Камаз тіркемесі тежегіш жетек құрылғыларын жобалау және пайдалану

Тракторлы көліктің тіркемесінің (жартылай тіркемесінің) тежегіш жетегі біріктірілген (бір сымды және екі сымды),

екі сымды жетегі бар тіркеме тежегішін басқару клапаны 6, жалғыз сақтандырғыш клапаны 2, тіркеме тежегішін басқару клапаны 9 бір сымды жетекпен, үш ажырату клапаны 3 және үш қосу басы - екі бастиегі 4 пальма түріндегі екі сымды тіркеме тежегіш жетегіне және тіркеме тежегіштерінің бір жолды жетегіне, құрылғыларды қосатын құбыр желілеріне және түтіктерге арналған бір басты 10 типті A.

Тіркеме тежегіштерін басқару үшін трактор машинасының пневматикалық жетек құрылғыларының қосылу схемасы: A - тежеу ​​кезінде; B - тежегішті босату кезінде; 1 - тұрақ тежегішінің қабылдағыштары; 2 - бір сақтандыру клапаны; 3 - ажырату клапаны; 4 - «Пальма» типті жалғау басы; 5 - тежегіш шамының сенсоры; 6 - екі доңғалақты жетегі бар тіркемеге арналған тежеуді басқару клапаны; 7 - екі секциялы тежегіш клапан; 8 - тұрақ тежегішінің клапаны; 9 - тіркеме тежегішінің басқару клапаны бір жолды жетекпен; 10 - «А» типті қосылым басы; I – клапанның ортаңғы секциясынан атмосфераға ауаның шығарылуы 6; II – бір сымды магистральдан (3-клапаннан) ауаны атмосфераға шығару; III, IV - клапан 5
жоғарғы және төменгі секцияларынан атмосфераға ауа шығару.

Тіркеме тежегіші тұрақ пен қосалқы тежегіш жетек тізбегінің 1 қабылдағыштарынан қуат алады.

Екі сымды жетегі бар тіркеме тежегішін басқару клапаны екі автономды қосу желісінің қатысуымен жұмыс істейді - жабдықтау және басқару

Ол үш бөлімнен тұрады:

  • - төменгі («I» терминалы) жұмыс тежеу ​​жүйесінің алдыңғы осінің тежегіш жетек тізбегі жұмыс істегенде жұмыс істейді;
  • - жоғарғы («III» терминалы) – қызметтік тежеу ​​жүйесінің артқы арбасының дөңгелектерінің тежегіш жетек тізбегі жұмыс істегенде;
  • - ортаңғы («II» түйреуіш) – тұрақ немесе қосалқы тежеу ​​жүйелерінің тежегіш жетек тізбегі жұмыс істеп тұрғанда

Екі сымды жетегі бар тіркеме тежегішін басқару клапаны: a - құрылғы; b - бастапқы (тежеу) позиция; c - жұмыс тежеу ​​жүйесімен тежеу ​​кезіндегі жағдай; d - тұрақ немесе резервтік жүйемен тежеу ​​кезіндегі жағдай; «I» - көлік құралының алдыңғы ось тежегішін басқару клапанының төменгі бөлігіне шығу; «II» - тұрақ және қосалқы тежеу ​​жүйелерін басқаруға арналған қол клапанына шығу; «III» - көлік құралының артқы жүк көлігінің тежегіш реттеу клапанының жоғарғы бөлігіне шығу; «IV» - тіркеме тежегішін басқару желісіне шығу; «V» - ауа цилиндріне шығу; VI – атмосфералық шығу; 1 - диафрагма; 2, 8, 10 - серіппелер; 3 - түсіру тесігі; 4 - шығару клапаны; 5 - жоғарғы дене; 6 - жоғарғы үлкен поршень; 7 - реттеу бұрандасы; 9 - жоғарғы шағын поршень; 11 - шығару клапаны; 12 - ортаңғы поршень; 13 - ортаңғы дене; 14 - өзек; 15 - төменгі дене

Сонымен қатар, ортаңғы бөлікте тағы екі терминал бар: V терминалы тұрақ пен қосалқы тежегіш жүйелерінің ауа цилиндріне қосылған; IV терминал - екі сымды жетекке арналған басқару сызығымен және бір сымды жетегі бар тіркеме тежегішін басқару клапанымен.

