Күнделікті техникалық қызмет көрсету кезінде біз сапардан кейін жүйе қабылдағыштарынан конденсатты ағызамыз.
Конденсатты жүйедегі номиналды ауа қысымында қабылдағыштардан ағызып, ағызу штангасын бүйірге жылжыту керек
Таяқшаны төмен тартыңыз. Егер конденсатта май мөлшері жоғары болса, бұл компрессордың дұрыс жұмыс істемеуін көрсетеді.
Егер конденсат қабылдағыштарда қатып қалса, оны ыстық сумен немесе жылы ауамен жылыту керек.
Тіркеме түтіктерінің күйін тексеру.
Қызмет көрсету 1 болғанда:
- - тежеу жүйесінің барлық элементтерін тексеру;
- - тежеу камерасының өзектерінің жүрісін реттеңіз.
Тежеу камерасының штангаларының жүрісі тежегіш барабандары суық және тұрақ тежегіші өшірілген кезде реттеледі.
Егер ол 40 мм-ден асса, өзекшелердің жүрісін реттеу керек.
Штанганың жүрісін сызғышпен өлшейміз, оны штангаға параллель қойып, ұшын тежегіш камераның корпусына тіреп қоямыз.
Сызғыш шкаласында шеткі нүктенің орнын белгілеңіз.
Осыдан кейін тежегіш педальын соңына дейін басыңыз, ауа қысымы кем дегенде (6,2 кгс/см 2), тұрақ тежегіш жүйесі өшірілген және орнын қайтадан белгілеңіз. шкаладағы өзекшенің бірдей нүктесі .
Алынған мәндер арасындағы айырмашылық штанганың жүріс мәні болады.
Реттеу рычагының құртының осін 1 (1-сурет) бұру арқылы штанганың жүрісін реттейміз, алдымен құлыпты 4 екі айналымнан босатып аламыз. Осьті айналдыру арқылы біз өзекшенің минималды жүрісін орнатамыз.
Дөңгелектің ешбір кептеліссіз еркін айналатынына көз жеткізіңіз және құлыпты қатайтыңыз.
Осыдан кейін қалқандағы 2-терезелер арқылы төсемдер мен тежеу барабанының арасындағы саңылауларды тексереміз.
Тежеу камерасының штангаларының жүрісін реттегеннен кейін төсемдер мен тежеу барабанының арасында келесі бос орындар болуы мүмкін: кеңейтетін жұдырықта 0,4 мм, төсемдердің осьтерінде 0,2 мм.
Сонымен қатар сол және оң доңғалақтардың штангаларының қозғалысының айырмашылығы мүмкіндігінше бірдей (2 немесе 3 мм-ден аспайтын) болуы керек екенін ескеру қажет, осылайша оң жақтағы дөңгелектер және сол жақтары бірдей тежейді;
- - кеңейту жұдырықшасының төлкелерін шприцпен майлау емізікше арқылы майлаңыз, шприцпен 5-тен көп емес соққы жасаңыз;
- - тежеу механизмдерінің реттеу тетіктерін жаңа май сығып кеткенше майлаңыз.
- - күзде және қыста біз мұздатқыштың қорғанысындағы алкогольді ауыстырамыз. Мұны істеу үшін алдымен ағызу тығынын бұрап, корпустағы шөгінділерді төгіңіз.
Алкоголь қосу және оның деңгейін бақылау үшін өзек тұтқасын төменгі күйге түсіріп, оны 90˚ бұру арқылы бекітіңіз (шыбық төменгі күйде болғанда, қауіпсіздік қосқышы өшірулі).
Одан кейін деңгей көрсеткіші бар ашаны бұрап, сақтандырғыштың сыйымдылығына байланысты 0,2 немесе 1 литр құйып, толтырғыш саңылауды жабамыз.
Сақтандырғышты қосу үшін тұтқаны жоғары көтеріңіз. Сақтандырғыштың тиімділігін арттыру үшін пневматикалық жүйені ауамен толтырған кезде итергіш тұтқаны 6 рет басу керек.
Қызмет көрсету 2 болғанда:
- - басқару терминалдарының клапандары арқылы тежеу жүйесінің пневматикалық жетегінің өнімділігін тексереміз;
- - сыртқы тексеру арқылы тежеу камерасының шыбықтарын тексеру;
- - тежеу камераларын кронштейндерге бекітетін гайкаларды және тежеу камерасының кронштейндерін суппортқа бекітетін болттардың гайкаларын қатайтыңыз;
- - тежегіш клапанының тұтқасының толық қозғалуын қамтамасыз ете отырып, кабинаның еденіне қатысты тежеу педальының орнын реттеңіз.
