Mantenimiento del sistema de suministro de energía gas-diésel Kamaz
Durante el mantenimiento del sistema de suministro de energía, es necesario controlar la pureza y la marca del combustible utilizado, prestar atención a la calidad y la realización regular de trabajos de inspección y ajuste para cuidar el equipo de combustible y eliminar oportunamente el averías surgidas en el sistema de alimentación.
Para mantener su rendimiento, es necesario en primer lugar asegurar la limpieza del llenado del depósito.
Debe llenarse con combustible previamente sedimentado, y en condiciones de funcionamiento invernal es recomendable repostar el tanque con más frecuencia, reponerlo antes de regresar del vuelo, para que el tanque esté lo más lleno posible.
Esto evita que el contenido excesivo de agua en el combustible se condense en las paredes de un tanque medio vacío.
A temperatura ambiente positiva, el lodo del tanque debe drenarse en un volumen de aproximadamente
El combustible no debe contener impurezas mecánicas y agua, que reducen drásticamente la vida útil del equipo de combustible (especialmente en la estación fría), provocan la ruptura de la cortina de los elementos filtrantes y la práctica pérdida de su capacidad de filtrado. , después de lo cual los detalles se convierten en objeto de una intensa influencia: equipos de combustible de pares de precisión de contaminación.
El aumento del contenido de agua en el combustible durante el funcionamiento en invierno provoca la obstrucción de la pantalla de admisión de combustible con cristales de hielo, lo que provoca que el motor no arranque.
En este caso, es necesario cubrir con un trapo el lugar donde se toma el combustible del tanque y verter agua hirviendo sobre él.
De la misma manera, antes de arrancar el motor en heladas severas, caliente los filtros de combustible grueso y fino, la bomba de combustible de alta presión.
En ausencia de combustible de invierno, se recomienda diluir el combustible de verano con queroseno para evitar su solidificación (hasta un 50...60 % a temperaturas del aire inferiores a -30 °C).
En casos extremos, se permite la adición de gasolina de bajo octanaje (hasta 1/3). lo cual es indeseable debido a una disminución en el recurso del equipo de combustible y el motor.
En cualquier caso, utilice la mínima cantidad de aditivos, ya que provocan una disminución de la potencia del motor.
Durante la operación, es necesario monitorear cuidadosamente el estado de los filtros de combustible y enjuagar oportunamente el filtro grueso y cambiar los elementos del filtro del filtro fino.
El manual de operación de fábrica recomienda drenar los sedimentos de los filtros de combustible durante el mantenimiento periódico del vehículo (TO-1).
En la estación fría, para evitar la congelación de la humedad en las tapas de los filtros y las interrupciones en el funcionamiento del motor, el sedimento debe drenarse diariamente antes de que el automóvil salga del parque en un volumen de al menos
