Карданна передача, що застосовується на автомобілі, складається з двох валів — проміжного 2 (рис. Карданна передача) і заднього моста 7, а також проміжної опори 5 з підшипником 22
Кардані вали з'єднані між собою карданним шарніром.
гранично допустимі розміри, мм:
- радіальний люфтпідшипник хрестовини 0,1
- биття труби карданного валу 0,3
- биття посадкового пояскафланця провідної шестерні 0,15
- биття вторинного валу коробки передач 0,15
Зняття Карданної передачі
Встановити автомобіль на оглядову канаву або підйомник.
Очистити від пилу та бруду різьбові з'єднання кріплення карданної передачі.
Відвернути дві гайки 1 кріплення кронштейна проміжної опори до кузова, два болта 2 кріплення кронштейна до проміжної опори 4 та зняти кронштейн 3.
Відвернути чотири болта кріплення карданної передачі до фланця провідної шестерні заднього моста, промаркувавши попередньо взаємне розташування фланців.
Зняти карданну передачу.
У разі утрудненого від'єднання фланця заднього карданного валу від фланця провідної шестерні заднього моста допускається нанесення легких ударів молотком з м'якого металу по фланцю заднього карданного валу (але в жодному разі не по карданному підшипнику).
Для запобігання витіканню масла з коробки передач вставити заглушку в подовжувач заднього картера коробки передач.
Розбирання карданної передачі
Промаркувати взаємне розташування валів, ковзної вилки та фланця заднього карданного валу.
Розігнути краї стопорної шайби 2 і послабити затягування болта 1 так, щоб можна було вийняти П-подібну пластину 3.
Роз'єднати карданні вали. Спресувати проміжну опору 1 у зборі з підшипником валу.
Розбирання карданного шарніра
Очистити від пилу та бруду карданний шарнір.
Промаркувати взаємне розташування вилок карданного шарніра.
Зняти стопорні кільця підшипників хрестовини.
Випресувати одночасно два протилежні підшипники хрестовини з вушок (один підшипник випресовується назовні, а інший – усередину вилки) і зняти їх.
Під час випресування звернути увагу на те, щоб інструмент, що використовується як оправка, не пошкодив прес-маслянку, вкручену в хрестовину.
Аналогічно випресувати другу пару підшипників хрестовини, зняти підшипники, ущільнювальні манжети, брудовідбивачі та хрестовину.
Огляд та дефектування деталей карданної передачі
Очистити від пилу, бруду та олії вузли та деталі карданної передачі.
Кардані вали не повинні мати слідів деформації.
Поломка голок підшипника, сліди вдавлювання голок у корпус підшипника та в цапфу хрестовини не допускаються.
Олійні канали хрестовини повинні бути чистими.
Ущільнювальна манжета має бути пружною та еластичною, не повинна мати тріщин та розривів.
Сліди підтікання олії через ущільнювальну манжету під час операції технічного обслуговування з додавання мастила в порожнини підшипників не є дефектом.
Прес-масля повинна забезпечувати безперешкодний доступ олії до підшипників хрестовини при додаванні мастила під час експлуатації.
Не допускається витікання олії з порожнин підшипників через прес-маслянку.
Підшипник проміжної опори повинен легко обертатися і не мати на поверхнях кочення викрашування, піттингу, раковин, кольорів втечі.
Гумова частина проміжної опори повинна бути еластичною і не мати тріщин та розривів. Вулканізовані деталі не повинні мати слідів відриву.
Кріпильні деталі не повинні мати дефектів різьблення.
Якщо під час огляду виявиться, що вузли та деталі не відповідають викладеним вище вимогам, то їх надо замінити.
Складання карданного шарніра
Перед встановленням нових голчастих підшипників необхідно склянки та голки очистити від консерваційного мастила.
Цю операцію проводять для кожного підшипника окремо, виключивши можливість змішування голок різних підшипників.
Залити до половини об'єму склянки трансмісійну олію та вставити в склянку голки.
Очистити нову хрестовину від консерваційного мастила (включаючи канали) і повернути в отвір для різьблення прес-маслянку.
Вдягнути на цапфи хрестовини ущільнювальні манжети 1 та брудовідбивачі 2.
Вставити всередину карданної вилки підсобрану хрестовину так, щоб після складання карданної передачі прес-масляни кожного карданного шарніра розташовувалися з одного боку.
Вставити в провушину вилки підшипник з голками та ввести цапфу хрестовини всередину підшипника.
Провести попереднє запресування встановленого підшипника у вуш, одночасно утримуючи вставлену хрестовину від випадання.
Вставити в протилежний вушок другий підшипник, поєднавши отвір підшипника і цапфу хрестовини, і запресувати його в вушко, одночасно провертаючи хрестовину на підшипниках.
Запресувати перший підшипник так, щоб канавки для стопорних кілець розмістилися на рівній відстані «а» щодо внутрішніх торців вилки.
Вставити стопорні кільця у канавки підшипників, співорієнтувавши їх вусики всередину вилки.
Ввести аналогічно вільні цапфи хрестовини в іншу вилку.
Перевірити легкість переміщення вилки в різних площинах.
Складання карданної передачі
Складання карданної передачі проводять у зворотному порядку розбирання, відповідно до раніше зроблених міток.
Установку карданної передачі проводять у порядку, зворотному зняттю, відповідно до раніше зроблених міток.
Затягнути болти кріплення фланця карданної передачі до фланця провідної шестерні головної передачі моментом 27–30 Нм (2,7–3,0 кгс·м).
Номінальні та гранично допустимі розміри та посадка деталей карданної передачі, що сполучаються
|
Найменування деталей |
Номінальний діаметр,мм |
Найменування що сполучаються деталей |
Номінальний діаметр,мм |
|---|---|---|---|
|
Голчастий підшипник |
30 –0,009 | Ковзна вилка | 30 –0,010 30 –0,034 |
|
Голчастий підшипник |
30-0,009 |
Фланець карданного валу |
30 –0,010 30 –0,034 |
|
Голчастий підшипник |
16 +0,031 16 +0,011 |
Посадкове місце під підшипник на хрестовині карданного валу |
16,3 -0,012 |
|
Ковзна вилка |
38 –0,025 38 –0,050 |
Сталебабітова втулка |
38+0,0015 |
Можливі несправності карданної передачі
Вібрація карданної передачі під час руху
Деформація труби карданного валу - Замінити трубу карданного валу або відремонтувати її у спеціалізованих майстернях з обов'язковим проведенням динамічного балансування
Ослаблення затягування кріплення заднього карданного валу до заднього мосту - Підтягнути різьбові з'єднання
Відрив балансувальної пластини від труби валу - Замінити трубу карданного валу або відремонтувати її у спеціалізованих майстернях з обов'язковим проведенням динамічного балансування
Збільшений люфт хрестовини в підшипниках карданного шарніра - Замінити підшипники та хрестовини карданного шарніра
Збільшення биття посадкового поясу фланця провідної шестерні редуктора заднього моста - Замінити фланець
Збільшення биття ковзної вилки, встановленої в коробці - Усунути причини биття вторинного валу. Замінити подовжувач коробки у зв'язку зі зносом сталебабітових втулок
Дефект підшипника проміжної опори - Замінити підшипник
Ослаблення кріплення проміжної опори до кронштейна або кронштейна до днища кузова - Підтягнути різьбові з'єднання
