Цилиндрлердегі қысу (сығымдау инсультінің соңындағы қысым) қозғалтқышты бөлшектемей-ақ оның күйін диагностикалаудың ең маңызды көрсеткіші болып табылады
Орташа қысу мәні және жекелеген цилиндрлердегі мәндер айырмашылығы бойынша шатун мен қозғалтқыштың поршеньдік тобының бөлшектерінің жалпы тозу дәрежесін жеткілікті дәлдікпен анықтауға және анықтауға болады. осы топтың және клапан механизмінің бөліктерінің ақаулары.
Олар сығымдауды қазіргі уақытта ірі автокөлік бөлшектері дүкендерінен тегін сатып алуға болатын арнайы құрылғы, қысу өлшегіш арқылы тексереді.
Шамның орнына бұрап қоюға арналған бұрандалы фитингтің орнына резеңке ұшы бар қысу өлшегіштерінің опциялары бар.
Сығуды тексеру кезінде мұндай сығымдағыш өлшегіштер ұшқын шамының тесігіне мықтап басылады.
Сығуды тексеру кезінде дұрыс көрсеткіштердің маңызды шарттары стартердің және оның электр тізбектерінің жұмысқа жарамдылығы, сондай-ақ аккумулятордың толық зарядталуы болып табылады.
Ұшқындарды алу үшін сізге 21 мм розетка кілті қажет.
Қозғалтқышты іске қосыңыз және оны жұмыс температурасына дейін қыздырыңыз.
Қозғалтқышты тоқтатыңыз, төмен вольтты сым қосқышын тұтану модулінен ажыратыңыз.
Ескерту. Жоғары вольтты сымдардың ұштары ажыратылған және тұтану модулі ажыратылмаған кезде қозғалтқышты стартермен бірге айналдыру оның жоғары вольтты тізбегінің бұзылуына әкелуі мүмкін.
Барлық оталдыру шамдарын сөндіріңіз.
Жанармай сорғысының реле терминалдарынан сым блогын алу арқылы жанармай сорғысын ажыратыңыз.
Сығу өлшегішін тексерілетін цилиндрдің ұшқын шамының тесігіне бұраңыз.
Дроссельді толығымен ашу үшін газ педальын толығымен басыңыз.
Стартерді қосыңыз және цилиндрдегі қысымның жоғарылауын тоқтатқанша қозғалтқыштың иінді білігін бұраңыз. Бұл шамамен төрт қысу цикліне сәйкес келеді.
Сығымдау көрсеткішінің көрсеткіштерін жазып болғаннан кейін ауа шығару клапанын басу арқылы оның инесін нөлге қойыңыз.
Ескертпе. Басқа дизайндағы қысу есептегіштері үшін көрсеткіштерді басқа жолдармен қалпына келтіруге болады (құрылғы нұсқауларына сәйкес).
Бұл әрекеттерді қалған цилиндрлер үшін қайталаңыз. қысым 660 кПа (6,65 кгс/см 2) төмен болмауы керек және әртүрлі цилиндрлерде 98 кПа (1 кгс/см 2) артық болмауы керек.
Жеке цилиндрлердегі қысудың төмендеуі клапан орындықтары, зақымдалған цилиндр басы тығыздағыштары, сынған немесе күйіп кеткен поршеньдік сақиналардан туындауы мүмкін.
Барлық цилиндрлердегі қысудың төмендеуі поршеньдік сақиналардың тозғанын көрсетеді.
Сығудың жеткіліксіз болу себептерін білу үшін цилиндрге сығымдауды азайтып, шамамен 20 см 3 таза қозғалтқыш майын құйып, қысуды қайта өлшеңіз.
Егер қысу көрсеткішінің көрсеткіштері жоғарыласа, поршеньдік сақиналар ақаулы болуы мүмкін.
Егер сығымдау өзгеріссіз қалса, бұл клапан пластиналарының өз орындарына босаңсығанын немесе цилиндр басы тығыздағышының зақымдалуын көрсетеді.
Пайдалы кеңес. Қысудың жеткіліксіз себебін цилиндрге сығылған ауаны беру арқылы анықтауға болады, онда поршень қысу инсультінің TDC кезінде алдын ала орнатылған.
Ол үшін қысу өлшегішінің ұшын алып, оған компрессор түтігін бекітіңіз.
Ұшын оталдыру шамының тесігіне енгізіп, цилиндрге 200-300 кПа қысыммен ауа беріңіз.
Қозғалтқыш иінді білігінің айналуын болдырмау үшін ең жоғары беріліс берілісін қосып, көлікті тұрақ тежегішімен тежеңіз.
Дроссель жинағы арқылы ауаның шығуы (ағызу) қабылдау клапанындағы ағып кетуді көрсетеді, ал дыбыс өшіргіш арқылы шығару клапанындағы ағып кетуді көрсетеді.
Егер цилиндр басының тығыздағышы зақымдалған болса, ауа жұлдыру арқылы шығады Кеңейту цистернасының айналасында көпіршіктер түрінде немесе іргелес цилиндрде, ол тән ысқырған дыбыспен анықталады.
Сығымдау сақиналары тозғанда, ауа май өлшегіш арқылы шығады.
