Рульдік руль келесідей жұмыс істейді.
Түзу бойымен қозғалған кезде бұранда 15 (1-сурет) және 20 золотник ортаңғы күйде болады.
Рульдің күштік басқаруының жұмыс схемасы: 1 - руль; 2 - гидравликалық жүйе сүзгісінің қауіпсіздік клапанының серіппесі; 3 - сүзгі; 4 - рульдік рульдік сорғы; 5 - айналмалы клапан; 6 - беріліс секторы бар екі аяқты білік; 7 - гидравликалық күшейткіштің артқы қуысы; 8 - поршеньді тірек; 9 - қос аяқты; 10 - бойлық итеру; 11 - көлденең тартылыс; 12 - автомобильдің алдыңғы дөңгелегі; 13 - магнитті тығын; 14 - шарикті гайка; 15 - бұранда; 16 – рульдік механизмнің корпусы; 17 - тексеру клапаны; 18 - руль механизмінің сақтандырғыш клапаны; 19 – рульдік рульді басқару клапаны; 20 - катушка; 21 - тірек тірегі; 22 - реактивті плунжер; 23 – орталықтандыру серіппесі; 24 - бұрыштық беріліс қорабы; 25 - гидравликалық күшейткіштің алдыңғы қуысы; 26 - ағызу желісі; 27 – кардан білігі; 28 - радиатор; 29 - руль бағанасы; 30 - толтыру сүзгісі; 31 - сорғы резервуары (гидравликалық күшейткіш); 32 - су төгетін құбыр; 33 - айналма клапан серіппесі; 34 - сорғының сақтандырғыш клапаны; 35 - айналмалы клапан; A және B - дроссельдік тесіктер; I – қозғалыс түзу немесе бейтарап; II - оңға бұрылу; III - солға бұрылыңыз
Инъекция желілері 26 және ағызу 32, сондай-ақ гидравликалық цилиндрдің екі қуысы 7 және 25 қосылған.
Мұнай 4-сораптан басқару клапаны 19 арқылы еркін өтіп, гидравликалық жүйенің резервуарына 31 оралады.
Драйвер руль дөңгелегін 1 бұрғанда, бұранда 15 айналады.
Алғашында дөңгелектерді 12 және поршеньді тірек 8 орнында ұстап тұратын дөңгелектердің айналуына қарсылық салдарынан бұранданы осьтік бағытта сәйкес бағытта жылжытуға бейім күш пайда болады.
Бұл күш орталықтандыру серіппелерінің 23 алдын ала қысу күшінен асып кеткенде, бұранда қозғалады және оған қатты жалғанған катушканы ығыстырады.
Бұл жағдайда рульдік күшейткіш цилиндрдің бір қуысы ағызу құбырымен байланысады және су төгетін құбырдан ажыратылады, екіншісі, керісінше, су төгетін құбырға қосылған күйінде қалады және ағызу құбырынан ажыратылады.
Сораптан цилиндрдің сәйкес қуысына жеткізілетін жұмыс сұйықтығы поршеньдік тірекке 8 қысым жасайды және рульдік екі аяқтың білігінің 6 секторына қосымша күш жасай отырып, басқарылатын дөңгелектердің айналуына ықпал етеді.
Цилиндрдің жұмыс қуысындағы қысым дөңгелектің айналуына қарсылық шамасына пропорционалды түрде орнатылады.
Сонымен бірге ағынды плунжерлердің 22 астындағы қуыстардағы қысым артады.
Дөңгелектерді бұруға қарсылық неғұрлым жоғары болса, демек, цилиндрдің жұмыс қуысындағы қысым неғұрлым жоғары болса, соғұрлым катушка ортаңғы қалыпқа оралуға ұмтылатын күш, сондай-ақ рульдік басқаруға түсетін күш соғұрлым көп болады. дөңгелек. Осылайша, жүргізуші «жол сезімін» алады.
Руль дөңгелегі айналуды тоқтатқанда, егер оны жүргізуші бұрылған күйде ұстаса, катушка орталықтандыру серіппелерінің әсерінен және реакциялық қуыстардағы қысымның жоғарылауымен ортаңғы күйге ауысады. Бұл жағдайда катушка ортаңғы күйге жетпейді.
