Wir tauschen die Zylinderkopfdichtungen aus, wenn Kühlmittel und Öl in der Verbindung zwischen Zylinderkopf und Zylinderblock austreten.
Um die Arbeit zu erledigen, brauchen wir ein Werkzeug: Schraubenschlüssel 8x10, 12x13, 17x19, 22x24, 27x30, austauschbare Köpfe für 13, 14, 17, 19 mm, Knopf, Klinge, Knopf, Schraubendreher, Meißel, Hammer, Flachschaber , Wagenheber, Ständer , Schalen für Kraftstoff, Öl und Kühlmittel, Drehmomentschlüssel.
Zuerst trennen wir die elektrischen Kabel von den Batterien.
Kühlmittel ablassen.
Wir drehen die Schrauben heraus und entfernen die Abdeckung der vorderen Klappe des Kupplungsgehäuses.
Heben Sie die Vorderseite des Fahrzeugs an und platzieren Sie einen Ständer unter dem ersten Querträger des Rahmens.
Mit einem 14er-Kopf und einem Schlüssel schrauben wir die Entwässerungsleitung (Rücklauf) ab, Bild 1.
Die Hochdruckleitungen von den Motoreinspritzdüsen abschrauben.
Hochdruckleitungen von der Einspritzpumpe abschrauben, Bild 3.
Lösen Sie die Auspuffkrümmerschrauben (Abb. 4).
Entfernen Sie die Ansaugkrümmer.
Bei einem Kopf von 13 lösen wir die Schrauben und trennen den Flansch des Thermostatkastens.
Wir lösen die Schrauben der Wasserleitungen und trennen die Rohre mit einem Montagespatel von den Zylinderköpfen.
Wir drehen die Schrauben 1 (Abb. 5) heraus, befestigen die Zylinderkopfhauben und entfernen die Abdeckungen 2 mit Dichtungen 3.
An den Köpfen des vierten und achten Zylinders müssen Sie die Muttern lösen, mit denen die Kipphebel befestigt sind, und die Zahnstangen als Baugruppe mit Kipphebeln und Kipphebelhalterungen und Stößelstangen entfernen.
Lösen Sie mit einem 19-Zoll-Kopf die Zylinderkopfschrauben in der in Abbildung 6 gezeigten Reihenfolge, schrauben Sie sie dann heraus, entfernen Sie die Köpfe und markieren Sie ihre Nummern.
Es ist unmöglich, den Kopf mit der Gegenfläche zu verbinden, um die Einspritzdüsen nicht zu beschädigen.
Wir nehmen die Schubstangen heraus und stapeln sie entsprechend der Nummern der Zylinderköpfe.
Entfernen Sie die Zylinderkopfdichtungen: Dichtung und Stahl für das Gasgelenk.
Wir reinigen die Passflächen der Zylinderköpfe und des Zylinderblocks von Kohlenstoffablagerungen und Zunder.
Zylinderkopfdichtungen einbauen
Wir montieren Dichtungen am Zylinderblock.
Wir montieren neue Stahl-Zylinderkopfdichtungen am oberen Ende der Hülsen (die Stahldichtungen vor dem Einbau mit Motoröl schmieren).
Wir montieren die Schubstangen, drehen die Stellschrauben ein.
Gewindebohrungen ausblasen, von Schmutz reinigen und mit Druckluft ausblasen.
Wir montieren die Zylinderköpfe, zentrieren sie auf den Stiften des Blocks und stellen dabei sicher, dass die Einstellschrauben für die thermischen Lücken in die Spitzen der Stangen eindringen.
Vor dem Einschrauben der Kopfschrauben den Gewindeteil der Schrauben mit mit Motoröl vermischtem Graphitfett schmieren.
Wir ziehen die Kopfschrauben in drei Schritten in der in Abbildung 6 gezeigten Reihenfolge an:
- - erster Durchgang - 39,2 ÷ 49,1 Nm (4 - 5 kgcm);
- - zweiter Schritt - 117,7 ÷ 147,2 Nm (12 - 15 kgcm);
- - dritter Schritt - 156,9 ÷ 176,5 Nm (16 - 18 kgcm).
Wir passen die thermischen Lücken im Ventilmechanismus an. Das Spiel für Einlassventile beträgt 0,25 - 0,30, für Auslassventile 0,35 - 0,40 mm.
Montage des vorderen Kupplungsgehäusedeckels.
Wir schrauben die Schrauben der Auspuffkrümmer ein.
Wir montieren die Kopfdeckel mit Dichtungen und befestigen sie mit Schrauben und Unterlegscheiben.
Wir installieren Wasserleitungsdichtungen, Wasserleitungen, die mit einem Verbindungsrohr zusammengebaut sind, und ziehen sie mit Schrauben mit Unterlegscheiben und Federringen fest.
Wir befestigen den Flansch des Thermostatkastens mit Schrauben mit Unterlegscheiben und Federringen.
Mund Wir füllen die Ansaugkrümmer und verbinden die Rohrleitungen mit den Köpfen.
Entfernen Sie den Ständer unter der Vorderseite des Fahrzeugs und füllen Sie das Kühlmittel ein.
Schließen Sie die elektrischen Kabel an die Batterie an.
Wir starten den Motor und prüfen die Funktion des Gasverteilungsmechanismus.