Камаз тіркемесінің тежегіштерін басқаруға арналған құрылғылардың дизайны және жұмысы
Тракторлы көлік құралының тіркемесінің (жартылай тіркемесінің) тежегіш жетегі біріктірілген (бір сымды және екі сымды),
екі сымды жетегі бар тіркеме тежегішінің басқару клапаны 6, жалғыз сақтандырғыш клапаны 2, бір сымды жетегі бар тіркеме тежегішінің басқару клапаны 9, үш босату клапаны 3 және үш қосу басы - екі алақан түріндегі бастиектер кіреді 4 екі сымды тіркеме тежегіш жетегі үшін және тіркеме тежегіштерінің, құбыр желілерінің және құрылғыларды қосатын шлангтардың бір сымды жетегі үшін бір басты 10 типті А.
Тіркеме тежегіш жетегі тұрақ пен қосалқы тежегіш жетек тізбегінің 1 қабылдағыштарынан қуат алады.
Екі сымды жетегі бар тіркеме тежегішін басқару клапаны екі тәуелсіз қосылатын желі болған кезде жұмыс істейді - жеткізу және басқару
Ол үш бөлімнен тұрады:
- - қызмет тежеу жүйесінің алдыңғы осінің тежегіш жетек тізбегі жұмыс істеп тұрғанда төменгі (I пин) белсенді;
- - үстіңгі жағы (III түйреуіш) - қызметтік тежеу жүйесінің артқы арбасының дөңгелектерінің тежегіш жетегінің тізбегі жұмыс істегенде;
- - орта (II түйреуіш) - тұрақ немесе қосалқы тежеу жүйелерінің тежегіш жетек тізбегі жұмыс істеп тұрғанда
Сонымен қатар, ортаңғы секцияда тағы екі терминал бар: V терминалы тұрақ пен қосалқы тежеу жүйелерінің ауа резервуарына қосылған; IV шығыс – екі сымды жетектің басқару сызығымен және бір сымды жетекі бар тіркеме тежегішінің басқару клапанымен.
Клапан тіркеме тежегіштерін басқарады - ол қысылған ауаны көзден (V терминал) тұтынушыларға (IV терминал) береді - бір уақытта және бөлек әрекет ететін бір-бірінен тәуелсіз үш командамен; бұл ретте I, III терминалдарға (екі секциялы тежегіш клапан арқылы ауа берілген кезде қысымды арттыру үшін), II терминалға - кері әрекет командасы (ауа шығарылған кезде қысымды төмендету үшін) тікелей әрекет командасы жіберіледі. қолмен тежеу клапаны)
Клапанның негізгі бөліктері: корпустың жоғарғы 5, ортаңғы 13 және төменгі 15 (бөлімдері); 10 және 8 серіппелері бар үлкен 6 және кіші 9 жоғарғы поршеньдер; ортаңғы поршень 12 кіріс клапаны 4, поршеньдік отырғышқа серіппемен және штангамен 14 үнемі басылады; шығыс клапаны 11; ағызу тесігі 3.
Тежеу күйінде (2 б-сурет) сығылған ауа үнемі II және V терминалдарға беріледі, ол жоғарыдан 1 диаграммада және төменнен 12 поршеньде әрекет ете отырып, штанга 14 пен поршеньді 12 төменгі жағында ұстайды. позициясы, өйткені диафрагма аймағы поршеньдік аймақтан көбірек
Корпустың үстіңгі бөлігінде поршеньдер 6 және 9 серіппенің 10 әсерінен ең жоғарғы күйде болады, ал шығару клапаны 11 клапан 4-те жасалған орыннан жұлып алынады және кіріс клапан 4 серіппенің 2 әрекетінен жабылады.
Сонымен бірге клапан мен өзекшенің 3 шығару саңылаулары арқылы IV шығысы
Тежеу кезінде (2-сурет, в) тежегіш клапан бөлігінен сығылған ауа I және II терминалдарға беріледі.
I терминалға жеткізілетін сығылған ауаның әсерінен өзек 14, ортаңғы поршеньмен 12 және клапанмен 4 жоғары жылжиды.
III терминалға берілетін қысылған ауа жоғарғы поршеньдерді 6 және 9 төмен жылжытып, серіппені 10 қысады.
Бұл жағдайда шығару клапаны 11 клапанның орындығына 4 отырады, IV шығысты атмосфералық шығыстан VI бөледі, содан кейін клапанды 4 ортаңғы поршеньдің 12 отырғышынан бөледі
Ауа цилиндріне жалғанған V шығысындағы сығылған ауа IV розеткаға, содан кейін поршеньге 9 төменнен түсетін ауа қысымының күші жоғарыдан поршеньге 9 әсер ететін күшпен теңгерілгенше тіркеме тежегішінің басқару сызығына түседі, дамыған қысымды сығылған ауа мен серіппе 8, ал ортаңғы поршеньге 12 ауа қысымынан түсетін күш төменнен диафрагма 1-ге әсер ететін ауа қысымының күшімен, яғни кейінгі қысыммен теңестірілмейді
Тежеу кезінде (2-сурет, б) қысылған ауа I және III терминалдардан тежеу клапанындағы атмосфералық саңылау арқылы шығарылады.
10 серіппенің және сығылған ауаның әсерінен поршеньдер 6 және 9 жоғарғы орынды, 12 поршенді шток 14 - төменгі орынды алады.
11-клапан 4-клапан орынынан бөлініп шығып, IV портты VI атмосфералық портпен байланыстырады
Сығылған ауа I немесе III терминалдарға бөлек берілгенде, поршень 12 бар өзек 14 тиісінше жоғары жылжиды немесе үлкен 6 және кіші 9 поршеньдер төмен жылжиды.
Тежеу және тежеу бұрын сипатталғанмен бірдей
Тежеу кезінде қосалқы немесе тұрақ тежегіші Автокөліктің жылу жүйесі (2-сурет, d) кері әсер ететін қолмен тежеу клапанындағы атмосфералық саңылау арқылы II розеткадан сығылған ауаны атмосфераға шығарады.
1-диафрагманың үстіндегі қысым төмендейді және осылайша диафрагмаға және онымен бірге штокқа 14 және поршеньге 12 жоғарыдан әсер ететін күшті азайтады.
V терминалға берілетін сығылған ауаның тұрақты қысымының әсерінен поршень 12 өзекпен 14 бірге жоғары қарай жылжиды.
Сонымен бірге 4-клапан орны 11-клапанға тіреліп, IV портты атмосферадан бөледі, содан кейін 4-клапан поршеньдік орыннан 12 шығады және IV порт V портпен байланысады.
Сығылған ауа тіркеменің басқарылатын сызығына түседі
Тіркеме тежегішінің басқару желісіндегі қысым поршеньге 12 төменнен әсер ететін күш диафрагма 1 мен поршеньге 12 жоғарыдан әсер ететін күшпен теңгерілгенше артады, бұл клапанның 4 кейінгі әрекетін қамтамасыз етеді
ІІІ розеткаға немесе бір мезгілде III және I розеткаларға сығылған ауа жіберілген кезде тіркеме тежегішінің басқару желісіне қосылған IV розеткадағы қысым III розеткаға берілетін ауа қысымынан 20-100 кПа (0,2-1) асып түседі. , 0 кгс/см 2), бұл тіркеме (жартылай тіркеме) тежегіштерінің жетекші әрекетін қамтамасыз етеді.
Артық қысым 7 бұрандамен реттеледі (2-сурет, а): бұранданы бұрап қосқанда артық қысым артады, бұрандағанда азаяды.