ЗМЗ-406, ЗМЗ-405 қозғалтқыштарының цилиндрлік итергіштер түрінде жасалған және жұдырықша білігі мен клапандардың арасында орналасқан гидравликалық итергіштері екі функцияны біріктіреді: жұдырықша білігінен клапандарға күш беру және саңылауларды жою жетекте.
Гидравликалық итергіштің жұмысы қозғалтқыш жұмысы кезінде гидравликалық итергіштің ішкі қуысын үнемі толтыратын және клапан жетегінде саңылау пайда болған кезде оның плунжерін жылжытатын қозғалтқыш майының сығылмау принципіне негізделген.
Бұл итергіштің (клапан жетек тұтқасы) таратқыш білігінің жұдырықшасымен ойнаусыз тұрақты байланысын қамтамасыз етеді.
Бұл техникалық қызмет көрсету кезінде клапандарды реттеудің қажеті жоқ дегенді білдіреді.
Гидравликалық итергіштің жұмыс принципі суретте көрсетілген.
Май гидравликалық итергіштің жұмысына қажетті қысыммен оның ішкі қуыстарына «А» және «В» қозғалтқыштың майлау жүйесінің «В» арнасынан итергіштің 6 бүйірлік тесігі арқылы беріледі. оның цилиндрлік бетінің сақиналы ойығы.
1-клапан жабылған кезде итергіш 6 (поршень 7 арқылы) және төлке 9 тиісінше таратқыш білігінің жұдырықшасына 5 және клапан сабағының ұшына серіппенің 8 кеңейту күшімен басылады.
“A” және “B” қуыстарындағы қысым бірдей, гидравликалық компенсатордың тексеру клапаны 3 поршеньдегі орынға 2 серіппе арқылы басылған – клапан механизмінде бос орындар жоқ.
Жаттығу білігі айналған кезде жұдырықша 5 итергішке 6 түседі, оны және онымен байланысты плунжерді 7 жылжытады.
9-маңдақтағы поршень 7 қозғалысы «В» қуысындағы қысымның күрт артуына әкеледі.
Поршень мен жең арасындағы саңылау арқылы майдың аздап ағып кетуіне қарамастан, итергіш 6 мен төлке 9 бір бөлік ретінде қозғалады және 1-клапанды ашады.
Тарату білігінің әрі қарай айналуы кезінде жұдырықша 5 итергішке 6 қысымды төмендетеді және «B» қуысындағы май қысымы «А» қуысына қарағанда төменірек болады.
Тексеру клапаны 3 ашылады және майдың қозғалтқыш майына қосылған «A» қуысынан «B» қуысына өтуіне мүмкіндік береді.
«B» қуысындағы қысым артады, гильза 9 және плунжер 7, бір-біріне қатысты қозғалады, клапан механизміндегі бос орынды таңдаңыз.
Гидравликалық шүмектерге берілетін май қысымы цилиндр басына орнатылған арнайы клапан арқылы реттеледі.
Қозғалтқышты тоқтатқаннан кейін май сорғысынан келетін арналардан май жинағышқа ағып, гидравликалық шүмектерге май беру арналары толып қалатындықтан, қозғалтқышты іске қосқаннан кейін қозғалтқыштың қуыстарында ауа тығындары пайда болуы мүмкін. соңғы.
Оларды жою үшін қозғалтқыш майын беру арналарында гидравликалық итергіштердің қуыстарын автоматты түрде тазартуды қамтамасыз ететін калибрленген компенсациялық тесіктер қарастырылған.
Сонымен қатар, компенсациялық саңылаулар гидравликалық шүмектерге түсетін май қысымын қозғалтқыштың жоғары айналу жиілігінде, гидравликалық шүмектің қуысындағы қысым оның итергіші оның артқы жағында орналасқаны соншалықты жоғары болуы мүмкін кезде аздап төмендетуге мүмкіндік береді. таратқыш білігінің жұдырықшасы, клапанның уақытына сәйкес келмейтін сәтте клапанды сәл ашады.
Гидравликалық итергіштердің барлық дерлік ақаулары қозғалтқыштың әртүрлі жұмыс режимдерінде газ тарату механизмі шығаратын тән шумен анықталады.
Клапандардан шығатын шуды кейде серіппені немесе клапанды бойлық осьтің айналасында сәл бұру арқылы жоюға болады.
Ол үшін келесі әрекеттерді орындаңыз.
- 1. Иінді білікті шу шығаратын клапан аздап ашыла бастайтын күйге бұраңыз.
- 2. Серіппені сәл бұраңыз, сонда клапан бір уақытта айналады.
- 3. Қозғалтқышты іске қосыңыз. Шу жалғаса берсе, 1 және 2-қадамдарды қайталаңыз.
