ЗМЗ-406, ЗМЗ-405 қозғалтқыштарының цилиндрлік итергіштер түрінде жасалған және таратқыш білігі мен клапандардың арасында орналасқан гидравликалық итергіштері екі функцияны біріктіреді: таратқыш біліктен клапандарға күш беру және олардың жетекіндегі бос орындарды жою. .
Гидравликалық итергіштің жұмысы қозғалтқыштың жұмысы кезінде гидравликалық итергіштің ішкі қуысын үнемі толтыратын және саңылау пайда болған кезде оның плунжерін жылжытатын қозғалтқыш майының сығылмау принципіне негізделген. клапан жетегінде.
Осылайша, итергіштің (клапан жетек тұтқасы) таратқыш білігінің жұдырықшасымен ойнаусыз тұрақты байланысы қамтамасыз етіледі.
Бұл техникалық қызмет көрсету кезінде клапандарды реттеу қажеттілігін жояды.
Гидравликалық итергіштің жұмыс принципі суретте көрсетілген.
Май гидравликалық итергіштің жұмысына қажетті қысыммен оның ішкі қуыстарына «А» және «В» қозғалтқыш майлау жүйесінің «С» арнасынан итергіште жасалған 6 бүйірлік тесігі арқылы беріледі. оның цилиндрлік бетінің сақиналы ойығы.
Клапан 1 жабылған кезде итергіш 6 (поршень 7 арқылы) және төлке 9 сәйкесінше серіппенің 8 кеңейту күшімен таратқыш білігінің жұдырықшасына 5 және клапан өзегінің ұшына басылады. .
«А» және «В» қуыстарындағы қысым бірдей, гидравликалық компенсатордың кері клапаны 3 плунжердегі 7 орындыққа серіппе 2 арқылы басылады - клапан механизмінде бос орындар жоқ.
Жаттығу білігі айналғанда, жұдырықша 5 итергішке 6 түседі, оны және байланысты плунжерді 7 жылжытады.
Прошенді 7 гильзадағы 9 жылжыту «В» қуысындағы қысымның күрт артуына әкеледі.
Поршень мен жең арасындағы саңылау арқылы аздаған май ағып жатқанына қарамастан, итергіш 6 және төлке 9 бір бөлікте қозғалып, 1-клапанды ашады.
Тарату білігінің әрі қарай айналуы кезінде жұдырықша 5 итергішке 6 қысымды төмендетеді және «В» қуысындағы май қысымы «А» қуысына қарағанда төменірек болады.
Қайтару клапаны 3 ашылады және майды қозғалтқыш майы желісіне қосылған "A" қуысынан "B" қуысына өткізеді.
«В» қуысындағы қысым артады, гильза 9 және плунжер 7 бір-біріне қатысты қозғалады, клапан механизміндегі саңылауды таңдаңыз.
Гидравликалық итергіштерге берілетін майдың қысымы цилиндр басына орнатылған арнайы клапан арқылы реттеледі.
Қозғалтқыш тоқтатылғаннан кейін май сорғысынан келетін арналардан май жинағышқа ағып кетеді және гидравликалық итергіштерге майды беретін арналар толып қалады, қозғалтқышты іске қосқаннан кейін қуыстарда ауа құлыптары пайда болуы мүмкін. соңғысының.
Оларды жою үшін қозғалтқыш майын беру арналарында гидравликалық итергіштердің қуыстарын автоматты түрде тазалауды қамтамасыз ететін калибрленген компенсациялық тесіктер қарастырылған.
Сонымен қатар, компенсация саңылаулары гидравликалық итергіш қуысындағы қысым оның итергіші артқы жағына сүйеніп тұруы мүмкін болған кезде, жоғары қозғалтқыш жылдамдығымен гидравликалық итергіштерге түсетін майдың қысымын біршама төмендетуге мүмкіндік береді. таратқыш білігінің жұдырықшасы, клапанды аздап ашады, бұл клапан уақытына сәйкес келмейді.
Гидравликалық итергіштердің барлық дерлік ақаулары қозғалтқыштың әртүрлі жұмыс режимдерінде газ тарату механизмі шығаратын тән шу арқылы диагноз қойылады.
Клапандардан шығатын шуды кейде серіппені немесе клапанды бойлық осьтің айналасында сәл бұру арқылы жоюға болады.
Ол үшін келесі әрекеттерді орындаңыз.
- 1. Шу шығаратын клапан аздап ашыла бастағанша иінді білікті бұраңыз.
