КАМАЗ-4310 пневматикалық жетегінің жұмысы келесі ерекшеліктерге ие. Жеткізу желісі компрессорды 6, қысым реттегішін 9 және ылғал бөлгішті 8 қамтиды

Басқа көліктермен салыстырғанда КамАЗ-4310 жеткізу желісінде мұздатуға қарсы сақтандырғыш және конденсация қабылдағыш жоқ.

Олардың қажеті жоқ, өйткені сығылған ауаны кептіру дымқылдандырғышпен және қысым реттегішін I және III терминалдар арасында қысым айырмашылығын жасау үшін орнату арқылы қамтамасыз етіледі (суретті қараңыз) 250 кПа тең.

Бұған күшейтілген тексеру клапанының серіппесі 9 және реттегіште реттеу гайкасының болуы арқылы қол жеткізіледі.

Қайтару клапаны 9 дифференциалды клапан ретінде жұмыс істейді және ашылады; I және III қысқыштарындағы қысым айырмашылығында 220...280 кПа тең.

КАМАЗ-4310 автокөлігінің тежегіштерінің пневматикалық жетегінің схемасы

Тексеру клапаны 9 ашылғанда, жеткізу желісіндегі қысылған ауа қысымы күрт төмендейді.

Сонымен бірге ауа температурасының төмендеуімен және ондағы ылғалдың ұсақ тамшыларының конденсациялануымен сипатталатын термодинамикалық әсер пайда болады, ол ылғалдандырғыштың төменгі бөлігінде жиналып, оның дренажы арқылы атмосфераға автоматты түрде шығарылады. клапан.

Конденсацияланған ылғал қысым реттегіші ашылған кезде оның атмосфералық шығысы арқылы да жойылады.

КамАЗ-4310 автокөлігінің қорғаныс клапан блогында * қосарлы клапанның орнына бір қорғаныс клапаны 70 пайдаланылды, өйткені КамАЗ-4310 автокөлігінде апаттық тежегішті босату жүйесі жоқ.

Бұл көліктерде тұрақ тежегішінің пневматикалық жетекі келесідей жобаланған; тежегіш камераларының энергия аккумуляторларын босату қабылдағыштарда сығылған ауаның болуына қарамастан қозғалтқышты іске қосқаннан кейін бірден қамтамасыз етілетінін.

Екі желілі айналма клапандар 20 және 21 қабылдағыштарда 19 ауа болмаған кезде клапан 7 басқару желісінен тікелей қуат аккумуляторларына ауа беруді қамтамасыз етеді.

Осылайша қозғалысты тұрақ тежегішінің ескерту шамы сөнгеннен кейін бастауға болады.

Егер I және IV тізбектердің қабылдағыштарында ауа болмаса (манометр көрсеткіштері), қызметтік тежеу ​​жүйесі жұмыс істемейтінін және тежеуді 7-кранмен жасау керектігін есте ұстаған жөн.

Қызметтік тежегіш пневматикалық жетек басқа көліктердегідей дерлік жасалған.

Айрықша ерекшелігі алдыңғы ось тежегіш жетегінің I тізбегінде қысымды шектейтін клапан жоқ, ал артқы арбаның тежегіш жетегінің II тізбегінде тежегіш күші реттегіші жоқ.

Сонымен қатар, артқы доңғалақтарда мембрананың белсенді ауданы ұлғайған 24/24 типті энергия аккумуляторлары бар тежегіш камералары қолданылатынын атап өткен жөн.