- 4. Егер серіппе мен клапанды бұру қажетті нәтиже бермесе, серіппенің күйін тексеріп, клапанның өзектері мен бағыттаушы төлкелер арасындағы саңылауларды өлшеңіз (ЗМЗ-406 ГАЗ-3110 цилиндр басын жөндеу бөлімін қараңыз). Артқан (номиналдымен салыстырғанда) бос орындарды жою.
Егер клапан мен серіппе жақсы күйде болса және қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда клапандардың соғуы әлі де естілсе, гидравликалық шүмек ақаулы. Оны келесідей ауыстырыңыз.
- - сымды келесіден ажыратыңыз батареяның минус терминалдары.
- - Цилиндр басы тіректерінен таратқыш біліктерді алыңыз (ZMZ-406 GAZ-3110 таратқыш біліктерін қараңыз).
Күшті магнит немесе сорғышты пайдаланып гидравликалық итергішті алу ыңғайлырақ.
Орнату алдында жаңа гидравликалық шүмекті қозғалтқыш майы бар контейнерге салыңыз, ауаны шығару үшін гидравликалық шүмекті бірнеше рет басып, оны маймен толтырыңыз.
Цилиндр басының розеткасынан гидравликалық шүмекті алыңыз.
Цилиндр басындағы розетканы қозғалтқыш майымен майлаңыз және гидравликалық итергішті розеткаға орнатыңыз.
Қалған гидравликалық итергіштер дәл осылай ауыстырылады.
Тарату білігі мен уақыт берілісінің жетек бөліктерін алудың кері ретімен орнатыңыз.
Суық қозғалтқышты іске қосқаннан кейін клапан көтергіштерден тықылдаған дыбыс шығуы мүмкін, ол қозғалтқыш салқындату сұйықтығының температурасы плюс 80...90 °C дейін қызған кезде жоғалуы керек.
Егер қағу шуы көрсетілген температураға жеткеннен кейін 30 минуттан астам уақыт өтпесе, гидравликалық итергіштердің жұмысқа жарамдылығын төмендегідей тексеру қажет.
Суық қозғалтқышты іске қосу, қозғалтқышты қайта-қайта іске қосу (бірнеше сәтсіз іске қосу), ұзақ тұрғаннан кейін қозғалтқышты іске қосу және қозғалтқыш қызған кезде жоғалып кету кезінде пайда болатын қағу гидравликалық итергіштің ақаулығы болып табылмайды.
Гидравликалық итергіштердің бұл тықылдаған дыбысы гидравликалық итергіштің гидравликалық компенсаторының камерасына ауа соруынан туындайды, бұл оның қаттылығының жоғалуына және клапан жетегінің соққымен жұмыс істеуіне әкеледі.
Ауаны шығару үшін келесі қадамдарды орындау ұсынылады:
— қозғалтқышты іске қосып, жұмыс температурасына дейін қыздырыңыз.
3 - 4 минут ішінде қозғалтқыштың жұмыс режимін 2500 айн/мин тұрақты жылдамдықта немесе 2000-3000 айн/мин өзгермелі жылдамдық диапазонында орнатыңыз, содан кейін қозғалтқыштың 15...30 секунд бос жүрісін тыңдаңыз.
90% жағдайда қағу тоқтатылуы керек
- - соғу тоқтамаса, циклды 5 есеге дейін қайталаңыз;
- - егер жоғарыдағы жұмыстан кейін қағу тоқтамаса, 2000...3000 айн/мин жылдамдықпен тағы 15 минут жұмыс істеңіз, содан кейін қозғалтқыштың 15...30 секунд бос жүрісін тыңдаңыз.
Егер соғу 5 айналымнан кейін және қозғалтқыш 15 минут жұмыс істегеннен кейін кетпесе, келесі жұмысты орындау керек:
- - соғу көзін анықтау үшін стетоскопты (немесе дыбысты күшейтетін басқа құрылғыны) пайдалану;
- - клапанның қақпағын алыңыз;
- - таратқыш біліктерді баяу бұраңыз, барлық гидравликалық шүмектерді бір-бірден «клапан толығымен жабық» күйіне орнатыңыз және осы күйде қозғалыс осі бойымен жұмыс ұшына күш түсіру арқылы оларды тексеріңіз:
- a) шамамен 10 Н (1 кгс) күштің қысқа мерзімді әсерінен серпімділік компенсатордың жоғары қысымды камерасында ауаның болуын көрсетеді;
- b) шамамен 20...30 Н (2-3 кгс) жүктемені 10...15 секундқа түсіргенде гидравликалық итергіштің жұмыс ұшы мен жұдырықша арасындағы саңылау пайда болуы және кейін жоғалып кетуі. жүктеме жойылды, компенсатордың кері клапанының ағып кетуін немесе гидравликалық компенсатор плунжер жұбының тозғанын көрсетеді;
- c) жұмыс ұшы мен таратқыш білігінің жұдырықшасы арасындағы саңылаулардың болуы компенсатордың сыналануын көрсетеді
Жоғарыда көрсетілген белгілермен гидравликалық итергіштерді ауыстырыңыз.
