Diseño y funcionamiento de actuadores neumáticos de freno de servicio

El accionamiento neumático del freno de servicio se divide en dos circuitos: I frena las ruedas del eje delantero, II frena las ruedas del bogie trasero.

Esquema de transmisión del freno del eje delantero

El accionamiento neumático del freno del eje delantero (circuito I) consta de una parte de una válvula de protección triple 6, un receptor 5 con una capacidad de 20 litros con una válvula de drenaje de condensación y un sensor de caída de presión , la parte superior de un manómetro de dos agujas 7, la parte inferior de una válvula de freno de dos secciones 2, válvula de control 9 C, válvula de alivio de presión 8, dos cámaras de freno 1 tipo 24, frenos del eje delantero, tuberías y mangueras entre estos dispositivos.

Cuando la presión en el receptor cae por debajo de 450 kPa, el sensor de caída de presión se activa y enciende la señal de sonido en la cabina y la luz de señal de este circuito en el panel de instrumentos.

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Carburador K-151V (Fig. 1): vertical, emulsión, de dos cámaras, con flujo de mezcla descendente y apertura secuencial de las válvulas de mariposa

Para retirar los discos de embrague, realice las operaciones 1 a 5 del apartado " Reemplazo del cojinete de desembrague del UAZ-3151 "