Das am Auto verwendete Kardangetriebe besteht aus zwei Wellen - einer Zwischenwelle 2 (Abb. Kardangetriebe) und einer Hinterachse 7 sowie einem Zwischenträger 5 mit einem Lager 22
Die Kardanwellen sind durch ein Kardangelenk miteinander verbunden.
Maximal zulässige Abmessungen, mm:
- Radialspiel der Sternlager 0,1
- Zapfwellenschlag 0,3
- Flanschschlag des Antriebsrads 0,15
- Getriebeausgangswellenschlag 0,15
Entfernen des Antriebsstrangs
Montage des Fahrzeugs auf einer Grube oder Hebebühne.
Reinigen Sie die Schraubverbindungen der Antriebsstranghalterung von Staub und Schmutz.
Lösen Sie zwei Muttern 1, mit denen der Zwischenträgerhalter an der Karosserie befestigt ist, zwei Schrauben 2, mit denen der Halter mit dem Zwischenträger 4 verbunden ist, und entfernen Sie den Halter 3.
Lösen Sie die vier Schrauben, mit denen der Antriebsstrang am Flansch des Antriebsrads der Hinterachse befestigt ist, nachdem Sie zuvor die relative Position der Flansche markiert haben.
Den Antriebsstrang entfernen.
Wenn es schwierig ist, den Flansch der hinteren Kardanwelle vom Flansch des Antriebsrads der Hinterachse zu lösen, dürfen leichte Schläge mit einem weichen Metallhammer auf den Flansch der hinteren Kardanwelle ausgeübt werden (jedoch in Nr Fall am Kardanlager).
Um zu verhindern, dass Öl aus dem Getriebe austritt, stecken Sie einen Stopfen in die Verlängerung des hinteren Getriebegehäuses.
Demontage des Antriebsstrangs
Markieren Sie die relative Position der Wellen, der Gleitgabel und des Flansches der hinteren Antriebswelle.
Biegen Sie die Kanten der Sicherungsscheibe 2 auseinander und lösen Sie die Schraube 1, damit Sie die U-förmige Platte 3 entfernen können.
Kardanwellen trennen. Zwischenstütze 1 komplett mit Wellenlager einpressen.
Gimbal-Demontage
Kreuzgelenk von Staub und Schmutz reinigen.
Markieren Sie die relative Position der Kreuzgelenkgabeln.
Entfernen Sie die Sicherungsringe der Spinnenlager.
Zwei gegenüberliegende Querlager gleichzeitig aus den Laschen herausdrücken (ein Lager wird herausgedrückt und das andere in die Gabel hineingedrückt) und herausnehmen.
Achten Sie beim Auspressen darauf, dass das als Dorn verwendete Werkzeug den in das Kreuz eingeschraubten Schmiernippel nicht beschädigt.
In ähnlicher Weise das zweite Lagerpaar des Kreuzes auspressen, Lager, Dichtmanschetten, Schmutzabweiser und Kreuz entfernen.
Inspektion und Fehlererkennung von Kardangetriebeteilen
Reinigen Sie die Komponenten und Teile des Antriebsstrangs von Staub, Schmutz und Öl.
Gelenkwellen dürfen keine Verformungen aufweisen.
Bruch der Lagernadeln, Eindrückspuren der Nadeln in das Lagergehäuse und in den Zapfen des Kreuzes sind nicht erlaubt.
Die Ölkanäle des Spiders müssen sauber sein.
Die Dichtmanschette muss belastbar und elastisch sein, darf keine Risse oder Brüche aufweisen.
Spuren von Ölaustritt durch die Dichtmanschette während einer Wartungsarbeit zum Nachfetten der Lagerhohlräume sind kein Mangel.
Der Schmiernippel muss einen ungehinderten Ölzugang zu den Lagern des Zahnkranzes ermöglichen, wenn während des Betriebs Schmiermittel nachgefüllt wird.
Es darf kein Öl aus den Lagerhohlräumen durch den Schmiernippel austreten.
Das Lager des Zwischenträgers sollte sich leicht drehen lassen und keine Absplitterungen, Lochfraß, Schalen oder Verfärbungen auf den Rollflächen aufweisen.
Der Gummiteil der Zwischenstütze muss elastisch und frei von Rissen und Brüchen sein. Vulkanisierte Teile sollten keine Ablösungserscheinungen aufweisen.
Verbindungselemente dürfen keine Gewindefehler aufweisen.
Wenn bei der Inspektion festgestellt wird, dass die Komponenten und Teile die oben genannten Anforderungen nicht erfüllen, dann werden sie vor dem Ersetzen.