Мұнайды қайтару сызығына өтуге арналған саңылау мөлшері цилиндрдің қысымды қуысында басқарылатын доңғалақтарды айналмалы күйде ұстауға қажетті қысым сақталуы үшін орнатылады.
Егер көлік түзу қозғалып келе жатқанда, мысалы, жолда қандай да бір кедергіге соғылу салдарынан алдыңғы доңғалақ күрт бұрыла бастаса, екі аяқты білік бұрыла отырып, поршеньді тартпаны жылжытады.
Бұранда айнала алмайтындықтан (драйвер рульді бір қалыпта ұстайды), ол да катушкамен бірге осьтік қозғалады.
Бұл жағдайда поршеньдік тірек қозғалатын цилиндр қуысы сорғы шығару желісіне қосылып, қайтару желісінен бөлінеді.
Осы цилиндр қуысындағы қысым жоғарылай бастайды және қысымның жоғарылауымен соққы теңестіріледі (жұмсартылады).
Бұранда, гайка, шарлар, тірек мойынтіректері, сондай-ақ бұрыштық беріліс, бұранданың білігі және руль бағанасы гидравликалық күшейткіш жұмыс істеп тұрған кезде салыстырмалы түрде аз күшпен жүктеледі.
Сонымен бірге рульдік механизмнің берілістері, екі аяқты білік және картер поршеньдік тірекке май қысымынан туындаған негізгі күшті қабылдайды.
Ескерту. Гидравликалық күшейткіш жұмыс істемей тұрғанда, руль механизмі әлі де доңғалақтардың айналуын қамтамасыз етеді, бірақ шарикті бұранда және басқа бөліктер қазірдің өзінде толық жүктемеге ұшырайды.
Сондықтан гидравликалық жүйе жұмыс істемей тұрғанда ұзақ уақыт жұмыс істегенде мерзімінен бұрын тозу және аталған бөліктердің бұзылуы мүмкін.
Рульдік руль жұмыс істемей тұрғанда жүргізу, соның ішінде көлік құралын сүйреп апару қажет o минимумға дейін сақталуы керек.
Рульдік жетек бойлық және көлденең рульдік штангаларды қамтиды (Cурет 2).
Бойлық буын рульдік механизмнің қос аяқты сол жақ руль түйінінің жоғарғы иінімен байланыстырады және реттелмейтін топсалармен жасалған.
Топсаларға шарикті түйреуіш 22, жоғарғы 23 және төменгі 24 төсем, серіппе және бұрандалы қақпақ 27 бекіткіш шайба 26 кіреді.
Рульдік қосқыштың көлденең өзегі құбырлы, ұштары бұрандалы, оның ұштары шарикті қосылыстармен бұрандалы.
Ұштардағы өзектерді бұру арқылы басқарылатын доңғалақтардың кіреберістері реттеледі. Әрбір ұшы екі 32 болтпен бекітілген.
Көлденең ілгек қосылыстары да реттелмейді және шарикті 7, үстіңгі 8 және төменгі 6 төсемнен, серіппеден 5 және буынның шетіндегі герметикалық паронит тығыздағыш 4 арқылы бекітілген қақпақтан 3 тұрады.
Резеңке қорғаныш төсемдер оларды шаң мен кірден қорғау үшін қолданылады.
Ілгелер майлы фитингтер арқылы майланған.
Дөңгелегі 6X6 формуласы бар автомобильдердің руль жетегінде көлденең руль штангасы оның ортаңғы бөлігі алдыңғы жетек осінің негізгі жетек корпусының астында еркін қозғалатындай етіп иілген.
Сондықтан, бұл автомобильдердегі алдыңғы доңғалақтардың саңылаулары штангадағы ұштарды жылжыту, болттарды 32 бұрап алу және жіптердің сол және оң жақтағы қадамдарын ескере отырып, ұштарды бұрау арқылы реттеледі. кеңестер әртүрлі.
Рульге техникалық қызмет көрсету
Күнделікті техникалық қызмет көрсету кезінде рульдік жетектің күйін тексеріңіз (арнайы құралдарды қолданбай).
