La transmisión cardán del vehículo consta de dos ejes: el intermedio 2 (Fig. Transmisión cardán) y el eje trasero 7, así como un soporte intermedio 5 con cojinete 22.
Los ejes cardán están conectados entre sí mediante una junta cardán.
Dimensiones máximas admisibles, mm:
- Juego radial de los cojinetes del travesaño: 0,1
- Descentramiento del tubo del eje cardán: 0,3
- Descentramiento de la correa de apoyo de la brida del engranaje impulsor: 0,15
- Descentramiento del eje secundario de la caja de cambios: 0,15
Desmontaje de la transmisión cardán
Instale el vehículo en un foso de inspección o un elevador.
Limpie las conexiones roscadas del soporte de la transmisión cardán del polvo y la suciedad.
Desatornille las dos tuercas 1 que fijan el soporte intermedio a la carrocería, los dos pernos 2 que fijan el soporte al soporte intermedio 4 y retire el soporte 3.
Desatornille los cuatro pernos que fijan el cardán a la brida del puente del piñón de transmisión trasero. Habiendo marcado previamente las posiciones relativas de las bridas.
Retire la transmisión cardán.
Si resulta difícil separar la brida del eje cardán trasero de la brida del piñón del eje trasero, se permite aplicar golpes ligeros con un martillo metálico blando a la brida del eje cardán trasero (pero bajo ninguna circunstancia al cojinete del eje cardán).
Para evitar fugas de aceite de la caja de cambios, inserte un tapón en la extensión de la carcasa de la caja de cambios trasera.
Desmontaje de la transmisión cardán
Marque las posiciones relativas de los ejes, la horquilla deslizante y la brida del eje cardán trasero.
Dobla los bordes de la arandela de seguridad 2 y afloja el perno 1 para poder retirar la placa en forma de U 3.
Desconecta los ejes cardán. Extraiga el soporte intermedio 1 junto con el cojinete del eje.
Desmontaje de la junta universal
Limpie la junta universal del polvo y la suciedad.
Marque la disposición mutua de las horquillas de la junta universal.
Retire los anillos de retención del cojinete del travesaño.
Extraiga simultáneamente dos cojinetes opuestos del travesaño de las orejetas (presione uno hacia afuera y el otro hacia adentro de la horquilla) y retírelos.
Al extraerlos, asegúrese de que la herramienta utilizada como mandril no dañe la boquilla de engrase atornillada al travesaño.
De igual manera, extraiga el segundo par de cojinetes del travesaño, retire los cojinetes, los manguitos de sellado, los deflectores de barro y el travesaño.
Inspección y detección de defectos en las piezas de la transmisión cardán
Limpie las unidades y las piezas de la transmisión cardán.
Los ejes cardán no deben presentar signos de deformación.
No se permiten roturas de las agujas del cojinete ni rastros de presión de las agujas en la carcasa del cojinete ni en el muñón del travesaño.
Los canales de aceite del travesaño deben estar limpios.
El manguito de sellado debe Debe ser elástico y flexible, y no presentar grietas ni roturas.
Las fugas de aceite a través del manguito de sellado durante el mantenimiento de engrase de las cavidades de los cojinetes no se consideran un defecto.
La boquilla de engrase debe garantizar un acceso sin obstáculos del aceite a los cojinetes del travesaño al engrasar durante el funcionamiento.
El aceite no debe filtrarse de las cavidades de los cojinetes a través de la boquilla de engrase.
El cojinete del soporte intermedio debe girar con facilidad y no presentar astillas, picaduras, cavidades ni deslustre en las superficies de rodadura.
La parte de goma del soporte intermedio debe ser elástica y no presentar grietas ni roturas. Las piezas vulcanizadas no deben presentar signos de desgaste.
Los sujetadores no deben presentar defectos de rosca.
Si tras la inspección se detecta que las unidades y piezas no cumplen con los requisitos indicados anteriormente, deberán reemplazarse.