- 2. Серіппені сәл бұраңыз, сонда клапан бір уақытта айналады.
- 3. Қозғалтқышты іске қосыңыз. Шу жойылмаса, 1 және 2-қадамдарды қайталаңыз.
- 4. Егер серіппе мен клапанды бұру қажетті нәтиже бермесе, серіппенің күйін тексеріп, клапанның өзектері мен бағыттаушы төлкелер арасындағы саңылауларды өлшеңіз (ЗМЗ-406 ГАЗ-3110 цилиндр басын жөндеу бөлімін қараңыз). Артқан (номиналдымен салыстырғанда) клиренстерді жою.
Егер клапан мен серіппе жақсы жағдайда болса және қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда клапандардың соғуы әлі естілсе, гидравликалық итергіш ақаулы. Оны келесімен ауыстырыңыз.
- - Батареяның теріс терминалынан сымды ажыратыңыз.
- - Цилиндр басының тіректерінен таратқыш біліктерді алыңыз (ZMZ-406 GAZ-3110 таратқыш біліктерін қараңыз).
Күшті магнит немесе сорғышты пайдаланып гидравликалық итергішті алу ыңғайлырақ.
Орнатпас бұрын жаңа гидравликалық шүмекті қозғалтқыш майы бар контейнерге салыңыз, ауаны шығарып, маймен толтыру үшін шүмектің төлкесін бірнеше рет басыңыз.
Цилиндр басының отырғышынан гидравликалық шүмекті алыңыз.
Блок басындағы розетканы қозғалтқыш майымен майлаңыз және розеткаға гидравликалық итергішті орнатыңыз.
Қалған гидравликалық итергіштер дәл осылай ауыстырылады.
Тарату білігі мен уақыт берілісінің бөліктерін алудың кері ретімен орнатыңыз.
Суық қозғалтқышты іске қосқаннан кейін клапан көтергіштерден қағу болуы мүмкін, ол қозғалтқыш салқындату сұйықтығының температурасы плюс 80...90 °C дейін қызған кезде жоғалуы керек.
Егер қағу көрсетілген температураға жеткеннен кейін 30 минуттан астам уақыт өтпесе, төменде көрсетілгендей гидравликалық итергіштердің жұмысқа жарамдылығын тексеру қажет.
Суық қозғалтқышты іске қосқанда, қозғалтқышты бірнеше рет іске қосқанда (бірнеше сәтсіз іске қосумен), қозғалтқышты ұзақ тоқтағаннан кейін іске қосқанда және кейін қозғалтқыш қызған кезде жоғалған кезде пайда болатын қағу гидравликалық итергіштің ақаулығы болып табылмайды.
Гидравликалық шүмектердің бұл соғуы гидравликалық шүмектердің гидравликалық компенсаторының камерасына ауаның сорылуынан туындайды, бұл оның қаттылығының жоғалуына және клапан жетегінің соққылармен жұмыс істеуіне әкеледі.
Ауаны шығару үшін келесі қадамдарды орындау ұсынылады:
- қозғалтқышты іске қосыңыз және жұмыс температурасына дейін қыздырыңыз.
3 - 4 минут ішінде қозғалтқыштың жұмыс режимін 2500 айн/мин тұрақты жылдамдықта немесе 2000-3000 айн/мин айнымалы жылдамдық диапазонында орнатыңыз, содан кейін қозғалтқыштың 15 ... 30 секунд бос жүрісін тыңдаңыз.
90% жағдайда қағу тоқтатылуы керек,
- - егер соғу тоқтамаса, циклды 5 рет қайталаңыз;
- - егер жоғарыдағы жұмыстан кейін қағу тоқтамаса, 2000 ... 3000 айн/мин жылдамдықпен тағы 15 минут жұмыс істеңіз, содан кейін қозғалтқыштың 15 ... 30 секунд бойы жұмыс істемей тұрғанын тыңдаңыз.