Тізімде көрсетілген түсініктемелер болмаған жағдайда, цилиндр басының розеткаларынан барлық гидравликалық шүмектерді алып тастаңыз және гидравликалық шүмектердің және таратқыш білігінің жұдырықшаларының сыртқы түрін дөрекі сызаттар, жарықтар, тозу белгілері, бөгде бөлшектер және ластану бар-жоғын тексеріңіз.
Гидравликалық шүмектерге майдың берілуін, гидравликалық шүмектің соңындағы кірісті және орындықтың айналуын тексеріңіз. Өлімге әкелетін ақаулары бар бөлшектерді ауыстыру қажет.
Жүктемеде клапан серіппелерінің тартылуын тексеріңіз («ЗМЗ-406 ГАЗ-3110 цилиндрінің қақпағын жөндеу» мақаласын қараңыз).
Стетоскоп анықтаған жерлерде орналасқан гидравликалық итергіштерді ауыстырыңыз.
Мүмкін ақаулар
Қозғалтқышты іске қосқаннан кейін бірден жоғарылаған шу
Тұрақ кезінде гидравликалық шүмектердің бір бөлігінен майдың ағуы - Қозғалтқышты іске қосқаннан кейін бірнеше секундтан кейін жоғалатын шу ақаудың белгісі емес, өйткені клапан серіппелерінің жүктемесі астында тұрған гидравликалық шүмектердің бөлігінен май ағып кетті. Ашық клапандар (май беру арналары ашық қалды), олардың жетіспеушілігі қозғалтқыш жұмысының басында өтеледі
Бос жүріс кезіндегі үзік-үзік шу, иінді біліктің жылдамдығы артқан сайын жоғалады
Тексеру клапанының шарының зақымдануы немесе тозуы - Гидравликалық итергіштерді ауыстырыңыз
Уақтылы техникалық қызмет көрсетпеу салдарынан гидравликалық итергіш механизмнің тозу өнімдерімен ластануы Май аз немесе сапасыз - Механизм бөліктерін кірден тазалаңыз. Пайдаланушы нұсқаулығында ұсынылған майды пайдаланыңыз
Жылы қозғалтқыштың бос жүрісіндегі шудың жоғарылауы иінді біліктің айналу жиілігі жоғарылағанда жоғалады және суық қозғалтқышта мүлдем жоқ
Мұнай плунжер мен гидравликалық итергіш төлке арасындағы ұлғайтылған саңылау арқылы ағып жатыр - Гидравликалық компенсаторды ауыстырыңыз
Иінді біліктің жоғары жылдамдықтарында пайда болатын және төмен жиіліктерде жоғалатын шудың жоғарылауы
Май жинағышта иінді біліктің шайқауына байланысты артық май болған кезде май көбіктенеді. Гидравликалық шүмекке ауа-көбік қоспасының түсуі оның жұмысын бұзады - Май жинағыштағы май деңгейін қалыпқа келтіріңіз
Май жинағышындағы май деңгейі тым төмен болғанда, май сорғысының ауа соруы - Май деңгейін қалыпты жағдайға келтіріңіз
Жол кедергісіне соғылған кезде май табағының деформациясы салдарынан май жинағыштың зақымдануы - Ақаулы бөлшектерді жөндеңіз немесе ауыстырыңыз
Бір немесе бірнеше клапанның үздіксіз шуы иінді біліктің айналу жиілігіне тәуелсіз
Гидравликалық компенсатордың зақымдалуына байланысты итергіш пен таратқыш білігінің жұдырықшасы арасындағы саңылаулардың пайда болуы - Клапан механизмінің қақпағын шешкеннен кейін таратқыш білігінің жұдырықшаларын шығыңқы жерлерімен бір-бірлеп орнатыңыз және олардың арасында саңылау бар-жоғын тексеріңіз. итергіштер мен жұдырықшалар.
Тексерілетін гидравликалық компенсатордың итергішін басу (мысалы, ағаш сынамен) арқылы оның қозғалыс жылдамдығын басқалардың жылдамдығымен салыстырыңыз.
Егер бос орын болса немесе қозғалыс жылдамдығы жоғарыласа, компенсаторды ауыстырыңыз.