El motor consta de un cigüeñal y mecanismos de distribución de gas, así como sistemas de refrigeración, lubricación, potencia y control, arranque

Con la ayuda de un mecanismo de manivela, el movimiento alternativo de los pistones en los cilindros se convierte en movimiento de rotación del cigüeñal.

Sección transversal del motor KAMAZ-740.10

El mecanismo de distribución de gas abre y cierra las válvulas de manera oportuna, lo que deja entrar aire en los cilindros y libera los gases de escape de los cilindros.

Sección longitudinal del motor KAMAZ-740.10

El sistema de refrigeración mantiene las condiciones térmicas requeridas del motor.

El sistema de lubricación suministra aceite a las partes en fricción del motor para reducir la fricción y el desgaste.

El sistema de potencia limpia y suministra aire y combustible a los cilindros, y con la ayuda del regulador regula automáticamente el flujo (suministro) de combustible a la cámara de combustión dependiendo de la carga del motor.

Se requiere un sistema de arranque diésel para girar el cigüeñal durante el arranque.

Aquí describimos un conjunto de componentes de los motores KamAZ-740.10, KamAZ-7403.10 y KamAZ-7409.10, explicamos el esquema de funcionamiento y el principio de funcionamiento de sus mecanismos y sistemas.

El motor KAMAZ-740.10 (Fig. 1) es un motor diésel de cuatro tiempos refrigerado por líquido con una disposición en forma de V de ocho cilindros; es la base para todas las modificaciones de motor de la marca.

El motor KamA3 - 7403.10 (Fig. 2) ha aumentado la potencia debido al uso de la sobrealimentación de la turbina de gas, en la que parte de la energía de los gases de escape se utiliza para comprimir el aire y forzarlo hacia los cilindros.

Motor turboalimentado KamAZ-74003.10

Gas-diesel 7409.10 (Fig. 3) puede funcionar tanto con gas natural encendido por una dosis piloto de combustible diesel, como con combustible diesel en modo diesel.

Motor de gas-diésel KAMAZ-74009.10

Los principales datos de diseño y parámetros de los motores se dan en la especificación técnica (entre paréntesis son los valores cuando el motor está funcionando en modo diésel).

Características técnicas de los motores KamAZ

Modelo 740.10

  • Número de barras 4
  • Número de cilindros 8

Disposición de cilindros en forma de V, inclinación de 90°

Orden de cilindros 1-5-4-2-6-3-7-8

El sentido de giro del cigüeñal es a la derecha

Diámetro del cilindro y carrera del pistón 120x120 mm

Cilindrada 10,85 l

Relación de compresión 17

Potencia nominal 154 kW

Par máximo 637 Nm

Velocidad del cigüeñal, rpm:

  • - nominal 2600
  • - al par máximo (1600-1800)
  • - en reposo, mínimo, no más de 600
  • - lo mismo, máximo, no más de 2930

Tiempo de válvulas de admisión:

  • - apertura 13° al este. mt.
  • - cierre 49° a.m. mt.

Igual, válvula de entrada:

  • - apertura 66° a.C. mt.
  • - cierra 10° después de c. mt.

Presión de aceite en un motor caliente, kPa:

  • - a velocidad nominal 400-550
  • - a la velocidad de ralentí mínima, no menos de 100

Boquilla modelo 33-01

Bomba de combustible de alta presión modelo 33-02

Modelo 7403.10

Número de barras 4

Número de cilindros 8

Disposición de cilindros en forma de V, inclinación de 90°

Orden de cilindros 1-5-4-2-6-3-7-8

El sentido de giro del cigüeñal es correcto

Diámetro del cilindro y carrera del pistón 120x120 mm

Cilindrada 10,85 l

Relación de compresión 16

Potencia nominal, kW 191

Par máximo, Nm 785

Velocidad del cigüeñal, rpm:

  • -Nominal 2600
  • - al par máximo 1600-1800
  • - en reposo, mínimo, no más de 600
  • - lo mismo, máximo, no más de 2930

Tiempo de válvulas de admisión:

  • - Apertura 13° al este. mt.
  • - cierre 49° a.m. mt.

Igual, válvula de entrada:

  • - apertura 66° a.C. mt.
  • - cierra 10° después de c. mt.

Presión de aceite en un motor caliente, kPa:

  • - pry velocidad nominal 400-550
  • - a la velocidad de ralentí mínima, no menos de 100

Boquilla modelo 271

Bomba de combustible de alta presión modelo 334

Modelo 7409.10

Número de barras 4

Número de cilindros 8

Disposición de cilindros en forma de V, inclinación de 90°

Orden de cilindros 1-5-4-2-6-3-7-8

El sentido de giro del cigüeñal es correcto

Diámetro del cilindro y carrera del pistón, mm 120x120

Desplazamiento, l 10,85

Relación de compresión 17

Potencia nominal, kW 154

Par máximo, Nm 637

Velocidad del cigüeñal, rpm:

  • -nominal 2550 (2600)
  • - al par máximo 1300-1800
  • - en reposo, mínimo, no más de 600
  • - lo mismo, máximo, no más de 2930

Tiempo de válvulas de admisión:

  • - apertura 13° al este. mt.
  • - cierre 49° a.m. mt.

Igual, válvula de entrada:

  • - apertura 66° a.C. mt.
  • - cierra 10° después de c. mt.

Presión de aceite en un motor caliente, kPa:

  • - a velocidad nominal 400-550
  • - a la velocidad de ralentí mínima, no menos de 100

Boquilla modelo 33-01

Bomba de combustible de alta presión modelo 335