Motor KAMAZ

Der Motor besteht aus einem Kurbel- und Gasverteilungsmechanismus sowie Kühl-, Schmier-, Antriebs- und Steuersystemen und einem Anlasser

Mit Hilfe eines Kurbeltriebs wird die Hin- und Herbewegung der Kolben in den Zylindern in eine Drehbewegung der Kurbelwelle umgewandelt.

KAMAZ-740.10-Motor (Basismodell) – Querschnitt: 19 – Vollstrom-Ölfilter; 20 - Öleinfüllstutzen; 21 - Ölstandsanzeige im Motorkurbelgehäuse; 22 - Zentrifugalölfilter; 23 - Thermostatkasten; 24 - vordere Augenschraube; 25 - Kompressor; 26 - Servolenkungspumpe; 27 - hintere Augenschraube; 28 - linkes Abflussrohr; 29 - Fackelkerze; 30 - linker Einlassluftkanal; 31 - Düse; 32 - Düsenhalterung; 33 - Abgaskrümmerrohr; 34 - Abgaskrümmer

Der Gasverteilungsmechanismus öffnet und schließt sofort die Ventile, wodurch Luft in die Zylinder gelangt und Abgase aus den Zylindern austreten.

KAMAZ-740.10-Motor (Basismodell) – Längsschnitt; 1 - Generator; 2 - Niederdruck-Kraftstoffpumpe; 3 – manuelle Kraftstoffpumpe; 4 - Hochdruck-Kraftstoffpumpe; 5 - automatische Kraftstoffeinspritzungs-Vorlaufkupplung; 6 - Antriebskupplungshälfte des Hochdruck-Kraftstoffpumpenantriebs; 7 - Verbindungsrohr für Zuluftkanäle; 8 - Feinkraftstofffilter; 9 - Nockenwelle; 10 - Schwungrad; 11 - Schwungradgehäuse; 12 - Ablassschraube; 13 - Ölwanne; 14 - Kurbelwelle; 15 - Ölpumpe; 16 - Antriebswelle der Flüssigkeitskupplung; 17 - Antriebsriemenscheibe des Generators; 18 – Lüfterflügel

Das Kühlsystem hält die erforderlichen thermischen Bedingungen des Motors aufrecht.

Das Schmiersystem versorgt die reibenden Teile des Motors mit Öl, um Reibung und Verschleiß zu reduzieren.

Das Antriebssystem reinigt und versorgt die Zylinder mit Luft und Kraftstoff und reguliert mit Hilfe eines Reglers automatisch den Kraftstofffluss (die Zufuhr) in die Brennkammer abhängig von der Motorlast.

Das Diesel-Startsystem ist erforderlich, um die Kurbelwelle während des Startvorgangs zu drehen.

Hier beschreiben wir eine Reihe von Komponenten der KamAZ-740.10-, KamAZ-7403.10- und KamAZ-7409.10-Motoren und erläutern das Funktionsdiagramm und das Funktionsprinzip ihrer Mechanismen und Systeme.

Der KamAZ-740.10-Motor (Abb. 1) ist ein flüssigkeitsgekühlter Viertakt-Dieselmotor mit einer V-förmigen Anordnung von acht Zylindern; ist die Basis für alle Motormodifikationen der Marke.

Der Motor KamA3 - 7403.10 (Abb. 2) verfügt über eine erhöhte Leistung durch den Einsatz einer Gasturbinenaufladung, bei der ein Teil der Energie der Abgase dazu verwendet wird, Luft zu komprimieren und in die Zylinder zu drücken.

Gesamtansicht des Turbomotors KamAZ-7403.10: 1 - Verbindungsrohr; 2 - Hochdruck-Kraftstoffpumpe Modell 334; 3, 5 - Luftkanäle; 4, 7 - Turbolader; 6 - Rohr; 8 - Abgaskrümmer Modell 271; 9 - Düse

Gas-Diesel 7409.10 (Abb. 3) kann sowohl mit Erdgas mit Zündung durch eine Pilotdosis Dieselkraftstoff als auch mit Dieselkraftstoff im Dieselmodus betrieben werden.

Gesamtansicht des KamAZ-7409.10-Motors (Gasdiesel): 1 - Verbindungsrohr; 2.10 - Ansaugluftkanäle; 3 - Hochdruck-Kraftstoffpumpe Modell 335; 4 - individueller Kompressor-Luftfilter; 5 - Niederdruckminderer. 6 - Magnetventil mit Filter; 7 - Steuerantrieb mit Gasspender; 8 - Gasspender. 9 - Mischer; 11 - Geschwindigkeitsregler-Steuerantrieb

Die wichtigsten Konstruktionsdaten und Parameter der Motoren sind in den technischen Spezifikationen angegeben (die Werte sind in Klammern angegeben, wenn der Motor im Dieselmodus läuft).