Montaje de la junta universal
Antes de instalar rodamientos de agujas nuevos, se debe limpiar la grasa protectora de las copas y las agujas.
Esta operación se realiza para cada rodamiento por separado, lo que elimina la posibilidad de mezclar agujas de diferentes rodamientos.
Llene la copa con aceite de transmisión hasta la mitad de su volumen e inserte las agujas en ella.
Limpie la nueva cruceta de la grasa protectora (incluidos los canales) y enrosque el engrasador en el orificio roscado.
Coloque los manguitos de sellado 1 y los deflectores de barro 2 en los muñones del travesaño.
Inserte el travesaño montado dentro de la horquilla de la junta universal de modo que, tras montar la transmisión cardán, las boquillas de engrase de cada junta universal queden en el mismo lado.
Inserte el rodamiento con agujas en el ojo de la horquilla e inserte el muñón del travesaño en el rodamiento.
Presione previamente el rodamiento instalado en el ojo, mientras evita que el travesaño insertado se caiga.
Inserte en el lado opuesto el segundo rodamiento en el ojo, alineando el orificio del rodamiento con el muñón del travesaño, y presiónelo en el ojo, mientras gira simultáneamente la travesaño sobre los rodamientos.
Finalmente, presione el primer rodamiento de modo que las ranuras para los anillos de retención queden a la misma distancia "a" de los extremos interiores de la horquilla.
Inserte los anillos de retención en las ranuras de los rodamientos, orientando sus antenas dentro de la horquilla.
Introduzca los muñones libres del travesaño en la otra horquilla.
Compruebe la facilidad de movimiento de la horquilla en diferentes planos.
Montaje de la Transmisión cardán
El montaje de la transmisión cardán se realiza en orden inverso al desmontaje, siguiendo las marcas previamente realizadas.
La instalación de la transmisión cardán se realiza en orden inverso al desmontaje, siguiendo las marcas previamente realizadas.
Apriete los pernos que fijan la brida de la transmisión cardán a la brida del piñón principal con un par de 27–30 N·m (2,7–3,0 kgf·m).
Dimensiones nominales y máximas admisibles y ajuste de las piezas de acoplamiento de la transmisión cardán
Tabla:
- Nombre de las piezas - Diámetro nominal, mm - Nombre de las piezas de acoplamiento - Diámetro nominal, mm:
- Cojinete de agujas - 30 –0,009 - Horquilla deslizante - 30 –0,010 30 –0,034;
- Cojinete de agujas - 30-0,009 - Brida del cardán - 30 –0,010 30 –0,034;
- Cojinete de agujas - 16 +0,031 16 +0,011 - Asiento del cojinete en el travesaño del cardán - 16,3 -0,012;
- Horquilla deslizante - 38 –0,025 38 –0,050 - Casquillo de acero-babit - 38 +0,0015
Posibles averías de la transmisión cardán
Vibración de la transmisión cardán durante la conducción
Deformación del tubo del cardán: sustituir el tubo del cardán o repararlo en talleres especializados con equilibrado dinámico obligatorio
Aflojamiento del eje cardán trasero Eje trasero: apriete las conexiones roscadas. Desmontaje de la placa de equilibrado del tubo del eje: sustituya el tubo del eje cardán o repárelo en talleres especializados con equilibrado dinámico obligatorio. Aumento de la holgura del travesaño en los cojinetes de la junta cardán: sustituya los cojinetes y los travesaños de la junta cardán. Aumento del descentramiento del cinturón de seguridad de la brida del engranaje de transmisión del reductor del eje trasero: sustituya la brida. Aumento del descentramiento de la horquilla deslizante instalada en la caja de cambios: elimine las causas del descentramiento del eje secundario. Sustituya la extensión de la caja de cambios debido al desgaste del acero antifricción Bujes
Defecto en el cojinete del soporte intermedio - Reemplazar el cojinete
La fijación del soporte intermedio al soporte o del soporte a los bajos está suelta - Apretar las conexiones roscadas