Клапан тіркеме тежегіштерін басқарады - қысылған ауаны көзден («V» терминалы) тұтынушыларға («IV» терминалы) береді - бір уақытта және бөлек әрекет ететін үш тәуелсіз командамен; бұл жағдайда тікелей әрекет пәрмені «I», «III» терминалдарына (екі секциялы тежегіш клапан арқылы ауа берілген кезде қысымды арттыру үшін), «II» терминалына - кері әрекет командасы (төмендету үшін) жіберіледі. қолмен тежегіш клапан арқылы ауа шығарылған кездегі қысым)

Клапанның негізгі бөліктері: жоғарғы 5, ортаңғы 13 және төменгі 15 корпус (секциялар); үлкен 6 және кіші 9 жоғарғы поршеньдер сәйкесінше 10 және 8 меншікті серіппелермен; ортаңғы поршень 12 кіріс клапаны 4, поршеньдік отырғышқа серіппемен үнемі басылған және штанга 14; шығару клапаны 11; түсіру тесігі 3.

Тежеулі күйде (2 б-сурет) сығылған ауа 1-диаграмма бойынша жоғарыдан және 12-ші поршеньде төменнен әрекет ететін «II» және «V» қысқыштарына тұрақты түрде беріледі, шток 14-ті поршеньмен бірге ұстайды. 12 төменгі позицияда, өйткені диафрагманың ауданы поршень ауданынан үлкенірек

Корпустың үстіңгі бөлігінде поршеньдер 6 және 9, серіппенің 10 әсерінен, ең жоғарғы күйде және шығару клапаны 11 клапан 4-те жасалған орыннан жұлып алынады, ал кіріс клапаны 4 2 серіппенің әсерінен жабылды.

Бұл жағдайда IV шығыс клапан мен өзекшенің 3 рельефтік саңылаулары арқылы өтеді

Тежеу кезінде (2-сурет, в) тежегіш клапан бөлігінен сығылған ауа «I» және «II» терминалдарына беріледі.

I терминалға берілетін сығылған ауаның әсерінен шток 14 ортаңғы поршеньмен 12 және клапанмен 4 бірге жоғары қарай жылжиды.

«III» терминалына жеткізілетін қысылған ауа жоғарғы поршеньдерді 6 және 9 төмен жылжытып, серіппені 10 қысады.

Бұл жағдайда шығару клапаны 11 клапанның орындығына 4 отырады, «IV» терминалын «VI» атмосфералық терминалдан ажыратады, содан кейін клапанды 4 ортаңғы поршеньдің 12 отырғышынан алып тастайды

Ауа цилиндріне жалғанған «V» терминалынан қысылған ауа «IV» терминалына, содан кейін поршеньге 9 ауа қысымының төменнен поршеньге 9 әсер ететін күшпен теңестірілгеніне дейін тіркеме тежегішінің басқару сызығына түседі. жоғарыдан, сығылған ауаның және серіппенің 8 қысымымен дамыған және ортаңғы поршеньге 12 ауа қысымынан түсетін күш төменнен 1 диафрагмаға әсер ететін ауа қысымының күшімен теңестірілмейді, яғни бақылау қысымы болып табылады. орындалды

Тежеу кезінде (2-сурет, б) қысылған ауа I және «III» терминалдарынан тежегіш клапанындағы атмосфералық тесік арқылы шығарылады.

Поршеньдер 6 және 9, серіппе 10 және сығылған ауа әсерінен жоғарғы орынды, 14 поршенді 12 төменгі орынды алады.

11-клапан 4-клапан орынынан ажыратылады және «IV» терминалымен «VI» атмосфералық терминалмен байланысады

Сығылған ауа «I» немесе «III» терминалдарына бөлек берілгенде, поршень 12 бар өзек 14 жоғары қарай жылжиды немесе үлкен 6 және кіші 9 поршеньдер төмен қарай жылжиды.

Тежеу және тежеу ​​бұрын сипатталғандай орындалады

Автомобильдің қосалқы немесе тұрақ тежегіші жүйесімен тежеу ​​кезінде (2-сурет, d) «II» терминалынан сығылған ауа кері әрекетті қолмен тежеу ​​клапанындағы атмосфералық тесік арқылы атмосфераға шығады.

1-диафрагманың үстіндегі қысым төмендейді және осылайша диафрагмаға және онымен бірге өзекшеге 14 және поршеньге 12 жоғарыдан әсер ететін күшті азайтады.

