Пневматикалық тежегіш жетек 4310 КАМАЗ

КамАЗ-4310 автокөлігінің пневматикалық жетегінің жұмысы келесі мүмкіндіктерге ие.

Жабдықтау желісі компрессорды 6, қысым реттегішін 9 және ылғал бөлгішті 8 қамтиды

Басқа көліктермен салыстырғанда КамАЗ-4310 автокөлігінің қоректендіру желісінде мұздатуға қарсы сақтандырғыш немесе конденсация қабылдағыш жоқ.

Олардың қажеті жоқ, өйткені сығылған ауаны кептіру ылғал сепараторымен және қысым реттегішін орнату арқылы «I» және «III» (суретті қараңыз) терминалдары арасында 250 кПа тең қысым айырмашылығын жасау арқылы қамтамасыз етіледі.

Бұған күшейтілген кері клапан серіппесі 9 және реттегіштегі реттегіш гайка арқылы қол жеткізіледі.

Тексеру клапаны 9 дифференциалды клапан ретінде жұмыс істейді және ашылады; «I» және «III» терминалдарындағы қысым айырмашылығы 220-280 кПа тең.

Cурет 1. Тежегіш механизмдердің пневматикалық жетегі: 1 - компрессор, 2 - қысым реттегіш, 3 - мұздатуға қарсы қорғаныс, 4 - қос қауіпсіздік клапаны, 5 - үштік қауіпсіздік клапаны, 6 - қозғалтқышты тоқтату иінтірегін басқаруға арналған пневматикалық цилиндр, 7 - пневматикалық цилиндрлер қосалқы тежегіш клапандарын жүргізу, 8 - клапанның қосалқы тежегішін басқару, 9 - тұрақ тежегішін басқару клапаны, 10 - апаттық тежегішті босату клапаны, 11 - конденсация қабылдағыш, 12 - II контурлық қабылдағыш, 13 - III контур қабылдағыш, 14 - тізбек 1 қабылдағыш, 15 - конденсатты ағызу клапаны, 16 - екі секциялы тежегіш шүмегі, 17 - тіркеменің электромагниттік клапанының қосқышы, 18 - қысымды шектейтін клапан, 19 - 24 типті тежегіш камералары, 20 - манометр, 21 - серіппелі 20/20 типті тежегіш камералары энергия аккумуляторы, 22 - тұрақ тежегішінің қосқышы, 23 - екі желілі айналма клапан, 24 - үдеткіш клапан, 25 - серпімді элементі бар автоматты тежегіш күші реттегіші, 26 - екі сымды жетегі бар тіркеме тежегіш жүйелерін басқару клапаны, 27 - жалғыз қауіпсіздік клапаны. 28 - ажырату клапаны, 29 - біртекті жетегі бар тіркеме тежеу ​​жүйелеріне арналған басқару клапаны, 30 - тежеу ​​сигналының қосқышы, 31 - алақан түріндегі қосылым басы, 32 - А типті қосу басы; A - қоректендіру желісін басқару клапаны, E және B - III тізбекті басқару клапаны, D - II тізбекті басқару клапаны, C - I тізбекті басқару клапаны

КамАЗ-4310 автокөлігінің пневматикалық тежегіш жетегінің диаграммасы

Тексеру клапаны 9 ашылғанда, жеткізу желісіндегі қысылған ауа қысымы күрт төмендейді.

Бұл жағдайда ауа температурасының төмендеуімен және ондағы ылғалдың ұсақ тамшыларының конденсациялануымен сипатталатын термодинамикалық әсер пайда болады, ол ылғалдандырғыштың төменгі бөлігінде жиналып, оның ағызу клапаны арқылы атмосфераға автоматты түрде шығарылады. .

Конденсацияланған ылғал қысым реттегіші ашылған кезде оның атмосфералық шығысы арқылы да жойылады.

КамАЗ-4310 автокөлігінің қорғаныс клапандарының* блогында қос клапанның орнына жалғыз сақтандырғыш клапан 70 қолданылады, себебі КамАЗ-4310 автокөлігінде апаттық тежеуішті босату жүйесі жоқ.

Бұл машиналарда тұрақ тежегішінің пневматикалық жетегі осылай жасалған; тежегіш камераларының энергия аккумуляторларын босату қабылдағыштарда сығылған ауаның болуына қарамастан қозғалтқышты іске қосқаннан кейін бірден қамтамасыз етілетінін.

Қос желілі айналма клапандар 20 және 21 қабылдағыштарда ауа болмаған кезде 7-клапанның басқару желісінен тікелей энергия аккумуляторларына ауа беруді қамтамасыз етеді.

Сондықтан, тұрақ тежегішінің ескерту шамы сөнгеннен кейін көлік жүргізуді бастауға болады.

Егер «I» және «IV» тізбектерінің қабылдағыштарында ауа болмаса (манометр көрсеткіштері), қызметтік тежеу ​​жүйесі жұмыс істемейтінін және тежеуді 7 клапанының көмегімен жүзеге асыру қажет екенін есте ұстаған жөн.

Қызмет тежегішінің пневматикалық жетегі басқа көліктердегідей дерлік жасалған.

Айрықша ерекшелігі алдыңғы ось тежегіш жетегінің «I» тізбегінде қысымды шектейтін клапан жоқ, ал артқы арба тежегіш жетегінің «II» тізбегінде тежегіш күші реттегіші жоқ.

Сонымен қатар, артқы доңғалақтар белсенді мембрана аймағы ұлғайтылған 24/24 типті энергия аккумуляторлары бар тежегіш камераларын қолданатынын атап өткен жөн.

new

Майлау жүйесінің диаграммасы 1-суретте көрсетілген. 1. Иінді біліктің төмен айналу жиілігінде жылы қозғалтқыштың майлау жүйесіндегі май қысымы 550–650 мин -1

Мақалада біз УАЗ-3151 алдыңғы осінің ықтимал ақауларын қарастырамыз