Technische Eigenschaften der KamAZ-Motoren

Modell 740.10

  • Anzahl der Takte 4
  • Anzahl der Zylinder 8

Zylinderanordnung V-förmig, Sturzwinkel 90°

Zylinderbetriebsreihenfolge 1—5—4—2—6—3—7—8

Die Drehrichtung der Kurbelwelle ist richtig

Zylinderdurchmesser und Kolbenhub 120x120 mm

Arbeitsvolumen 10,85 l

Kompressionsverhältnis 17

Nennleistung 154 kW

Maximales Drehmoment 637 Nm

Kurbelwellendrehzahl, U/min:

  • - nominal 2600
  • - bei maximalem Drehmoment (1600-1800)
  • – im Leerlaufmodus mindestens nicht mehr als 600
  • - das Gleiche, maximal, nicht mehr als 2930

Einlassventilsteuerung:

  • - Öffnung 13° nach E. m.t.
  • - schließend 49° nach n. m.t.

Gleiche wie Einlassventil:

  • - Entdeckung 66° v. Chr. m.t.
  • - Schließung 10° nach c. m.t.

Öldruck bei warmem Motor, kPa:

  • - bei einer Nenngeschwindigkeit von 400-550
  • - bei einer Mindestgeschwindigkeit im Leerlauf, mindestens 100

Düsenmodell 33-01

Hochdruck-Kraftstoffpumpe Modell 33-02

Modell 7403.10

Anzahl der Maßnahmen 4

Anzahl der Zylinder 8

Zylinderanordnung V-förmig, Sturzwinkel 90°

Zylinderbetriebsreihenfolge 1—5—4—2—6—3—7—8

Die Drehrichtung der Kurbelwelle ist richtig

Zylinderdurchmesser und Kolbenhub 120x120 mm

Arbeitsvolumen 10,85 l

Komprimierungsverhältnis 16

Nennleistung, kW 191

Maximales Drehmoment, Nm 785

Kurbelwellendrehzahl, U/min:

  • - Nominal 2600
  • - bei maximalem Drehmoment 1600-1800
  • – im Leerlaufmodus mindestens nicht mehr als 600
  • - das Gleiche, maximal, nicht mehr als 2930

Einlassventilsteuerung:

  • - Öffnung 13° nach E. m.t.
  • - schließend 49° nach n. m.t.

Gleiche wie Einlassventil:

  • - Entdeckung 66° v. Chr. m.t.
  • - Schließung 10° nach c. m.t.

Öldruck bei warmem Motor, kPa:

  • - bei einer Nenngeschwindigkeit von 400-550
  • - bei einer minimalen Drehzahl im Leerlauf, mindestens 100

Düsenmodell 271

Hochdruck-Kraftstoffpumpe Modell 334

Modell 7409.10

Anzahl der Maßnahmen 4

Anzahl der Zylinder 8

Zylinderanordnung V-förmig, Sturzwinkel 90°

Zylinderbetriebsreihenfolge 1—5—4—2—6—3—7—8

Die Drehrichtung der Kurbelwelle ist richtig

Zylinderdurchmesser und Kolbenhub, mm 120x120

Arbeitsvolumen, l 10,85

Kompressionsverhältnis 17

Nennleistung, kW 154

Maximales Drehmoment, Nm 637

Kurbelwellendrehzahl, U/min:

  • - nominal 2550 (2600)
  • - bei maximalem Drehmoment 1300-1800
  • – im Leerlaufmodus mindestens nicht mehr als 600
  • - das Gleiche, maximal, nicht mehr als 2930

Einlassventilsteuerung:

  • - Öffnung 13° nach E. m.t.
  • - schließend 49° nach n. m.t.

Gleiche wie Einlassventil:

  • - Entdeckung 66° v. Chr. m.t.
  • - Schließung 10° nach c. m.t.

Öldruck bei warmem Motor, kPa:

  • - bei einer Nenngeschwindigkeit von 400-550
  • - bei einer Mindestgeschwindigkeit im Leerlauf, mindestens 100

Düsenmodell 33-01

Hochdruck-Kraftstoffpumpe Modell 335