El engranaje cardán utilizado en el automóvil consta de dos ejes: uno intermedio 2 (Fig. Engranaje cardánico) y un eje trasero 7, así como un soporte intermedio 5 con un cojinete 22
Los ejes cardánicos están interconectados por una junta cardánica.
Dimensiones máximas permitidas, mm:
- Juego radial de los cojinetes de araña 0,1
- Descentramiento del eje de la TDF 0,3
- desviación de la brida del engranaje impulsor 0,15
- Descentramiento del eje de salida de la caja de cambios 0,15
Extracción de la línea de transmisión
Montar el vehículo en un foso o elevador.
Limpie las conexiones roscadas del soporte de la transmisión del polvo y la suciedad.
Desatornille dos tuercas 1 que sujetan el soporte intermedio a la carrocería, dos tornillos 2 que sujetan el soporte al soporte intermedio 4 y retire el soporte 3.
Desatornillar los cuatro tornillos que sujetan la transmisión a la brida del piñón de transmisión del eje trasero, habiendo marcado previamente la posición relativa de las bridas.
Retire la transmisión.
Si es difícil separar la brida del árbol de transmisión trasero de la brida del engranaje impulsor del eje trasero, se permite aplicar golpes ligeros con un martillo de metal blando en la brida del árbol de transmisión trasero (pero en ningún caso caso en el cojinete de cardán).
Para evitar que se escape aceite de la caja de cambios, inserte un tapón en la extensión de la carcasa trasera de la caja de cambios.
Desmontaje de la transmisión
Marque la posición relativa de los ejes, la horquilla deslizante y la brida del eje de transmisión trasero.
Desdoble los bordes de la arandela de seguridad 2 y afloje el perno 1 para que pueda quitar la placa en forma de U 3.
Desconecte los ejes cardán. Prensa soporte intermedio 1 completo con rodamiento eje.
Desmontaje del cardán
Limpie la junta universal de polvo y suciedad.
Marque la posición relativa de las horquillas de junta universal.
Retire los circlips de los cojinetes de araña.
Extraiga dos cojinetes cruzados opuestos de las orejetas al mismo tiempo (un cojinete está presionado hacia afuera y el otro dentro de la horquilla) y retírelos.
Al presionar hacia afuera, asegúrese de que la herramienta utilizada como mandril no dañe la grasera atornillada en la cruz.
Del mismo modo, extraiga el segundo par de cojinetes de la cruz, retire los cojinetes, los collares de sellado, los deflectores de lodo y la cruz.
Inspección y detección de defectos de piezas de engranajes cardán
Limpie los componentes y piezas de la transmisión del polvo, la suciedad y el aceite.
Los ejes cardánicos no deben mostrar signos de deformación.
No se permiten roturas de las agujas del cojinete, rastros de indentación de las agujas en la carcasa del cojinete y en el muñón de la cruz.
Los conductos de aceite de la araña deben estar limpios.
El manguito de sellado debe ser resistente y elástico, no debe tener grietas ni roturas.
Las huellas de fugas de aceite a través del collarín de sellado durante una operación de mantenimiento para engrasar las cavidades de los rodamientos no son un defecto.
El engrasador debe permitir el acceso sin obstáculos del aceite a los cojinetes de la araña cuando se agrega lubricante durante el funcionamiento.
No se permite la fuga de aceite de las cavidades de los cojinetes a través de la grasera.
El rodamiento del soporte intermedio debe girar fácilmente y no tener astillas, picaduras, cáscaras, teñido en las superficies rodantes.
La parte de goma del soporte intermedio debe ser elástica y estar libre de grietas y roturas. Las piezas vulcanizadas no deben mostrar signos de separación.
Los sujetadores no deben tener defectos de rosca.
Si durante la inspección se descubre que los componentes y las piezas no cumplen con los requisitos anteriores, entonces antes de reemplazar.
Montaje de cardán
Antes de instalar nuevos rodamientos de agujas, los vidrios y las agujas deben limpiarse de grasa de conservación.
Esta operación se realiza para cada rodamiento por separado, eliminando la posibilidad de mezclar las agujas de distintos rodamientos.
Vierta aceite de engranajes hasta la mitad del volumen del vaso e inserte la aguja en el vaso.
Limpie la nueva cruz de grasa de conservación (incluidos los canales) y atornille una grasera en el orificio roscado.
Poner collares de sellado 1 y deflectores de lodo 2 en los muñones de la cruz.
Inserte el travesaño ensamblado dentro de la junta universal de modo que, después de ensamblar la junta universal, los puntos de engrase de cada junta universal queden ubicados en un lado.
Inserte el cojinete con agujas en el ojo de la horquilla e inserte el muñón de la cruz en el cojinete.
Presione el rodamiento instalado en el ojo, mientras mantiene la cruz insertada para que no se caiga.
Inserte el segundo cojinete en el ojo opuesto, alineando el orificio del cojinete y el muñón de la cruz, y presiónelo en el ojo, mientras gira la cruz sobre los cojinetes.
Inserte los anillos de retención en las ranuras de los rodamientos, orientando sus antenas dentro de la horquilla.
Inserte los muñones libres de la cruz en otra horquilla de la misma manera.
Comprueba la facilidad de movimiento de la horquilla en diferentes planos.
Montaje de cardán
El montaje de la transmisión se realiza en orden inverso al del desmontaje, de acuerdo con las marcas realizadas anteriormente.
La instalación de la transmisión se realiza en orden inverso al desmontaje, de acuerdo con las marcas realizadas anteriormente.
Apriete los pernos que sujetan la brida de la transmisión a la brida del engranaje de mando final a 27–30 Nm (2,7–3,0 kgf·m).
Dimensiones nominales y máximas permitidas y ajuste de las piezas de acoplamiento del engranaje cardán
|
Nombre detalles |
Nominal diámetro, mm |
Nombre coincidencia detalles |
Calificado diámetro, mm |
|---|---|---|---|
|
Aguja cojinete |
30 –0.009 | Horquilla deslizante | 30 –0.010 30 –0.034 |
|
Aguja cojinete |
30-0.009 |
Brida eje cardánico |
30 –0.010 30 –0.034 |
|
Aguja cojinete |
16 +0.031 16 +0.011 |
Huella bajo el cojinete en la cruz eje cardánico |
16,3 -0,012 |
|
Deslizante Tenedor |
38 –0.025 38 –0.050 |
Bebé de acero manga |
38+0.0015 |
Posibles fallos del cardán
Vibración del cardán durante el movimiento
Deformación del tubo del eje de la hélice - Reemplace el tubo del eje de la hélice o llévelo a reparar a talleres especializados con equilibrado dinámico obligatorio
Aflojar la fijación de la transmisión trasera al eje trasero - Apretar las uniones atornilladas
Placa de equilibrado desprendida del tubo del eje - Sustituir el tubo del eje cardán o hacerlo reparar en talleres especializados con equilibrado dinámico obligatorio
Aumento del juego de la cruz en los cojinetes de la junta universal - Reemplazar los cojinetes y cruces de la junta universal
Aumento del descentramiento de la brida del engranaje impulsor del eje trasero: reemplace la brida
Mayor descentramiento de la horquilla deslizante instalada en la caja de cambios: elimine la causa del descentramiento del eje de salida. Reemplace la extensión de la caja de cambios debido al desgaste de los casquillos de acero-babbitt
Cojinete intermedio defectuoso: reemplace el cojinete
Sujeción suelta del soporte intermedio al soporte o del soporte a los bajos - Apretar las uniones atornilladas
