Цилиндрлердегі қысу (сығымдау инсультінің соңындағы қысым) қозғалтқыштың күйін бөлшектемей диагностикалаудың ең маңызды көрсеткіші болып табылады

Орташа қысу мәні және жекелеген цилиндрлердегі мәндердің айырмашылығы бойынша шатун және қозғалтқыштың поршеньдік тобы бөліктерінің жалпы тозу дәрежесін жеткілікті дәлдікпен анықтауға болады, осы топтың және клапан механизмінің бөліктерінің ақауларын анықтау үшін.

Сығымдау қазір ірі автобөлшектер дүкендерінде еркін қолжетімді болатын арнайы құрылғы, қысқыш өлшегіш арқылы тексеріледі.

Қозғалтқыш цилиндрлеріндегі қысуды тексеру

Сығу өлшегіші осылай көрінеді. Сығымдау өлшегіштердің ұшқын шамының орнына бұрандалы фитингтің орнына резеңке ұшы бар нұсқалары бар.

Мұндай қысу өлшегіштері қысуды тексеру кезінде ұшқын шамының тесігіне қатты басады.

Сығуды тексеру кезінде көрсеткіштердің дұрыстығының маңызды шарты стартердің және оның электр тізбектерінің жұмысқа жарамдылығы, сондай-ақ аккумулятордың толық зарядталуы болып табылады.

Оттандыру шамдарын алу үшін сізге 21 дюймдік розетка кілті қажет.

Қозғалтқышты іске қосыңыз және оны жұмыс температурасына дейін қыздырыңыз.

Қозғалтқыш цилиндрлеріндегі қысуды тексеру

Қозғалтқышты тоқтатыңыз, төмен вольтты сым қосқышын тұтану модулінен ажыратыңыз.

Ескерту. Жоғары вольтты сымдар ажыратылған және тұтану модулі ажыратылмаған кезде қозғалтқышты стартермен бірге итеру оның жоғары вольтты тізбегінің бұзылуына әкелуі мүмкін.

Барлық шамдарды алып тастаңыз.

Қозғалтқыш цилиндрлеріндегі қысуды тексеру

Жанармай сорғысының реле терминалдарынан сым сымдарын алу арқылы жанармай сорғысын өшіріңіз.

Сығу сынаушысын тексерілетін цилиндрдің ұшқын шамының тесігіне бұраңыз.

Дроссельді толығымен ашу үшін газ педальын толығымен басыңыз.

Стартерді қосып, цилиндрдегі қысымның жоғарылауын тоқтатқанша қозғалтқышты онымен итеріңіз. Бұл шамамен төрт қысу цикліне сәйкес келеді.

Сығымдау көрсеткішінің көрсеткіштерін жазып болғаннан кейін ауа шығару клапанын басу арқылы оның көрсеткісін нөлге қойыңыз.

Қозғалтқыш цилиндрлеріндегі қысуды тексеру

Ескертпе. Басқа дизайндағы қысу есептегіштері үшін көрсеткіштерді басқа жолдармен қалпына келтіруге болады (құрылғы нұсқауларына сәйкес).

Осы қадамдарды қалған цилиндрлер үшін қайталаңыз. қысым кем дегенде 660 кПа (6,65 кгс/см2) болуы керек және әртүрлі цилиндрлерде 98 кПа (1 кгс/см2) артық болмауы керек.

Жеке цилиндрлердегі төмен қысу орындықтарындағы бос клапандардан, цилиндр басының тығыздағыштарының зақымдалуынан, сынған немесе күйіп кеткен поршеньдік сақиналардан туындауы мүмкін.

Барлық цилиндрлердегі төмен қысу поршеньдік сақиналардың тозғанын көрсетеді.

20см таза қозғалтқыш майын құйыңыз

Сығудың жеткіліксіз себебін анықтау үшін сығымдалу деңгейі төмен цилиндрге шамамен 20 см3 таза қозғалтқыш майын құйып, қысуды қайта өлшеңіз.

Егер қысу көрсеткіші көтерілсе, поршеньдік сақиналар нашар болуы мүмкін.

Егер қысу өзгеріссіз қалса, бұл клапан пластиналарының өз орындарына бос орналасуын немесе цилиндр басы тығыздағышының зақымдалуын көрсетеді.

Пайдалы кеңес. Жеткіліксіз қысу себебін поршень қысу инсультінің TDC кезінде алдын ала орнатылған цилиндрге сығылған ауа беру арқылы білуге ​​болады.

Ол үшін сығымдағыштың ұшын алып, оған компрессор түтігін бекітіңіз.

Ұшын ұшқын шамының тесігіне енгізіп, цилиндрге 200-300 кПа қысыммен ауа жіберіңіз.

Қозғалтқыштың иінді білігінің айналуын болдырмау үшін жоғарырақ беріліс берілісін қосып, көлікті тұрақ тежегішімен тежеңіз.

Дроссель жинағы арқылы ауаның шығуы (ағуы) қабылдау клапанындағы, ал дыбысты өшіргіш арқылы - шығару клапанындағы ағып кетуді көрсетеді.

Егер цилиндр басының тығыздағышы зақымдалған болса, ауа кеңейту цистернасының мойны арқылы көпіршіктер түрінде немесе көрші цилиндрге шығады, ол тән ысқырған дыбыс арқылы анықталады.

Жаттығу кезінде Егер қысу сақиналары болмаса, өлшегіш арқылы ауа шығады.