Пневматикалық тежегіш жетегінің жұмысын тексеру басқару манометрлері мен кабинадағы стандартты аспаптарды (екі нүктелі манометр және тежеу жүйесінің ескерту шамдарының блогы) пайдалана отырып, тізбектер бойынша ауа қысымының шығыс параметрлерін анықтаудан тұрады.
Пневматикалық жетектің барлық тізбектерінде орнатылған басқару клапандарын және екі сымды жетектің қоректендіру (авариялық) және басқару (тежегіш) желілерінің «Пальма» типті қосу бастиектерін және «А» типті қосу желісін тексеріңіз. тіркеменің бір сымды тежегіш жетегінің.
Басқару терминалының клапандары орналасқан:
- - алдыңғы осьтің жұмыс тежегіштеріне арналған жетек тізбектері - қысымды шектеу клапанында;
- - артқы арбаның жұмыс тежегіш механизмдеріне арналған жетек тізбектері - оң жақта (көлік құралының бағыты бойынша) артқы ось аймағындағы рама шпасы;
- - тұрақ және авариялық тежеу жүйелеріне арналған жетек тізбектері - артқы ось аймағындағы жақтаудың сол жағындағы элементте және контур қабылдағышында;
- - қосалқы тежеу жүйесінің жетек тізбегі және тұтынушылар - контур қабылдағышында.
Тексерер алдында пневматикалық жүйеден сығылған ауаның ағып кетуін жоямыз. Бақылау ретінде технологиялық манометрлер, өлшеу шегі 0 - 980,7 кПа (0 - 10 кгс/см 2) дәлдік класы 1,5 болатын манометрлерді қолданыңыз.
Пневматикалық тежегіш жетегінің жұмысын келесі ретпен тексереміз:
- - қысым реттегіші 11 іске қосылғанша пневматикалық жүйені ауамен толтырыңыз (2-суретті қараңыз).
Бұл жағдайда тіркеме тежегіш механизмдерінің екі сымды жетегінің ("R" терминалы) қоректендіру желісінің «Пальма» типті тежегіш жетегінің және қосу бастиегінің 39 барлық тізбектеріндегі қысым 608 болуы керек. - 735,5 кПа (6,2 - 7,5 кгс/ см 2), ал бір сымды жетектің 38 қосылым басындағы «А» типті («P» терминалы) - 470,8 - 519,8 кПа (4,8 -) 5,3 кгс/см 2).
Тізбектердегі қысым 441,3 - 539,4 кПа (4,5 - 5,5 кгс/см 2) жеткенде, құралдар тақтасындағы басқару шамдары сөнуі керек. Бұл кезде шу дабылы (дыбыстық сигнал) жұмысын тоқтатады;
- - қызмет тежегіш жүйесінің жетек педальын толығымен басыңыз. Екі нүктелі манометрдегі қысым 49,5 кПа (0,5 кгс/см 2) артық емес күрт төмендеуі керек.
Бұл жағдайда басқару клапанындағы «В» қысымы кабинадағы екі нүктелі манометрдің жоғарғы шкаласының көрсеткішіне тең болуы керек.
«C» басқару клапанындағы қысым кем дегенде 225,6 - 264,9 кПа (2,3 - 2,7 кгс/см 2) болуы керек (жүксіз көлік үшін).
Реттегіш жетегінің тік штангасын суспензияның статикалық ауытқу шамасына қарай 30 тежеу күшін көтеріңіз.
Тежегіш камераларындағы 26 қысымды екі нүктелі манометрдің төменгі шкаласы арқылы анықтау керек; екі сымды жетектің тежегіш желісінің «Пальма» типті қосу бастиегі 39-дағы қысым («R» терминалы) 608 - 735,5 кПа (6,2 - 7,5 кгс/см 2 болуы керек.), жалғау сызығының 38 типті «А» қосқышында («P» терминалы) қысым 0-ге дейін төмендеуі керек;
- - кран жетек тұтқасын 2 алдыңғы бекітілген күйге орнатыңыз.
Басқару шығыс клапанындағы «E» қысым тұрақ пен қосалқы тізбектердің қабылдағышындағы 25 қысымға тең болуы және 608 - 735,5 кПа (6,2 - 7,5 кгс/см 2), қос сымды жетектің тежегіш сызығының 39 типті «Пальма» жалғау бастиегіндегі қысым («R» терминалы) 0-ге тең болуы керек, 38 «А» типті қосу бастиегіндегі (терминал «терминал») P”) 470,8 - 519,8 кПа ( 4,8 - 5,3 кгс/см 2);
- - тұрақ тежегіш жүйесінің кран жетегінің тұтқасын 2 тік бекітілген күйге орнатыңыз.