1-қызметте:
- — рульдік күшейткіш сорғы резервуарындағы май деңгейін тексеріңіз, қажет болса, көрсетілген деңгейге дейін май қосыңыз;
- — саңылауларда жаңа май пайда болғанша, руль штангасының түйіспелерін май ұштары арқылы майлаңыз.
Сорап резервуарындағы май деңгейін резервуардың толтырғыш тығынына орнатылған индикатормен, алдыңғы дөңгелектерді түзу етіп тексеріңіз. Штепсельді ажыратпас бұрын оны және резервуардың толтырғыш мойнын дизельдік отынмен немесе керосинмен суланған шүберекпен мұқият сүртіңіз.
Май деңгейі индикатордағы белгілердің арасында болуы керек. Қажет болса, қозғалтқыштың иінді білігінің минималды айналу жиілігінде жұмыс істеп тұрған кезде майды көрсетілген деңгейге дейін қосыңыз. Майды қос торы және резервуар мойнына орнатылған толтырғыш сүзгісі бар шұңқыр арқылы толтырыңыз.
2-қызметте:
- — рульдік штангалар мен жетек білігінің түйіспелеріндегі саңылауларды тексеріңіз;
- — рұқсат етілген шектерде руль дөңгелегінің еркін ойнауын тексеру және қажет болған жағдайда қалпына келтіру;
- — сорғы сүзгісін алыңыз және жуыңыз.
Жаңартылған көліктерге арналған. Техникалық қызмет көрсету кезінде (2-қызмет) сорғы сүзгісі айтарлықтай бітеліп қалса, оны ауыстыруға болады.
Қозғалтқыш 600-1200 мин -1 жылдамдықпен жұмыс істеп тұрған көлікпен жабдықталған (жүксіз) руль дөңгелегінің еркін ойнауын тексеріңіз.
Шинадағы қысым қалыпты болуы керек, алдыңғы дөңгелектерді түзетіңіз. Жаңа көлікте руль дөңгелегінің еркін ойнауы 15°-тан аспауы керек.
Рұқсат етілген ең жоғары тегін ойнату - 25°. Сол жақ алдыңғы дөңгелек бұрыла бастағанша рульді оңға және солға бұра отырып, K-402 немесе K-187 құрылғысымен бос ойнауды өлшеңіз.
Құрылғының бұрыштық шкаласындағы бұрышты руль дөңгелегінің еркін айналу диапазонының ортасында орнатылған шартты нөлден бастап есептеңіз.
Егер руль дөңгелегі рұқсат етілгеннен артық болса, рульдің күштік гидравликалық жүйесінде ауаның болуын, рульдік штангалардың түйіспелерінің жай-күйін, руль механизмінің бекітілуін және реттелуін, рульдегі бос орындарды тексеріңіз. жетек білігінің қосылыстары, жетек білігінің бекіту сыналарын қатайту және рульдік доңғалақ мойынтіректерін реттеу. . Егер қатайту немесе реттеу дұрыс болмаса, оларды қалпына келтіріңіз. Рульдік бұранда білігінің топсаларындағы немесе шпинелеріндегі саңылауларды жою мүмкін болмаса, білікті ауыстырыңыз.
Толтырғыш сүзгісі мен сүзгі элементін бензинмен жуыңыз. Сүзгі элементтері шайырлы шөгінділермен айтарлықтай бітеліп қалса, оларды еріткішпен 64 қосымша шайыңыз 6 ГОСТ 18188-72.
Майды ауыстыру және рульдік руль жүйесіне қан кету үшін:
- Рульдік ілмектен ілінісуді ажыратыңыз немесе басқарылатын дөңгелектер жерге тиіп кетпеуі үшін алдыңғы осьті көтеріңіз. Рульдік руль сорғысының резервуарының қақпағын алыңыз.
Рульдік гидравликалық жүйені байлау штангасы жалғанған немесе дөңгелектері көтерілмеген күйде толтырмаңыз немесе ағытпаңыз.
- Руль дөңгелегін толығымен солға бұрыңыз және рульдік механизм корпусынан магниттік тығынды алу арқылы су төгетін саңылауды ашыңыз. Майды саңылаудан толығымен ағып кеткенше төгіңіз.