«V» терминалына берілетін сығылған ауаның тұрақты қысымының әсерінен поршень 12 өзекпен 14 бірге жоғары қарай жылжиды.

Бұл жағдайда 4-клапан орны 11-клапанға тіреледі, «IV» терминалды атмосферадан ажыратады, содан кейін 4-клапан поршеньдік отырғыштан 12 үзіліп, «IV» терминалы «V» терминалымен байланысады.</p >

Сығылған ауа тіркеменің басқарылатын сызығына түседі

Тіркеме тежегішінің басқару желісіндегі қысым 12-поршеньге төменнен әсер ететін күш диафрагма 1-ге және жоғарыдан поршеньге 12-ге әсер ететін күшпен теңгерілгенше артады, бұл клапан 4-тің бақылаушы әрекетін қамтамасыз етеді

Сығылған ауа «III» терминалына немесе бір уақытта «III» және I терминалдарына берілгенде, тіркеме тежегішінің басқару желісіне қосылған «IV» терминалындағы қысым «III» терминалына берілетін ауа қысымынан 20-ға асады. 100 кПа (0,2-1,0 кгс/см 2), бұл тіркеме (жартылай тіркеме) тежегіштерінің жетекші әрекетін қамтамасыз етеді.

Артық қысымды реттеу бұранда 7 арқылы жүзеге асырылады (2-сурет, а): бұранданы бұрап салғанда артық мөлшері артады, бұрғанда азаяды.

КамАЗ автокөлігінің тіркемелерінің тежеу ​​жүйелерінің схемалары

8350 трейлер үлгісі: 1 – алақан түріндегі жалғау басы; 2 – «В» типті қосылым басы; 3 – негізгі сүзгі; 4 – қысымды шектеуі бар екі желілі клапан; 5 – аралас ауа таратқышы; 6 – электромагниттік клапан; 7 – жалғыз сақтандырғыш клапан; 8 – қабылдағыш; 9 – тежегіш күшін автоматты реттегіш; 10 – серпімді элемент; 11 – тежегіш камера; 12 – реттеуші клапан; 13 – шиналарды үрлеуге арналған шүмек; 14 – конденсатты ағызу клапаны; A – жеткізу желісі; B – басқару сызығы; C – қосу сызығы; D – басқару сызығы

8527 трейлер үлгісі: 1 – алақан түріндегі жалғау басы; 2 – «В» типті қосылым басы; 3 – негізгі сүзгі; 4 – қысымды шектеуі бар екі желілі клапан; 5 – аралас ауа таратқышы; 6 – электромагниттік клапан; 7 – жалғыз сақтандырғыш клапан; 8 – қабылдағыш; 9 – тежегіш күшін автоматты реттегіш; 10 – серпімді элемент; 11 – тежегіш камера; 12 – реттеуші клапан; 13 – шиналарды үрлеуге арналған шүмек; 14 – конденсатты ағызу клапаны; A – жеткізу желісі; B – басқару сызығы; C – қосу сызығы; D – басқару сызығы

8352 үлгісі тіркеме: 1 – қосу Пальма түріндегі бас; 2 – «В» типті қосылым басы; 3 – негізгі сүзгі; 4 – қысымды шектеуі бар екі желілі клапан; 5 – аралас ауа таратқышы; 6 – электромагниттік клапан; 7 – жалғыз сақтандырғыш клапан; 8 – қабылдағыш; 9 – тежегіш күшін автоматты реттегіш; 10 – серпімді элемент; 11 – тежегіш камера; 12 – реттеуші клапан; 13 – шиналарды үрлеуге арналған шүмек; 14 – конденсатты ағызу клапаны; A – жеткізу желісі; B – басқару сызығы; C – қосу сызығы; D – басқару сызығы

Трейлер үлгісі 9370: 1 – алақан түріндегі жалғау басы; 2 – «В» типті қосылым басы; 3 – негізгі сүзгі; 4 – қысымды шектеуі бар екі желілі клапан; 5 – аралас ауа таратқышы; 6 – электромагниттік клапан; 7 – жалғыз сақтандырғыш клапан; 8 – қабылдағыш; 9 – тежегіш күшін автоматты реттегіш; 10 – серпімді элемент; 11 – тежегіш камера; 12 – реттеуші клапан; 13 – шиналарды үрлеуге арналған шүмек; 14 – конденсатты ағызу клапаны; A – жеткізу желісі; B – басқару сызығы; C – қосу сызығы; D – басқару сызығы

Select your language