Reemplazamos juntas de culata cuando hay una fuga de refrigerante y aceite en la conexión de la culata al bloque de cilindros.
Para completar el trabajo necesitaremos las siguientes herramientas: llaves de 8x10, 12x13, 17x19, 22x24, 27x30, cabezales reemplazables de 13, 14, 17, 19 mm, llave inglesa, hoja de llave, destornillador, cincel, martillo, raspador plano. , gato, soporte, contenedores para combustible, aceite y refrigerante, llave dinamométrica.
En primer lugar, desconecta los cables eléctricos de las baterías.
Drene el refrigerante.
Retire los tornillos y retire la tapa de la trampilla delantera de la carcasa del embrague.
Levante la parte delantera del automóvil e instale un soporte debajo del primer travesaño del marco.
Utilizando una llave de tubo de 14 mm y una llave, desenrosque la tubería de drenaje (retorno), Figura 1.
Desatornillar los tubos de alta presión de los inyectores del motor.
Desatornillar los tubos de alta presión de la bomba de inyección, Figura 3.
Afloje el apriete de los tornillos del colector de escape (Fig. 4).
Retire los colectores de admisión.
Utilice una llave de vaso de 13 mm para desatornillar los pernos y desconectar la brida de la caja del termostato.
Desatornillamos los tornillos que sujetan las tuberías de agua y utilizamos una espátula de montaje para separar los tubos de las culatas.
Desatornille los tornillos 1 (Fig. 5) que sujetan las tapas de las culatas y retire las tapas 2 con las juntas 3.
En las culatas del cuarto y octavo cilindro, es necesario desatornillar las tuercas que sujetan los balancines y quitar las cremalleras ensambladas con los balancines y las abrazaderas de los balancines y las varillas de empuje.
Utilizando un casquillo de 19 mm, afloje los pernos de la culata en la secuencia que se muestra en la Figura 6, luego desatorníllelos, retire las cabezas y marque sus números.
No coloque el cabezal en el plano de acoplamiento para no dañar las boquillas del inyector.
Sacamos las varillas de empuje y las colocamos según los números de las culatas.
Retirar las juntas de culata: estanqueidad y acero para la junta de gas.
Limpiamos las superficies de contacto de las culatas y el bloque de cilindros de depósitos de carbón y sarro.
Instalación de juntas de culata
Instale juntas en el bloque de cilindros.
Instalamos nuevas juntas de culata de acero en el extremo superior de las camisas (antes de la instalación, lubricamos las juntas de acero con aceite de motor).
Instale las varillas de empuje, atornille los tornillos de ajuste.
Soplar los agujeros roscados, quitar la suciedad y soplar con aire comprimido.
Instale las culatas, centrándolas a lo largo de los pasadores del bloque, mientras se asegura de que los tornillos de ajuste del juego térmico encajen en las puntas de las varillas.
Antes de atornillar los tornillos de cabeza, lubrique la parte roscada de los tornillos con grasa de grafito mezclada con aceite de motor.
Apriete los pernos de cabeza en tres pasos en la secuencia que se muestra en la Figura 6:
- - primera dosis – 39,2-49,1 Nm (4-5 kgcm);
- - segunda dosis – 117,7-147,2 Nm (12-15 kgcm);
- - tercera recepción – 156,9-176,5 Nm (16-18 kgcm).
Ajustamos las holguras térmicas en el mecanismo de válvulas. El tamaño del espacio para las válvulas de admisión es de 0,25 a 0,30, y para las válvulas de escape de 0,35 a 0,40 mm.
Instale la cubierta de la carcasa del embrague delantero.
Atornille los tornillos que sujetan los colectores de escape.
Instale las cubiertas de la culata con juntas y asegúrelas con pernos y arandelas planas.
Instale las juntas de las tuberías de agua, las tuberías de agua ensambladas con la tubería de conexión, apriete con pernos y arandelas planas.
Fije la brida de la caja del termostato con pernos y arandelas planas y de resorte.
Instale los colectores de admisión y conecte las tuberías a los cabezales.
Retire el soporte de debajo de la parte delantera del automóvil y llene el refrigerante.
Conecte los cables eléctricos a la batería.
Arrancar el motor y comprobar el funcionamiento del mecanismo de distribución de gas.
