Diseño y funcionamiento de los frenos de estacionamiento (de reserva) Kamaz
El freno de estacionamiento está diseñado para mantener el vehículo parado en un nivel, camino o pendiente especificado por las normas de tránsito
Fig. Esquema de funcionamiento de los dispositivos en el circuito del freno de estacionamiento: a - al frenar, b - al soltar; 1 - válvula de protección doble, 2 - receptor, 3 - válvula de freno de estacionamiento, 4 - sensor de freno de estacionamiento, 5 - válvula de salida de control (E), 6 - acumulador de energía, 7 - válvula de dos líneas, 8 - válvula neumática, 9 - válvula de aceleración; - alimentación de aire desde el receptor de condensados, // - alimentación de aire de la válvula triple de seguridad, 7 - salida de aire a la atmósfera desde la línea de control, IV - salida de aire a la atmósfera desde los acumuladores de energía cuando el freno de estacionamiento está activado, V - salida de aire a la atmósfera desde los acumuladores de energía después de soltar el botón válvula de descarga de emergencia
El circuito de accionamiento del freno de estacionamiento (Fig. 1) consta de una parte de una válvula de seguridad doble 1, dos depósitos de aire 2 con una capacidad total de 40 litros, una válvula 5 de la salida de control E, una válvula de freno de estacionamiento manual 3, una válvula de aceleración 9, una parte de una válvula de derivación de dos líneas 7, cuatro acumuladores de energía de resorte 6, cámaras de freno, tuberías y mangueras entre ellos.
El circuito del freno de estacionamiento funciona según el principio inverso, cuando se libera aire comprimido, y cuando se libera aire comprimido, se frena.