El accionamiento neumático del freno tiene una fuente de aire comprimido: el compresor 1. Compresor, regulador de presión 2, fusible 3 contra la congelación del condensado en el aire comprimido y receptor de condensado 11: la parte de suministro del accionamiento, desde donde se purifica el aire comprimido en Se suministra una presión determinada al resto de piezas del accionamiento neumático y a otros consumidores de aire comprimido.

El variador está dividido en circuitos autónomos, separados por válvulas de seguridad. Cada circuito funciona independientemente de los demás.

Fig.1. Accionamiento neumático de los mecanismos de freno del vehículo KamAZ-5320: 1 - compresor, 2 - regulador de presión, 3 - protector anticongelante, 4 - válvula de seguridad doble, 5 - válvula de seguridad triple, 6 - cilindro neumático para accionar la parada del motor palanca, 7 - cilindros neumáticos para accionar las trampillas del freno auxiliar, 8 - válvula de control del freno auxiliar, 9 - válvula de control del freno de estacionamiento, 10 - válvula de liberación del freno de emergencia, 11 - receptor de condensación, 12 - receptores del circuito II, 13 - receptor del circuito III , 14 - receptor de circuito 1, 15 - válvula de drenaje de condensado, 16 - válvula de freno de dos secciones, 17 - interruptor de válvula solenoide de remolque, 18 - válvula limitadora de presión, 19 - cámaras de freno tipo 24, 20 - manómetro, 21 - cámaras de freno tipo 20/20 con acumulador de energía de resorte, 22 - interruptor del freno de estacionamiento, 23 - válvula de derivación de dos líneas, 24 - válvula del acelerador, 25 - regulador automático de fuerza de frenado con elemento elástico, 26 - válvula de control para sistemas de freno de remolque con accionamiento de dos hilos, 27 - válvula de seguridad única. 28 - válvula de desconexión, 29 - válvula de control para sistemas de frenos de remolque con accionamiento homogéneo, 30 - interruptor de señal de freno, 31 - cabezal de conexión tipo palma, 32 - cabezal de conexión tipo A; A - válvula de control de la línea de suministro, E y B - válvula de control del circuito III, D - válvula de control del circuito II, C - válvula de control del circuito I

El

Circuito I de los mecanismos de accionamiento del freno de servicio del eje delantero consta de una parte de una triple válvula de seguridad 5, un receptor 14 con un volumen de 20 litros con una válvula de drenaje de condensado y un interruptor. para la lámpara de advertencia de caída de presión en el receptor, una parte de un manómetro de dos agujas 20, las secciones inferiores de una válvula de freno de dos secciones 16, salida de control de la válvula C, válvula limitadora de presión 18, dos cámaras de freno 19, delanteras mecanismos de freno de eje, tuberías y mangueras entre estos dispositivos.

Además, el circuito incluye una tubería que conecta la sección inferior de la válvula de freno 16 con la válvula 26 para controlar los sistemas de frenos de un remolque con accionamiento de dos cables.

El

Circuito II del accionamiento del mecanismo de freno de servicio del bogie trasero consta en parte de una triple válvula de seguridad, dos receptores 12 con un volumen total de 40 litros con válvulas de drenaje de condensado 15 y un avisador de caída de presión. interruptor de lámpara en el receptor, una parte de un manómetro de dos agujas 20 , la sección superior de una válvula de freno de dos secciones 16, válvula de control D, un regulador automático de fuerza de frenado 25 con un elemento elástico, cuatro cámaras de freno 21, freno mecanismos.

El circuito también incluye una tubería que conecta la sección superior de la válvula de freno 16 con la válvula de control 26 del sistema de frenos del remolque.

