La compresión (presión al final de la carrera de compresión) en los cilindros es el indicador más importante para diagnosticar el estado del motor sin desmontarlo
Por el valor de compresión promedio y la diferencia de valores en los cilindros individuales, es posible determinar con suficiente grado de precisión el grado de desgaste general de las partes de la biela y el grupo de pistones del motor, e identificar Mal funcionamiento de este grupo y partes del mecanismo de válvulas.
Comprueban la compresión con un dispositivo especial, un medidor de compresión, que actualmente se puede adquirir gratuitamente en las grandes tiendas de repuestos para automóviles.
Hay opciones para medidores de compresión que tienen una punta de goma en lugar de un racor roscado para atornillar en lugar de una bujía.
Al comprobar la compresión, estos medidores de compresión simplemente se presionan firmemente contra el orificio de la bujía.
Las condiciones importantes para lecturas correctas al verificar la compresión son la capacidad de servicio del motor de arranque y sus circuitos eléctricos, así como la carga completa de la batería.
Necesitarás una llave de tubo de 21 mm para quitar las bujías.
Arranque el motor y caliéntelo hasta la temperatura de funcionamiento.
Detenga el motor, desconecte el conector del mazo de cables de bajo voltaje del módulo de encendido.
Advertencia. Arrancar el motor con el motor de arranque mientras las puntas de los cables de alto voltaje están desconectadas y el módulo de encendido no está desconectado puede provocar una avería en su circuito de alto voltaje.
Apaga todas las bujías.
Desconecte la bomba de combustible quitando el bloque de cables de los terminales del relé de la bomba de combustible.
Atornille el manómetro en el orificio de la bujía del cilindro que se está probando.
Presione el pedal del acelerador a fondo para abrir completamente el acelerador.
Encienda el motor de arranque y gire el cigüeñal del motor hasta que la presión en el cilindro deje de aumentar. Esto corresponde a aproximadamente cuatro ciclos de compresión.
Después de registrar las lecturas del manómetro, ajuste la aguja a cero presionando la válvula de liberación de aire.
Nota. Para los medidores de compresión de otro diseño, las lecturas se pueden restablecer de otras maneras (de acuerdo con las instrucciones del dispositivo).
Repita estas operaciones para los cilindros restantes. la presión no debe ser inferior a 660 kPa (6,65 kgf/cm 2) y no debe diferir en diferentes cilindros en más de 98 kPa (1 kgf/cm 2).
La compresión reducida en cilindros individuales puede deberse a asientos de válvula flojos, juntas de culata dañadas o anillos de pistón rotos o quemados.
La compresión reducida en todos los cilindros indica desgaste de los anillos del pistón.
Para descubrir las razones de la compresión insuficiente, vierta unos 20 cm 3 de aceite de motor limpio en el cilindro con compresión reducida y mida la compresión nuevamente.
Si las lecturas del manómetro han aumentado, lo más probable es que los aros del pistón estén defectuosos.
Si la compresión permanece sin cambios, esto indica un ajuste flojo de las placas de válvulas en sus asientos o daño a la junta de la culata.
Consejos útiles. La causa de una compresión insuficiente se puede determinar suministrando aire comprimido al cilindro, en el que el pistón está preinstalado en el PMS de la carrera de compresión.
Para hacer esto, retire la punta del manómetro y conecte la manguera del compresor.
Inserte la punta en el orificio de la bujía y suministre aire al cilindro a una presión de 200-300 kPa.
Para evitar que el cigüeñal del motor gire, ponga la marcha más alta y frene el coche con el freno de mano.
La salida de aire (fuga) a través del conjunto del acelerador indica una fuga en la válvula de admisión y a través del silenciador indica una fuga en la válvula de escape.
Si la junta de la culata está dañada, el aire escapará por la garganta alrededor del depósito de expansión en forma de burbujas o en un cilindro adyacente, lo que se detecta mediante un silbido característico.
Cuando los anillos de compresión se desgastan, el aire escapará a través de la varilla medidora de aceite.