Reemplazamos las juntas de culata cuando aparecen fugas de refrigerante y aceite en la unión de la culata con el bloque de cilindros.
Para realizar el trabajo necesitaremos las siguientes herramientas: llaves 8x10, 12x13, 17x19, 22x24, 27x30, cabezales reemplazables para 13, 14, 17, 19 mm, una carraca, una hoja de carraca, un destornillador, un cincel, un martillo, un raspador plano, un gato, un soporte, recipientes para combustible, aceite y refrigerante, llave dinamométrica.
En primer lugar, desconecte los cables eléctricos de las baterías.
Drene el refrigerante.
Desatornillamos los tornillos y retiramos la tapa de la escotilla de la carcasa del embrague delantero.
Levantamos la parte delantera del coche e instalamos un soporte debajo del primer travesaño del bastidor.
Con un dado de 14 mm y una llave, desenrosque el tubo de drenaje (retorno), Figura 1.
Desenrosque las tuberías de alta presión de los inyectores del motor.
Desenrosque las tuberías de alta presión de la bomba de combustible de alta presión, figura 3.
Afloje los pernos de montaje del colector de escape (Fig. 4).
Desmontaje de los colectores de admisión.
Con una llave de 13 mm, desatornille los pernos y desconecte la brida de la caja del termostato.
Desatornillamos los tornillos que sujetan las tuberías de agua y utilizamos una cuchilla de montaje para separar las tuberías de las culatas.
Desatornillamos los tornillos 1 (Fig. 5) que sujetan las tapas de culata y retiramos las tapas 2 con las juntas 3.
En las cabezas de los cilindros cuarto y octavo, es necesario desatornillar las tuercas que sujetan los puntales de los balancines y quitar los puntales junto con los balancines, las abrazaderas de los balancines y las varillas de empuje.
Utilizando un dado de 19 mm, afloje los pernos de montaje de la culata en la secuencia que se muestra en la Figura 6, luego desatorníllelos, retire las cabezas y marque sus números.
El cabezal no debe instalarse con el plano de acoplamiento hacia arriba, para no dañar las boquillas del inyector.
Sacamos las varillas de empuje y las colocamos de acuerdo con los números de culata.
Retiramos las juntas de culata: la de estanqueidad y la de acero para la junta de gas.
Limpiamos las superficies de contacto de las culatas y del bloque de cilindros eliminando depósitos de carbón y sarro.
Instalación de juntas de culata
Instalamos juntas de estanqueidad en el bloque de cilindros.
Instalamos nuevas juntas de culata de acero en el extremo superior de las mangas (lubricamos las juntas de acero con aceite de motor antes de instalarlas).
Instalamos las varillas de empuje y atornillamos los tornillos de ajuste.
Soplamos los agujeros roscados, los limpiamos de suciedad y los soplamos con aire comprimido.
Instalamos las culatas, centrándolas en los pasadores del bloque, asegurándonos de que los tornillos de ajuste del juego térmico entren en los extremos de las varillas.
Antes de atornillar los tornillos de la culata, lubrique la parte roscada de los tornillos con grasa de grafito mezclada con aceite de motor.
Apriete los pernos de montaje de la cabeza en tres pasos en la secuencia que se muestra en la Figura 6:
- - primera dosis – 39,2-49,1 Nm (4-5 kgfm);
- - segunda recepción – 117,7-147,2 Nm (12-15 kgfm); - Tercer paso: 156,9-176,5 Nm (16-18 kgfm).
Ajustamos las holguras térmicas en el mecanismo de válvulas. El valor de holgura para las válvulas de admisión es de 0,25-0,30, para las válvulas de escape de 0,35-0,40 mm.
Instalación de la tapa de la carcasa del embrague delantero.
Atornillamos los tornillos que fijan los colectores de escape.
Instalamos las tapas de culata con juntas y las aseguramos con pernos y arandelas planas.
Instalamos las juntas de las tuberías de agua, las tuberías de agua junto con el tubo de conexión, las apretamos con pernos con arandelas planas y elásticas.
Fijamos la brida de la caja del termostato con pernos y arandelas planas y elásticas.
Instalamos los colectores de admisión y conectamos las tuberías a los cabezales.
Sacamos el soporte de debajo de la parte delantera del coche y lo llenamos de refrigerante.
Conexión de los cables eléctricos a la batería.
Arranque el motor y compruebe el funcionamiento del mecanismo de sincronización de válvulas.