El

Circuito III de los mecanismos de accionamiento de los frenos de repuesto y de estacionamiento, así como el accionamiento combinado de los sistemas de frenos del remolque (semirremolque) está formado por una parte de una doble válvula de seguridad. 4, dos depósitos 13 con un volumen total de 40 litros con una válvula de drenaje de condensado y una lámpara de control del interruptor para la caída de presión en el depósito, dos válvulas E y B terminales de control, válvula de control del freno de mano 9, válvula del acelerador 24, parte de un válvula de derivación de dos líneas 23, cuatro acumuladores de energía de resorte 21, interruptor de la lámpara de advertencia del freno de estacionamiento 22, válvula 26 para controlar los sistemas de frenos del remolque con accionamiento de dos cables, válvula protectora simple 27, válvula 29 para controlar los sistemas de frenos del remolque con un solo cable accionamiento, tres válvulas de desconexión 28, tres cabezales de conexión (un cabezal 32 tipo A para accionamiento de un solo cable de sistemas de frenos de remolque y dos cabezales 31 tipo "Palm" para accionamiento de dos cables de sistemas de frenos de remolque), interruptor de señal de freno neumoeléctrico 30, tuberías y mangueras entre estos dispositivos.

Circuito IV de los mecanismos de accionamiento del freno auxiliar y otros consumidores consta de una parte de la válvula de seguridad doble 4, una válvula neumática 8, dos cilindros 7 del accionamiento del amortiguador, una válvula neumática cilindro 6 de la palanca de parada del motor, interruptor neumoeléctrico 17 de la electroválvula del remolque, tuberías y mangueras entre estos dispositivos.

El Circuito IV no dispone de receptor propio ni lámpara indicadora de caída de presión.

Desde el circuito IV del accionamiento de los mecanismos de freno auxiliares, se suministra aire comprimido a consumidores adicionales a través de una señal neumática, servomotor neumático del embrague, accionamientos de la unidad de transmisión, etc.

Accionamiento de freno neumático del vehículo Kamaz-53212: 1 - compresor; 2 - separador de aceite; 3 - regulador de presión; 4 - fusible anticongelante; 5 - doble válvula de seguridad; 6 - triple válvula de seguridad; 7 - cilindro neumático para accionar la palanca de parada del motor; 8 - cilindro de accionamiento del freno auxiliar; 9, 11 - válvulas neumáticas; 10 - válvula de control del freno de estacionamiento; 12 - receptor de condensación; 13 - receptor del circuito secundario; 14 - receptor del tercer circuito; 15 - receptor del circuito primario; 16 - válvula de drenaje de condensado; 17 - válvula de freno de dos secciones; 18 - sensor para encender el solenoide de la válvula neumática del remolque (semirremolque); 19 - válvula limitadora de presión; 20 - cámara de freno delantero tipo 24; 21 - manómetro de dos agujas; 22 - cámaras de freno con acumuladores de energía de resorte del tipo 20/20; 23 - sensor de caída de presión; 24 - válvula de derivación de doble línea; 25 - válvula del acelerador; 26 - regulador de fuerza de frenado; 27 - válvula de control del freno del remolque con accionamiento de dos cables; 28 - válvula única protectora; 29 - válvula de desconexión; 30 - válvula de control del freno del remolque con accionamiento de una sola línea; 31 - sensor para encender la señal de freno; 32 - Cabezal de conexión tipo palma; 33 - cabezal de conexión tipo "A"

Esquema del accionamiento neumático Kamaz-53212

Separador de humedad-aceite

Separador de humedad y aceite: 21 - carcasa; 22 - tornillo hueco; 24 - paleta guía centrífuga; 25 - malla; 26 - membrana; 27 - resorte de válvula; 28 - tapa; 29 - válvula de drenaje de condensado; 30 - refrigerador

Al describir los componentes y el principio de funcionamiento, se tomó como base el accionamiento neumático del vehículo KamAZ-5320. Sin embargo, debes tener en cuenta que los actuadores de freno de otros coches tienen sus propias características distintivas.

Para mejorar la separación de la humedad en la parte de suministro de la transmisión del freno del vehículo KamAZ-53212 en la sección del regulador de presión del compresor, se instala adicionalmente un separador de humedad en el primer travesaño del bastidor en la zona de flujo de aire intenso.

El camión volquete KamAZ-5511 no tiene equipo de control del sistema de frenos del remolque, válvulas de desconexión ni cabezales de conexión.

Separador de humedad-aceite

Además, para los vehículos KamAZ-5410, -5511 y 54112, el bloque de válvulas protectoras consta de una válvula protectora triple, a través de la cual los circuitos I y II se llenan de aire comprimido, y una válvula protectora única, a través de la cual el circuito Se llena el circuito III y el circuito IV se llena del circuito I o II.

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