Gimbal-Montage
Vor dem Einbau neuer Nadellager müssen die Gläser und Nadeln von Konservierungsfett gereinigt werden.
Dieser Vorgang wird für jedes Lager separat durchgeführt, wodurch die Möglichkeit ausgeschlossen wird, die Nadeln verschiedener Lager zu mischen.
Getriebeöl bis zur Hälfte des Volumens des Glases einfüllen und die Nadel in das Glas einführen.
Reinigen Sie das neue Kreuz von Konservierungsfett (einschließlich Kanäle) und schrauben Sie einen Schmiernippel in die Gewindebohrung.
Dichtmanschetten 1 und Schmutzabweiser 2 auf die Zapfen des Kreuzes stecken.
Setzen Sie das montierte Kreuzstück so in das Kreuzgelenk ein, dass sich nach dem Zusammenbau des Kreuzgelenks die Schmiernippel jedes Kreuzgelenks auf einer Seite befinden.
Führen Sie das Lager mit Nadeln in das Auge der Gabel ein und stecken Sie den Zapfen des Kreuzes in das Lager.
Das eingebaute Lager in die Öse vorpressen, dabei das eingesetzte Kreuz gegen Herausfallen sichern.
Führen Sie das zweite Lager in das gegenüberliegende Auge ein, richten Sie das Lagerloch und den Zapfen des Kreuzes aus, und drücken Sie es in das Auge, während Sie das Kreuz auf den Lagern drehen.
Zum Schluss das erste Lager so einpressen, dass die Nuten für die Sicherungsringe den gleichen Abstand „a“ zu den inneren Enden der Gabel haben.
Setzen Sie die Sicherungsringe in die Rillen der Lager ein und richten Sie ihre Antennen in der Gabel aus.
Setzen Sie die freien Zapfen des Kreuzes auf die gleiche Weise in eine andere Gabel ein.
Überprüfen Sie die Leichtgängigkeit der Gabel in verschiedenen Ebenen.
Gimbal-Montage
Die Montage des Antriebsstrangs erfolgt in umgekehrter Reihenfolge der Demontage, gemäß den zuvor angebrachten Markierungen.
Der Einbau des Antriebsstrangs erfolgt in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus gemäß den zuvor angebrachten Markierungen.
Ziehen Sie die Schrauben, mit denen der Antriebsstrangflansch am Achsantriebsradflansch befestigt ist, mit 27–30 Nm (2,7–3,0 kgf·m) fest.
Nenn- und maximal zulässige Abmessungen und Passung der Passteile des Kardangetriebes
|
Name Einzelheiten |
Nominal Durchmesser, mm |
Name abgestimmt Einzelheiten |
Bewertet Durchmesser, mm |
|---|---|---|---|
|
Nadel Lagerung |
30 –0,009 | Sliding Fork | 30 –0,010 30 –0,034 |
|
Nadel Lagerung |
30-0,009 |
Flansch Kardanwelle |
30 –0,010 30 –0,034 |
|
Nadel Lagerung |
16 +0,031 16 +0,011 |
Fußabdruck unter dem Lager am Kreuz Kardanwelle |
16,3 -0,012 |
|
Schieben Fork |
38 –0,025 38 –0,050 |
Stahlbabbit Hülse |
38+0.0015 |
Mögliche Kardanausfälle
Gimbal-Vibration während der Bewegung
Verformung des Kardanwellenrohres - Kardanwellenrohr erneuern oder von Fachwerkstätten mit obligatorischem dynamischem Auswuchten reparieren lassen
Befestigung der hinteren Antriebswelle an der Hinterachse lösen - Schraubverbindungen festziehen
Auswuchtplatte vom Wellenrohr gelöst - Kardanwellenrohr ersetzen oder in Fachwerkstätten mit obligatorischem dynamischem Auswuchten reparieren lassen
Erhöhtes Spiel des Kreuzes in den Lagern des Kreuzgelenks - Tauschen Sie die Lager und Kreuze des Kreuzgelenks aus
Erhöhter Schlag des Antriebsradflansches der Hinterachse - Ersetzen Sie den Flansch
Erhöhter Schlag der im Getriebe eingebauten Schaltgabel - Beseitigen Sie die Ursache für den Schlag der Abtriebswelle. Ersetzen Sie die Getriebeverlängerung wegen Verschleiß der Stahl-Babbitt-Buchsen
Zwischenlager defekt - Lager erneuern
Lockere Befestigung des Zwischenträgers am Halter oder des Halters am Unterboden - Schraubverbindungen festziehen
