Пристрій та робота апаратів стоянкового (запасного) гальма Камаз
Стаянкове гальмо призначене для утримання нерухомого автомобіля на горизонтальній ділянці, колії або ухилі, обумовленому правилами дорожнього руху
Мал. Схема роботи приладів у контурі гальма стоянки: а - при гальмуванні, б - при розгальмовуванні; 1 — клапан подвійний захисний, 2 — ресивер, 3 — кран гальма стоянки, 4 — датчик стояночного1 гальма, 5 — клапан контрольного виведення (Е), 6 — енергоакумулятор, 7 — двомагістральний клапан, 8 — пневматичний кран, 9 — прискорювальний клапан; - підведення повітря з конденсаційного ресивера, // - підведення повітря потрійного захисного клапана, 7 - вихід повітря в атмосферу з керуючої магістралі, IV - випуск повітря в атмосферу з енергоакумуляторів при включенні гальма стоянки, V - випуск повітря в атмосферу з енергоакумуляторів після відпускання крана аварійного розгальмовування
Контур приводу гальма стоянки (рис.1) складається з частини подвійного захисного клапана 1, двох повітряних ресиверів 2 загальною місткістю 40 л, клапана 5 контрольного виведення Е, ручного крана гальма стоянки 3, прискорювального клапана 9, частини двомагістрального перепуску , чотирьох пружинних енергоакумуляторів 6, гальмівних камер, трубопроводів та шлангів між ними.
Контур приводу гальма стоянки працює за принципом зворотної дії, коли при подачі стисненого повітря проводиться розгальмовування, а при випуску стисненого повітря - загальмовування.