El filtro de aceite de paso total (Fig. 1) se sujeta con pernos en el lado derecho de la parte inferior del bloque-cárter a través de la junta y consta de carcasa 11, tapas 17 y dos elementos filtrantes
Los elementos filtrantes están compuestos por cilindros perforados externos e internos con tapones en los extremos.
En el espacio anular entre los cilindros se coloca una cinta de papel 7, plegada en acordeón para aumentar la superficie filtrante.
Dos de estos elementos alternos están montados en las varillas 3, con tapas a través de los anillos de sellado 10 apretados al cuerpo 11.
Cada elemento está centrado con un casquillo 12 y también presiona contra el cuerpo del resorte 6 a través de una copa 5 y un anillo de sellado 2.
El aceite, bombeado por una bomba, actúa simultáneamente tanto en la tapa como a presión a través de los poros de la cinta de papel en el espacio entre el elemento filtrante y la varilla.
Drene el aceite refinado a través del canal en el corpus y hacia la tubería principal de aceite.
Con el paso del tiempo, los poros de los elementos filtrantes se obstruyen y el aceite comienza a fluir por la línea principal sin limpiar a través de la válvula de rebose 15.
Cuando la válvula se abre, presiona el contacto móvil 14 contra el tornillo 13 de la alarma y esta enchufa la lámpara en el panel de instrumentos en la cabina.
Normalmente, la lámpara se calienta inmediatamente después de arrancar el motor. Si continúa ardiendo de manera constante y después de calentar, se deben reemplazar los elementos del filtro.
El sensor de presión de emergencia 16 enciende la lámpara de señal en el manómetro en la cabina cuando la presión del aceite cae por debajo de 70 kPa.
La presión del aceite en el sistema se controla mediante un manómetro eléctrico, que funciona a partir de un sensor conectado a un tubo a través de una abertura roscada A en el caso de la línea principal.
Sustitución de elementos filtrantes
Para reemplazar los elementos filtrantes del filtro de flujo total, limpie el aceite:
- - retire los tapones de drenaje de las tapas y vierta el aceite del filtro en el plato fijo;
- - desenrosque el tornillo que sujeta la tapa del filtro y retire la tapa junto con el elemento;
- - retire el elemento filtrante de la tapa;
- - en el orden especificado, retire la segunda tapa y el elemento filtrante;
- - lavar con tapas de filtro de combustible diesel;
- - reemplace los elementos del filtro y monte el filtro; Compruebe si hay aceite en las conexiones del filtro con el motor en marcha.
Al apretar, apriete los pernos de fijación de la tapa. Si el sello de las tapas no se quita apretando los pernos, reemplace los sellos de goma;
- - Después de reemplazar los elementos del filtro, lleve el nivel de aceite a la normalidad