Wir ersetzen Zylinderkopfdichtungen, wenn an der Verbindungsstelle des Zylinderkopfs mit dem Zylinderblock Kühlmittel- und Öllecks auftreten.
Um die Arbeit abzuschließen, benötigen wir folgende Werkzeuge: Schlüssel 8x10, 12x13, 17x19, 22x24, 27x30, austauschbare Köpfe für 13, 14, 17, 19 mm, eine Ratsche, eine Ratschenklinge, einen Schraubendreher, einen Meißel, ein Hammer, ein Flachschaber, ein Wagenheber, ein Ständer, Behälter für Kraftstoff, Öl und Kühlmittel, Drehmomentschlüssel.
Trennen Sie zunächst die Stromkabel von den Batterien.
Lassen Sie das Kühlmittel ab.
Wir lösen die Schrauben und entfernen die vordere Lukenabdeckung des Kupplungsgehäuses.
Wir heben den vorderen Teil des Autos an und montieren einen Ständer unter dem ersten Querträger des Rahmens.
Schrauben Sie mit einer 14-mm-Nuss und einem Schraubenschlüssel das Abflussrohr (Rücklauf) ab, Abbildung 1.
Schrauben Sie die Hochdruckleitungen von den Motoreinspritzdüsen ab.
Hochdruckleitungen von der Kraftstoff-Hochdruckpumpe abschrauben, Bild 3.
Lösen Sie die Befestigungsschrauben des Auspuffkrümmers (Abb. 4).
Entfernen der Ansaugkrümmer.
Lösen Sie die Schrauben mit einem 13-mm-Schraubenkopf und trennen Sie den Flansch des Thermostatkastens.
Wir lösen die Befestigungsschrauben der Wasserleitungen und trennen die Leitungen mit einer Montageklinge von den Zylinderköpfen.
Wir lösen die Schrauben 1 (Abb. 5), mit denen die Zylinderkopfhauben befestigt sind, und entfernen die Abdeckungen 2 mit den Dichtungen 3.
An den Köpfen des vierten und achten Zylinders müssen Sie die Muttern lösen, mit denen die Kipphebelstreben befestigt sind, und die Streben zusammen mit den Kipphebeln sowie den Kipphebelklemmen und Stößelstangen entfernen.
Lösen Sie mit einer 19-mm-Nuss die Zylinderkopfbefestigungsschrauben in der in Abbildung 6 gezeigten Reihenfolge, schrauben Sie sie dann ab, entfernen Sie die Köpfe und markieren Sie ihre Nummern.
Der Kopf darf nicht mit der Passfläche nach oben eingebaut werden, um die Einspritzdüsen nicht zu beschädigen.
Wir bauen die Stößelstangen aus und legen diese entsprechend der Zylinderkopfnummern aus.
Wir bauen die Zylinderkopfdichtungen aus: die Dichtdichtung und die Stahldichtung für den Gasanschluss.
Wir reinigen die Passflächen der Zylinderköpfe und des Zylinderblocks von Kohlenstoffablagerungen und Zunder.
Zylinderkopfdichtungen einbauen
Wir montieren Dichtungen am Zylinderblock.
Am oberen Ende der Hülsen montieren wir neue Zylinderkopfdichtungen aus Stahl (die Stahldichtungen schmieren wir vor dem Einbau mit Motoröl).
Wir bauen die Stößelstangen ein und schrauben die Einstellschrauben ein.
Wir blasen die Gewindelöcher aus, reinigen sie von Schmutz und blasen sie mit Druckluft aus.
Wir montieren die Zylinderköpfe, zentrieren sie auf den Blockstiften und achten dabei darauf, dass die Einstellschrauben für das thermische Spiel in die Stangenenden eindringen.
Bevor Sie die Kopfschrauben einschrauben, schmieren Sie den Gewindeteil der Schrauben mit Graphitfett, das mit Motoröl vermischt ist.
Ziehen Sie die Kopfbefestigungsschrauben in drei Schritten in der in Abbildung 6 gezeigten Reihenfolge fest:
- - erste Dosis – 39,2–49,1 Nm (4–5 kgfm);
- - zweiter Empfang – 117,7-147,2 Nm (12-15 kgfm);
- - dritte Stufe – 156,9–176,5 Nm (16–18 kgfm).
Wir stellen thermische Spiele im Ventilmechanismus ein. Der Spielwert für Einlassventile beträgt 0,25-0,30, für Auslassventile 0,35-0,40 mm.
Montage der vorderen Kupplungsgehäuseabdeckung.
Wir schrauben die Bolzen ein, die die Auspuffkrümmer befestigen.
Wir montieren die Kopfdeckel mit Dichtungen und befestigen diese mit Schrauben und Unterlegscheiben.
Wir montieren die Wasserrohrdichtungen, die Wasserrohre zusammen mit dem Verbindungsrohr und ziehen sie mit Schrauben mit Unterlegscheiben und Federscheiben fest.
Wir befestigen den Thermostatkastenflansch mit Schrauben sowie Unterlegscheiben und Federscheiben.
Wir montieren die Ansaugkrümmer und verbinden die Rohre mit den Köpfen.
Wir nehmen die Halterung unter der Vorderseite des Autos hervor und füllen sie mit Kühlmittel.
Anschließen der elektrischen Leitungen an die Batterie.
Starten Sie den Motor und überprüfen Sie die Funktion des Ventilsteuerungsmechanismus.