Ескерту шамы бөлігіндегі тұрақ тежегіш жүйесінің ескерту шамы жанып, жыпылықтауы керек.
Клапанның басқару терминалындағы «E» және қосылым басындағы 38 «A» типті («П» терминалы) қысым 0-ге дейін төмендеуі керек, ал қосылымда екі сымды жетек тежегіш желісінің «Пальма» типті корпусының басы 39 («R» терминалы) 608,0 - 735,5 кПа (6,2 - 7,5 кгс/см 2) болуы керек;
клапан тұтқасы 2 тік бекітілген күйде апаттық тежегішті босату түймесін 3 басыңыз.
"E" басқару клапанындағы қысым кабинадағы екі нүктелі манометрдің 5 көрсеткішіне тең болуы керек.
Аралық және артқы осьтік механизмдердің тежегіш камерасының өзектері бастапқы орнына оралуы керек;
- - апаттық тежегішті босату түймесін босатыңыз. «Е» басқару клапанындағы қысым 0; ге дейін төмендеуі керек
- - қосалқы тежеу жүйесінің механизмінің 4-ші түртпесін басыңыз. Амортизаторларды басқаруға арналған пневматикалық цилиндрлердің 23 және отын беруді өшіруге арналған пневматикалық цилиндрдің 10 штангалары созылуы керек.
Тіркеменің (жартылай тіркеменің) тежеу камераларындағы ауа қысымы 58,8÷68,6 кПа (0,6÷0,7 кгс/см 2) тең болуы керек.
Пневматикалық тежегіш жетегінің функционалдығын тексеру процесінде тізбектердегі қысым 441,3÷539,4 кПа (4,5÷5,5 кгс/см 2) дейін төмендеген кезде дыбыс сигналы қосылуы керек. және шамдар аспаптар панеліндегі сәйкес тізбектердің индикатор шамдарын жануы керек.
Тежегіш педальдың орнын кабинаның еденіне қатысты реттеңіз.
Тежегіш клапанындағы педальды орнату схемасына (Cурет 3) сәйкес реттеңіз.
Орнату және реттеу болттарын реттеу арқылы педаль платформасының 35˚±2˚ бұрышта орналасуын және педальдың еркін ойнауы 10-15 мм болуын қамтамасыз ету қажет.
Орнату болттарын бекіткіш гайкамен бекітіңіз, реттеуден бұрын реттеу болттарын тығыздағышпен жабыңыз.
Қызмет көрсетумен - 3:
- - тежеу барабандарының, төсеніштердің, төсемдердің, керме серіппелерінің және кеңейту жұдырықшаларының күйін хабтарды алып тастап тексереміз: ақауларды жоямыз;
- - қабылдағыш жақшаларын жақтауға бекітіңіз.
Тежеу механизміне қызмет көрсету кезінде төсемдердің бетінен тойтармалардың басына дейінгі қашықтыққа назар аударыңыз. Бұл қашықтық 0,5 мм-ден аз болса, тежегіш төсемдерін ауыстырыңыз.
Тақталарды маймен жанасудан қорғаңыз, өйткені майланған төсемдердің үйкеліс қасиеттерін тазалау және жуу арқылы толық қалпына келтіру мүмкін емес.
Егер сол немесе оң тежегіш төсемдерінің бірін ауыстыру қажет болса, екі тежеу механизміндегі (сол және оң дөңгелектер) барлық төсемдерін ауыстырыңыз.
Жаңа үйкеліс төсемдерін орнатқаннан кейін блокты өңдеңіз.
Жаңа барабан үшін блоктың радиусы 199,6÷200 мм болуы керек.
Жөндеу кезінде барабанды бұрғылаудан кейін блоктың радиусы бұрғыланған барабанның радиусына тең болуы керек.
Барабандарды диаметрі 406 мм аспайтын тесуге болады.
Кеңейту жұдырықшасының білігі кептеліссіз кронштейнде еркін айналуы керек.
Әйтпесе, білік пен кронштейннің тірек беттерін тазалаңыз, білік тығыздағыш сақиналарының күйін тексеріңіз, содан кейін оларды майлау ниппельі арқылы майлаңыз.
Реттеу тұтқасының құрт осі кептеліссіз еркін айналуы керек.
Әйтпесе, рычагтың ішкі қуысын бензинмен жуыңыз, құрғатыңыз және реттеу тұтқасын жаңа маймен толтырыңыз.
