Wir tauschen Zylinderkopfdichtungen aus, wenn an der Verbindung des Zylinderkopfs zum Zylinderblock Kühlmittel und Öl austritt.
Um die Arbeit abzuschließen, benötigen wir folgende Werkzeuge: Schraubenschlüssel 8x10, 12x13, 17x19, 22x24, 27x30, austauschbare Köpfe für 13, 14, 17, 19 mm, Schraubenschlüssel, Schraubenschlüsselklinge, Schraubendreher, Meißel, Hammer, Flachschaber , Wagenheber, Ständer, Behälter für Kraftstoff, Öl und Kühlmittel, Drehmomentschlüssel.
Trennen Sie zunächst die Stromkabel von den Batterien.
Lassen Sie das Kühlmittel ab.
Entfernen Sie die Schrauben und entfernen Sie die Abdeckung der Vorderklappe des Kupplungsgehäuses.
Heben Sie die Vorderseite des Fahrzeugs an und installieren Sie einen Ständer unter dem ersten Querträger des Rahmens.
Schrauben Sie mit einem 14-mm-Steckschlüssel und einem Schraubenschlüssel die Abflussleitung (Rücklauf) ab, Abbildung 1.
Schrauben Sie die Hochdruckrohre von den Motoreinspritzdüsen ab.
Schrauben Sie die Hochdruckleitungen von der Einspritzpumpe ab, Abbildung 3.
Lösen Sie den Anzug der Schrauben des Abgaskrümmers (Abb. 4).
Entfernen Sie die Ansaugkrümmer.
Verwenden Sie einen 13-mm-Steckschlüssel, um die Schrauben zu lösen und den Flansch des Thermostatkastens zu trennen.
Wir lösen die Befestigungsschrauben der Wasserrohre und trennen die Rohre mit einem Montagespatel von den Zylinderköpfen.
Schrauben Sie die Schrauben 1 (Abb. 5) ab, mit denen die Zylinderkopfdeckel befestigt sind, und entfernen Sie die Deckel 2 mit den Dichtungen 3.
An den Köpfen des vierten und achten Zylinders müssen Sie die Muttern lösen, mit denen die Kipphebel befestigt sind, und die mit den Kipphebeln zusammengebauten Zahnstangen sowie die Klemmen der Kipphebel und Stößelstangen entfernen.
Lösen Sie mit einem 19-mm-Steckschlüssel die Zylinderkopfschrauben in der in Abbildung 6 gezeigten Reihenfolge, schrauben Sie sie dann ab, entfernen Sie die Köpfe und markieren Sie ihre Nummern.
Platzieren Sie den Kopf nicht auf der Passebene, um die Einspritzdüsen nicht zu beschädigen.
Wir nehmen die Stößelstangen heraus und platzieren sie entsprechend den Nummern der Zylinderköpfe.
Entfernen Sie die Zylinderkopfdichtungen: Dichtung und Stahl für die Gasverbindung.
Wir reinigen die Passflächen der Zylinderköpfe und des Zylinderblocks von Kohlenstoffablagerungen und Zunder.
Zylinderkopfdichtungen einbauen
Dichtungen am Zylinderblock anbringen.
Wir montieren neue Zylinderkopfdichtungen aus Stahl am oberen Ende der Laufbuchsen (schmieren Sie die Stahldichtungen vor dem Einbau mit Motoröl).
Bauen Sie die Stößelstangen ein und schrauben Sie die Einstellschrauben ein.
Gewindelöcher ausblasen, Schmutz entfernen und mit Druckluft ausblasen.
Montieren Sie die Zylinderköpfe und zentrieren Sie sie entlang der Blockstifte. Achten Sie dabei darauf, dass die Einstellschrauben für das thermische Spiel in die Stangenspitzen passen.
Bevor Sie die Kopfschrauben einschrauben, schmieren Sie den Gewindeteil der Schrauben mit Graphitfett gemischt mit Motoröl.
Ziehen Sie die Kopfschrauben in drei Schritten in der in Abbildung 6 gezeigten Reihenfolge fest:
- - erste Dosis – 39,2–49,1 Nm (4–5 kgcm);
- - zweite Dosis – 117,7–147,2 Nm (12–15 kgcm);
- - dritter Empfang – 156,9–176,5 Nm (16–18 kgcm).
Wir stellen die thermischen Abstände im Ventilmechanismus ein. Die Spaltgröße für Einlassventile beträgt 0,25–0,30, für Auslassventile 0,35–0,40 mm.
Montieren Sie den vorderen Kupplungsgehäusedeckel.
Schrauben Sie die Schrauben ein, mit denen die Auspuffkrümmer befestigt sind.
Montieren Sie die Zylinderkopfdeckel mit Dichtungen und befestigen Sie sie mit Schrauben und Unterlegscheiben.
Installieren Sie die Wasserrohrdichtungen, die mit dem Verbindungsrohr zusammengebauten Wasserrohre und ziehen Sie sie mit Schrauben und Unterlegscheiben fest.
Befestigen Sie den Flansch des Thermostatkastens mit Schrauben sowie Unterlegscheiben und Federscheiben.
Installieren Sie die Ansaugkrümmer und verbinden Sie die Rohrleitungen mit den Köpfen.
Entfernen Sie den Ständer unter der Vorderseite des Fahrzeugs und füllen Sie Kühlmittel ein.
Schließen Sie die elektrischen Kabel an die Batterie an.
Starten Sie den Motor und prüfen Sie die Funktion des Gasverteilungsmechanismus.
