін салқындауын қамтамасыз ету қажет:

  • - қабылдау коллекторларында алаудың бар-жоғын тексеріңіз.

Алауды тексеру үшін сізге қажет:

  • - коллекторлардан оталдыру шамдарын бұрап алыңыз, оларға отын құбырлары мен электр сымдарын қосыңыз;
  • - оталдыру шамының корпустарының жерге сенімді қосылуын және терминалдың жерден оқшауланғанын қамтамасыз ету;
  • - ECU қосыңыз және индикатор жанғаннан кейін иінді білікті бұру үшін стартерді пайдаланыңыз.

Егер жалын болмаса, ақаулы оталдыру шамын ауыстырыңыз.

1 - стартерді блоктау релесі; 2 - тахометр; 3 - генератор; 4 - ЭФУ коммутациялық релесі; 5 - ЭФУ термиялық релесі; 6 - ескерту шамдарының блогы; 7 - EFU ұшқындарын қосу түймесі; 8 - сақтандырғыш блогы; 9 - амперметр; 10 - іске қосу релесі; 11 - электромагниттік клапан; 12, 13 - алау шамдары; 14 - стартер; 15 - шамның қосқышы; 16, 17 - батареялар; 18 - резервтік стартер қосқышы; 19 - аспаптың қосқышы

Келесі ретпен EPI қосу үшін 4 реле өнімділігін анықтаңыз:

  • - қосымша стартер релесі «K» терминалынан кез келген сымды ажыратыңыз;
  • - ECU қуат түймесін басып, аспап пен стартерді ауыстырып-қосқыш пернесін 1 секундтан аспайтын уақытқа II күйге (ең оң жақ позиция) екі немесе үш рет бұраңыз. Егер реле дұрыс жұмыс істеп тұрса, сізге тән шертулерді есту керек;
  • - EFU өшіріп, сымды «K» терминалына қосыңыз.

OVG өшіру релесі өнімділігін төмендегідей анықтаңыз:

  • - ECU түймесін басып, қозғалтқышты стартермен іске қосыңыз. Қозғалтқыштың айналу жылдамдығы бүкіл диапазонда өзгерген кезде амперметр инесі шамамен 30 А разряд тогын көрсетуі керек. Қозғалтқышты тоқтатып, содан кейін ғана ECU түймесін босатыңыз;
  • - қозғалтқышты қайта іске қосып, генератордың зарядталып жатқанына көз жеткізіңіз.

Ескертпе. Автокөлікті бірінші қысқы жұмысқа дайындаған кезде, ECU оталдыру шамдарына жанармай беруді және оталдыру шамдарының өткізу қабілетін қосымша тексеріңіз.

EFU жөндеу

Электр шамы құрылғысының өнімдерін жөндеу мүмкін емес; Өнім ақаулығы анықталса, оны ауыстырыңыз.

Отқынды шамдарға жанармай беруді тексеру үшін отын құбырын ұшқын шамдарынан ажыратыңыз және отынды қолмен толтыру сорғысының көмегімен қозғалтқышты жанармаймен қамтамасыз ету жүйесіне қан құйыңыз.

Содан кейін қозғалтқыш бөлігіндегі шам сымының ашасынан клапан ашасына кернеу беру арқылы электромагниттік клапанды ашыңыз.

Бұл жағдайда отын ажыратылған отын желісінен шығуы керек.

Ойын қысымын біркелкі реттеуге мүмкіндік беретін Mo1ogra1, Чехословакия және т.б. SDTA-3 (KI-22201) немесе NC-108-1318 отандық стендтеріндегі оталдыру шамының өткізу қабілетін анықтаңыз.

Дизельдік отынның артық қысымы 73,6 кПа (0,75 кгс/см 2) және 15-25°C температура кезінде ұшқын шамының өткізу қабілеті 5,5-6,5 см 3/мин.болуы керек.

Отқынды шамға 20-30 секунд бойы алдымен отын құйғаннан кейін өлшемдерді орындаңыз.

