Diseño y funcionamiento de los dispositivos de freno de estacionamiento (de repuesto) Kamaz
El freno de estacionamiento está diseñado para mantener un vehículo parado en una sección horizontal, camino o pendiente especificada por las normas de tránsito
Freno de estacionamiento: 1 – válvula de freno de acción inversa con control manual; 2 – válvula del acelerador; 3 – cilindro de aire comprimido; 4 – válvula de dos líneas; 5 – válvula de control; 6 – cámaras de freno con acumulador de energía de resorte
El circuito de accionamiento del freno de estacionamiento (Fig. 1) consta de una parte de una doble válvula de seguridad, dos receptores de aire con una capacidad total de 40 litros, una válvula de salida de control, una válvula del freno de estacionamiento manual, una válvula del acelerador, una parte de una válvula de derivación de doble línea, cuatro acumuladores de energía de resorte y cámaras de freno, tuberías y mangueras entre ellos.
El circuito de accionamiento del freno de mano funciona según el principio inverso: el freno se suelta cuando se suministra aire comprimido y el freno se suelta cuando se suelta aire comprimido.