- Ол үшін сорғыны, құбырларды және гидравликалық күшейткішті шайыңыз:
- — сорғы резервуарының коллекторындағы сүзгіні бұрап алыңыз және рульдік рульдік рульдік рульдің резервуарынан қалған ластанған майды алып тастаңыз;
- — бөлшектелген сүзгінің бөліктерін және рульдік механизмнің су төгетін тығынын кірден тазартып жуу. Тазалап, шаюдан кейін сорғы сүзгісін жинап, орнына бұраңыз;
- — қос торы бар шұңқыр арқылы сорғы резервуарына 2 литр таза майды құйыңыз және руль дөңгелегін құлыптан құлыпқа бұра отырып, рульдік механизм корпусының су төгетін тесігі арқылы ағызыңыз.
- Жаңа май құйыңыз және жүйеден ауаны келесі ретпен шығарыңыз:
- — магниттік штепсельді рульдік механизм корпусының су төгетін тесігіне бұраңыз;
- — руль механизмінің айналма клапанынан резеңке қалпақшаны алып тастаңыз және оның сфералық басына мөлдір серпімді шлангты киіңіз, оның ашық ұшы сыйымдылығы кемінде 0,5 литр шыны ыдысқа түсіріледі. Ыдыс көлемінің жартысына дейін маймен толтырылуы керек;
- — руль механизмінің айналма клапанын 1/2-3/4 айналымға бұрап алыңыз;
- — сорғы резервуарының қақпағын орнату;
- — орталықтандыру серіппелері қысыла бастағанша руль дөңгелегін солға бұраңыз (руль дөңгелегіндегі күштің жоғарылауымен анықталады; дөңгелекті соңына дейін бұрмаңыз);
- — сорғы резервуарының қақпағы мен сыйымдылығы 1,5 литрден кем емес ыдыстан толтырғыш тығынын алып тастаңыз, оның деңгейі төмендегенше сорғы резервуарына майды құйыңыз;
- — қозғалтқышты іске қосыңыз және ең аз жылдамдықпен жұмыс істеп тұрған кезде, айналма клапанға қойылған шлангтан ауа көпіршіктерінің шығуы тоқтағанша, оның деңгейінің төмендеуіне жол бермей, сорғы резервуарына май құйыңыз;
- - айналма клапанды жабыңыз;
- — руль дөңгелегін ортаңғы серіппелер қысыла бастағанша (руль дөңгелегіндегі күштің жоғарылауымен анықталады) оңға бұрып, оны қайтадан сол жақ күйге қайтарыңыз. Руль дөңгелегін сол қалпында ұстап, айналма клапанды 1/2-3/4 айналымға бұрап, ауа көпіршіктерінің шығуын қайта қадағалаңыз. Көпіршіктер тоқтағаннан кейін айналма клапанды жабыңыз;
- — алдыңғы әрекетті кем дегенде екі рет қайталаңыз, нәтижесінде айналма клапаннан таза (ауасыз) май шығуы керек. Шлангтан ауа көпіршіктерінің шығуы жалғаса берсе, операцияны тағы бір немесе екі рет қайталаңыз; Сонымен қатар, сорғы резервуарындағы май деңгейін деңгей көрсеткішіндегі белгілер арасында сақтай отырып, бақылаңыз;
- — қозғалтқышты тоқтату;
- — айналма клапанның сфералық басынан шлангты алыңыз және оған қорғаныс қақпағын киіңіз;
- — сорғы резервуарындағы май деңгейін тексеріңіз және қажет болса, оны қосыңыз. Резервуардың толтырғыш қақпағын орнатыңыз;
- — бойлық рульдік штанганы рульдік механизмнің қосаяқына жалғаңыз.
Гидравликалық жүйеге жанармай құю кезінде гидравликалық жүйеде ауаны қалдыратын сапасыз май айдау «ауыр руль» ақауының (руль дөңгелегіндегі күштің жоғарылауы) жалпы себебі болып табылатынын есте сақтаңыз. рульдік басқару сезімталдығының төмендеуі және жолды нашар ұстау сияқты автокөлікпен.
