Камаз автокөлігінің муфтасы
Трансмиссия қозғалтқыш моментін жетек дөңгелектеріне беру үшін пайдаланылады және автомобильдің жүру жағдайына сәйкес осы моменттің шамасы мен бағытын өзгертуге мүмкіндік береді.
Дөңгелегі 6X4, 6X6, механикалық сатылы беріліс қорабы бар КамАЗ көліктерінде
6X4 дөңгелегі бар көліктердің механикалық беріліс қорабы муфтадан, беріліс қорабынан, кардан жетегінен, аралық және артқы жетекші осьтердің жартылай осьтері бар негізгі берілістерден және орталық дифференциалдан тұрады.
ЗМАЗ-4310 және КамАЗ-43105 6X6 доңғалақ құрылымы бар жол талғамайтын көліктерінде үш жетек осі бар, сондықтан жоғарыда аталған агрегаттардан басқа олардың беріліс қорабы, алдыңғы жетек осіне жетекті және алдыңғы бөлікті қамтиды. жетекші осьтің өзі, артқы механизмдер сияқты механизмдерден тұрады және қосымша алдыңғы доңғалақ жетегінің кардандық түйіспелерін қосады.
Ұстау
Ілінісу қозғалтқышты беріліс қорабынан ажыратуға, содан кейін жалғанған берілістердің немесе муфталардың тістері арасындағы ең аз соққымен берілістің өзгеруін, сондай-ақ автомобильді біркелкі іске қосу мен үдетуді қамтамасыз ете отырып, қайта қосуға мүмкіндік береді.
Сонымен қатар, ілініс беріліс қорабының сырғып кетуіне байланысты инерциялық моменттің шамадан тыс жүктелуінен (берілістерді жылдам ауыстырғанда, автомобильдің жылдамдығын өзгерткенде немесе муфтаны ажыратпай күрт тежегенде) қорғайды.
Муфта механизм мен жетекті қамтиды.
>
Ілінісу механизмі (1-сурет) картердегі 5 маховикке орнатылған. Картер 5 алдыңғы түйісетін жазықтықпен қозғалтқыштың маховик корпусына бұрандалармен бекітілген.
Муфта фрикционды, құрғақ, қысым серіппелерінің перифериялық орналасуы бар қос дискі және ортаңғы жетек дискісін ортаңғы күйге автоматты түрде орнатуға арналған құрылғысы бар.
Муфтаның жетекші бөліктеріне маховик 1, ортаңғы жетек тақтасы 2, қысым тақтасы 4 кіреді
Ортаңғы жетек және қысым тақталарының сыртқы бетінде төрт шыбық бар, олар маховиктің цилиндрлік бетіндегі ойықтарға еніп, қозғалтқыштан айналу моментін қабылдайды.
Іліністің басқарылатын бөліктері екі жетекті дискіні 3 қамтиды.
Жетектегі дискілер болат болып табылады, олардың әрқайсысы асбесттен жасалған үйкеліс төсемдерімен жабдықталған, олардың әрқайсысы серіппелі-фрикционды түрдегі бұралмалы діріл сөндіргіш (демпфер) арқылы қосылған, бұл муфтаның қосылуының тегістігін арттырады және беріліс бөліктерінің беріктігі.
Жетектегі дискілердің концентраторлары беріліс бөлгішінің немесе беріліс қорабының кіріс білігінің саңылауларына орнатылады (бөлгіші жоқ көліктерде).
Қорп 6 мен қысым тақтайшасының 4 арасына қысым серіппелер 12 орнатылады, олардың әсерінен жетек дискілері қысым тақтасы мен маховик арасында жалпы күші 10 200...12 000 Н қысады.</ p>
Муфтаның коммутациялық құрылғысы олардың сыртқы ұштарымен қысым дискісіне 4 жалғанған босату рычагтарынан 8, ал ортаңғы бөлігінде - қаптамада 6, тартқыш сақинада орнатылған тіреуіш айырлармен 7 тұрады. босату рычагтарының 11-і, бөлгіштің немесе беріліс қорабының кіріс білігінің мойынтірек қақпағында тоқтаған мойынтіректері бар босату ілінісу 9 және білікке орнатылған ажыратқыштың шанышқысы 10.
Ілініс қосулы кезде, айналу моменті маховиктен спик қосылымы арқылы ортаңғы жетекке және қысым тақталарына, содан кейін жетектегі дискілердің үйкеліс төсемдеріне және амортизаторлар арқылы олардың хабтарына, содан кейін кіріске беріледі. бөлгіштің немесе беріліс қорабының білігі.
Ілініс қосулы кезде ілінісу сақинасы 11 ілініс мойынтірегінен 9 A = 3,2 ... 4,0 мм мәніне қарай жылжиды, бұл муфтаның толық қосылуын қамтамасыз етеді.
Ілініс ажыратылған кезде, ілінісу 9 тіреу шанышқыларының 7 мойынтіректерінде айналатын босату рычагтарының 8 ішкі ұштарындағы тарту сақинасы 11 арқылы әрекет етеді.
Босату рычагтарының сыртқы ұштары қысым тақтасын 4 артқы басқарылатын тақтадан 3 алыстатады.
Ортаңғы жетек дискісі 2, дискіге орнатылған автоматты рычаг механизмінің көмегімен, сонымен қатар алдыңғы жетекті дискіні 3 босатып, қысым дискінің 4 ұштары мен маховик 1 арасындағы ортаңғы күйге қозғалады және өздігінен реттеледі. .
Осылайша, жетекші және жетектегі ілініс дискілері оны толығымен өшірген кезде олардың арасында саңылаулар пайда болады, бұл жетекші және жетекші бөліктердің бөлінуін және іліністің «тазалығын» қамтамасыз етеді.
Турбо қозғалтқыштар басқа үлгілердегі 650 Нм-ге қарсы 800 Нм-ге дейін айналу моментін беруге қабілетті 142 үлгісіндегі муфтамен жабдықталған.
Бұл модельдің ілінісу механизмінің айрықша ерекшелігі - дейін болуы жетек дискінің амортизаторындағы қосымша ішкі серіппелер және қосымша қысу серіппелері.
Муфта қосылған қысым серіппелерінің жалпы күші 13150...15300 Н.
Ілінісу дискілерін ауыстыру үшін беріліс қорабын алып тастау керек.
Ілінісу себетін алыңыз.
Кәрзеңкені шығармас бұрын, маховик пен кәрзеңкенің өзара орнын өзегімен белгілеңіз.
Бірінші басқарылатын дискіні хабтың ұзын ұшын қозғалтқышқа қаратып қоямыз.
1. Муфтаны жұмсақ ету үшін себетті бөлшектеп, ішкі серіппелер мен ішкі серіппелі тақталарды алып тастау керек.
2.
Қозғалтқышқа хабтың ұзын ұшы бар бірінші жетекті дискіні қойдық.
Біз концентратордың ұзын ұшымен екінші жетекті дискіні беріліс қорабына қоямыз
Кәрзеңкені қатайтпас бұрын, беріліс қорабының кіріс білігінің көмегімен жетекті дискілерді ортаға саламыз.