Der Motor besteht aus einem Kurbel- und Gasverteilungsmechanismus sowie Kühl-, Schmier-, Antriebs- und Steuersystemen und einem Anlasser
Mit Hilfe eines Kurbeltriebs wird die Hin- und Herbewegung der Kolben in den Zylindern in eine Drehbewegung der Kurbelwelle umgewandelt.
KAMAZ-740.10-Motor (Basismodell) – Querschnitt: 19 – Vollstrom-Ölfilter; 20 - Öleinfüllstutzen; 21 - Ölstandsanzeige im Motorkurbelgehäuse; 22 - Zentrifugalölfilter; 23 - Thermostatkasten; 24 - vordere Augenschraube; 25 - Kompressor; 26 - Servolenkungspumpe; 27 - hintere Augenschraube; 28 - linkes Abflussrohr; 29 - Fackelkerze; 30 - linker Einlassluftkanal; 31 - Düse; 32 - Düsenhalterung; 33 - Abgaskrümmerrohr; 34 - Abgaskrümmer
Der Gasverteilungsmechanismus öffnet und schließt sofort die Ventile, wodurch Luft in die Zylinder gelangt und Abgase aus den Zylindern austreten.
Das Kühlsystem hält die erforderlichen thermischen Bedingungen des Motors aufrecht.
Das Schmiersystem versorgt die reibenden Teile des Motors mit Öl, um Reibung und Verschleiß zu reduzieren.
Das Antriebssystem reinigt und versorgt die Zylinder mit Luft und Kraftstoff und reguliert mit Hilfe eines Reglers automatisch den Kraftstofffluss (die Zufuhr) in die Brennkammer abhängig von der Motorlast.
Das Diesel-Startsystem ist erforderlich, um die Kurbelwelle während des Startvorgangs zu drehen.
Hier beschreiben wir eine Reihe von Komponenten der KamAZ-740.10-, KamAZ-7403.10- und KamAZ-7409.10-Motoren und erläutern das Funktionsdiagramm und das Funktionsprinzip ihrer Mechanismen und Systeme.
Der KamAZ-740.10-Motor (Abb. 1) ist ein flüssigkeitsgekühlter Viertakt-Dieselmotor mit einer V-förmigen Anordnung von acht Zylindern; ist die Basis für alle Motormodifikationen der Marke.
Der Motor KamA3 - 7403.10 (Abb. 2) verfügt über eine erhöhte Leistung durch den Einsatz einer Gasturbinenaufladung, bei der ein Teil der Energie der Abgase dazu verwendet wird, Luft zu komprimieren und in die Zylinder zu drücken.
Gas-Diesel 7409.10 (Abb. 3) kann sowohl mit Erdgas mit Zündung durch eine Pilotdosis Dieselkraftstoff als auch mit Dieselkraftstoff im Dieselmodus betrieben werden.
Die wichtigsten Konstruktionsdaten und Parameter der Motoren sind in den technischen Spezifikationen angegeben (die Werte sind in Klammern angegeben, wenn der Motor im Dieselmodus läuft).
Technische Eigenschaften der KamAZ-Motoren
Modell 740.10
- Anzahl der Takte 4
- Anzahl der Zylinder 8
Zylinderanordnung V-förmig, Sturzwinkel 90°
Zylinderbetriebsreihenfolge 1—5—4—2—6—3—7—8
Die Drehrichtung der Kurbelwelle ist richtig
Zylinderdurchmesser und Kolbenhub 120x120 mm
Arbeitsvolumen 10,85 l
Kompressionsverhältnis 17
Nennleistung 154 kW
Maximales Drehmoment 637 Nm
Kurbelwellendrehzahl, U/min:
- - nominal 2600
- - bei maximalem Drehmoment (1600-1800)
- – im Leerlaufmodus mindestens nicht mehr als 600
- - das Gleiche, maximal, nicht mehr als 2930
Einlassventilsteuerung:
- - Öffnung 13° nach E. m.t.
- - schließend 49° nach n. m.t.
Gleiche wie Einlassventil:
- - Entdeckung 66° v. Chr. m.t.
- - Schließung 10° nach c. m.t.
Öldruck bei warmem Motor, kPa:
- - bei einer Nenngeschwindigkeit von 400-550
- - bei einer Mindestgeschwindigkeit im Leerlauf, mindestens 100
Düsenmodell 33-01
Hochdruck-Kraftstoffpumpe Modell 33-02
Modell 7403.10
Anzahl der Maßnahmen 4
Anzahl der Zylinder 8
Zylinderanordnung V-förmig, Sturzwinkel 90°
Zylinderbetriebsreihenfolge 1—5—4—2—6—3—7—8
Die Drehrichtung der Kurbelwelle ist richtig
Zylinderdurchmesser und Kolbenhub 120x120 mm
Arbeitsvolumen 10,85 l
Komprimierungsverhältnis 16
Nennleistung, kW 191
Maximales Drehmoment, Nm 785
Kurbelwellendrehzahl, U/min:
- - Nominal 2600
- - bei maximalem Drehmoment 1600-1800
- – im Leerlaufmodus mindestens nicht mehr als 600
- - das Gleiche, maximal, nicht mehr als 2930
Einlassventilsteuerung:
- - Öffnung 13° nach E. m.t.
- - schließend 49° nach n. m.t.
Gleiche wie Einlassventil:
- - Entdeckung 66° v. Chr. m.t.
- - Schließung 10° nach c. m.t.
Öldruck bei warmem Motor, kPa:
- - bei einer Nenngeschwindigkeit von 400-550
- - bei einer minimalen Drehzahl im Leerlauf, mindestens 100
Düsenmodell 271
Hochdruck-Kraftstoffpumpe Modell 334
Modell 7409.10
Anzahl der Maßnahmen 4
Anzahl der Zylinder 8
Zylinderanordnung V-förmig, Sturzwinkel 90°
Zylinderbetriebsreihenfolge 1—5—4—2—6—3—7—8
Die Drehrichtung der Kurbelwelle ist richtig
Zylinderdurchmesser und Kolbenhub, mm 120x120
Arbeitsvolumen, l 10,85
Kompressionsverhältnis 17
Nennleistung, kW 154
Maximales Drehmoment, Nm 637
Kurbelwellendrehzahl, U/min:
- - nominal 2550 (2600)
- - bei maximalem Drehmoment 1300-1800
- – im Leerlaufmodus mindestens nicht mehr als 600
- - das Gleiche, maximal, nicht mehr als 2930
Einlassventilsteuerung:
- - Öffnung 13° nach E. m.t.
- - schließend 49° nach n. m.t.
Gleiche wie Einlassventil:
- - Entdeckung 66° v. Chr. m.t.
- - Schließung 10° nach c. m.t.
Öldruck bei warmem Motor, kPa:
- - bei einer Nenngeschwindigkeit von 400-550
- - bei einer Mindestgeschwindigkeit im Leerlauf, mindestens 100
Düsenmodell 33-01
Hochdruck-Kraftstoffpumpe Modell 335