El sistema de escape está diseñado para liberar gases de escape a la atmósfera
El sistema consta de dos colectores de escape 9, dos tubos de escape 7 y 8, una manguera metálica flexible 5 y un silenciador 1.
Cada colector de escape sirve a un banco de cilindros y está sujeto al bloque de cilindros con tres pernos.
Los colectores están conectados a las culatas mediante tubos.
La conexión desmontable del colector - tubo - cabezal permite compensar las deformaciones térmicas que se producen durante el funcionamiento del motor.
Los tubos de admisión están unidos por una T y conectados al silenciador mediante un manguito metálico flexible, que compensa los errores de montaje y las deformaciones por temperatura de las piezas del sistema.
En cada tubo de escape se instala un amortiguador para el sistema auxiliar de freno del motor.
El silenciador de ruido de escape (Fig. 2) tiene un diseño activo-reactivo no separable.
Un silenciador activo funciona según el principio de convertir la energía sonora en calor, lo que se lleva a cabo instalando tabiques perforados en el camino de los gases, en cuyos orificios se aplasta el flujo de césped y se amortiguan las pulsaciones.
El silenciador reactivo utiliza el principio de filtración de sonido acústico. Este silenciador es una serie de cámaras acústicas conectadas en serie
En el tubo de escape del silenciador del camión volquete KamAZ-55111, se instala un tubo de escape 2, diseñado para calentar la plataforma con gases de escape en la estación fría
Cuando opere un camión volquete en la estación fría, para calentar la plataforma, retire el tapón del tubo del silenciador vertical e instálelo entre el tubo en T y el tubo de escape.
En la estación cálida, instale un tapón en el tubo vertical del silenciador, retirándolo de la rama en T