EPI ұшқындарының қуатын тексеруге арналған орнату схемасы: 1 - клапан; 2 - манометр; 3 - қабылдағыш; 4 - жанармай құбыры; 5 - өшіру клапаны; 6 - алау шамы; 7 - 0,1-0,2 см разрядтары бар өлшем цилиндрі 3

Егер жоқ болса Көрсетілген стендтерден орнатуды суреттегі диаграммаға сәйкес жинаңыз. 5.

Ұшқын шамы тұтынатын ток мөлшерін анықтау үшін тұрақты токтың шығыс кернеуі 19 В болатын тізбекті (6-сурет) жинаңыз.

Отқындырғышпен тұтынылатын токты тексеру схемасы: 1 - қуат көзі; 2 - реостат; 3 - амперметр; 4 - вольтметр; 5 - шам; 6 - қосқыш

2-реостатта кернеуді сақтаңыз. Бұл кернеуде ұшқынды қосқаннан кейін бір минуттан кейін ток тұтынуы 11-11,8 А болуы керек.

Термиялық реле сынау сұлбасы: 1 - қорек көзі; 2 - реостат; 3 - амперметр; 4 - басқару шамы; 5 - термиялық реле; 6 - вольтметр; 7 - қосқыш

Термиялық реле параметрлерін тексеру үшінсуретте көрсетілген схеманы жинаңыз. 7.

Термостатты көлденең бетке қорғаныс экранын жоғары қаратып орнатыңыз.

2-реостат бар реле арқылы өтетін 22,8 А номиналды ток мәнін орнатыңыз және сақтаңыз.

Контактілер жабылғанға дейінгі уақытты анықтаңыз және оларды басқару шамының найзағайымен жабық күйде ұстаңыз 4. Ол үшін басқару шамының бір сымын термиялық релелік ашаға, ал екіншісін тұрақты ток көзіне қосыңыз. (батарея).

Қоршаған орта температурасында 15-25 ° C температурада тоқ қосылған сәттен бастап жылу реле контактілері жабылғанға дейін (басқару шамы жанады) уақыт 55-65 секунд, ал контактіні ұстау уақыты ( басқару шамы жанады) ажыратқаннан кейін кемінде 45 секунд болуы керек.

Клапанның кіріс арнасына 147 кПа (1,5 кгс/см 2) қысыммен қысылған ауа беру арқылы электромагниттік клапанның тығыздығын тексеріңіз.

Клапан суға батырылғанда, ауа көпіршіктері шықпауы керек

Қызмет көрсету

"С" қызметімен (күз):

  • - оталдыру шамдарын жуыңыз және ECU отын желілерін жазғы отыннан босатыңыз (қуат жүйесіндегі отынды қысқы отынға ауыстырғаннан кейін);
  • - EFU жұмысын тексеру.
Алау ашасы: 1 - жарық шамының экраны; 2 - көлемді тор; 3 - жанармай беру арматурасы; 4 - сүзгі; 5 - ағын; 6 - қыздыру элементі

EFU оталдыру шамдарын жуған кезде, қорғаныс гильзасын 1 (Cурет 10) және торды 2 шөгінділерден тазалаңыз, содан кейін оларды бензинмен шайыңыз.

Электр қозғалтқышының қуат жүйесіндегі қысқы отынмен ауыстырғаннан кейін ECU отын желілерін жазғы отыннан босату үшін:

  • - қозғалтқышты іске қосыңыз және қуат жүйесінен қалған жазғы отын толығымен таусылғанша иінді біліктің орташа жылдамдығымен жұмыс істеуге мүмкіндік беріңіз;
  • - қозғалтқышты тоқтатыңыз және отын құбырларын оталдыру шамдарынан ажыратыңыз;
  • - қозғалтқыш бөлігіндегі шам сымының ашасынан оның ашасына кернеу беру арқылы электромагниттік клапанды ашыңыз. Көліктің салмағын қосу керек. Клапанның ашылуы тән шертумен бірге жүреді;
  • - ECU отын желілерінен жазда жанармай ағып кеткенше, отын қолмен толтыру сорғысының көмегімен қозғалтқыштың қуат жүйесіне қан құйыңыз;
  • - жанармай желілерін қосыңыз.