Егер 5 айналымнан кейін және қозғалтқыш 15 минут жұмыс істегеннен кейін соғу жойылмаса, келесі жұмыстарды орындау қажет:
- - соғу көзін анықтау үшін стетоскопты (немесе дыбысты күшейтетін басқа құрылғыны) пайдаланыңыз;
- - клапанның қақпағын алыңыз;
- - таратқыш біліктерді баяу бұраңыз, барлық гидравликалық итергіштерді бір-бірден «клапан толығымен жабық» күйіне орнатыңыз және осы күйде қозғалыс осі бойымен жұмыс ұшына күш түсіру арқылы оларды тексеріңіз:
- a) шамамен 10 Н (1 кгс) күштің қысқа мерзімді әсерінен серпімділік компенсатордың жоғары қысымды камерасында ауаның болуын көрсетеді;
- б) 10 ... 15 секунд уақыт ішінде шамамен 20 ... 30 Н (2-3 кгс) жүктеме түскенде гидравликалық итергіштің жұмыс ұшы мен жұдырықша арасындағы саңылау пайда болуы. және жүкті алып тастағаннан кейін жоғалады, компенсатордың кері клапанының ағуын немесе гидравликалық компенсатор плунжер жұбының тозуын көрсетеді;
- c) жұмыс ұшы мен таратқыш білігінің жұдырықшасы арасындағы саңылаулардың болуы компенсатордың сыналануын көрсетеді
Жоғарыдағы белгілермен гидравликалық итергіштерді ауыстырыңыз.
Жоғарыда аталған ескертулер болмаған жағдайда цилиндр басының орындықтарындағы барлық гидравликалық шүмектерді алып тастаңыз және гидравликалық шүмектердің сыртқы түрін, таратқыш білігінің жұдырықшаларында өрескел сызаттар, жарықтар, тозу белгілері, бөгде бөлшектер, ластану бар-жоғын тексеріңіз.
Гидравликалық итергіштерге майдың берілуін, гидравликалық итергіштің соңындағы кірісті және орындықтың айналуын тексеріңіз. Қауіпті ескертулері бар бөліктерді ауыстырыңыз.
Клапан серіппелерінің жүктемесі кезіндегі отыруды тексеріңіз («ЗМЗ-406 ГАЗ-3110 цилиндр қақпағын жөндеу» мақаласын қараңыз).
Стетоскоппен локализацияланған жерлерде орналасқан гидравликалық итергіштерді ауыстырыңыз.
Мүмкін ақаулар
Қозғалтқышты іске қосқаннан кейін бірден жоғарылаған шу
Тұрақ кезінде гидравликалық шүмектердің бір бөлігінен майдың ағуы - Қозғалтқышты іске қосқаннан кейін бірнеше секундтан кейін жоғалатын шу ақаудың белгісі емес, өйткені гидравликалық шүмектердің бөлігінен май ағып кеткен. ашық клапандардың клапан серіппелері (май беру арналары ашық қалды). , олардың жетіспеушілігі қозғалтқыш жұмысының басында толықтырылады
Бос жүрістегі үзік-үзік шу, қозғалтқыш жылдамдығы артқан сайын жоғалады
Клапан шарының зақымдалғанын немесе тозғанын тексеріңіз - гидравликалық шүмектерді ауыстырыңыз
Майдың уақытылы ауыстырылмауынан немесе оның сапасының төмендігінен гидравликалық итергіш механизмнің тозу өнімдерімен ластануы - Механизм бөліктерін ластанудан тазалаңыз. Пайдаланушы нұсқаулығында ұсынылған майды пайдаланыңыз
Қозғалтқыш жылы болған кезде бос жүріс кезінде шудың жоғарылауы,қозғалтқыштың жоғары жылдамдықтарында жоғалып, мүлдем жоқ және суық қозғалтқыш
Поршень мен гидравликалық итергіш төлке арасындағы ұлғайтылған саңылау арқылы майдың асып кетуі - Гидравликалық компенсаторды ауыстырыңыз
Иінді біліктің жоғары жылдамдығында пайда болатын және төмен жылдамдықта жоғалатын шудың жоғарылауы
Иінді біліктің шайқалуына байланысты май жинағышта артық болған кезде (мөлшердегі «P» белгісінен жоғары) көбік пайда болады. Гидравликалық итергішке ауа-көбік қоспасының түсуі оның жұмысын бұзады - Май жинағыштағы май деңгейін қалыпқа келтіріңіз
Мұнай жинағыштағы май деңгейі тым төмен болғанда, ауа май сорғысына сорылады - Май деңгейін қалыпты деңгейге жеткізіңіз
Жол кедергісіне соғылған кезде май жинағыштың деформациясы салдарынан май қабылдағыштың зақымдалуы - Ақаулы бөлшектерді жөндеңіз немесе ауыстырыңыз
Бір немесе бірнеше клапаннан шығатын тұрақты шу, қозғалтқыш жылдамдығына тәуелсіз
Гидравликалық компенсатордың зақымдалуына байланысты итергіш пен таратқыш білігінің жұдырықшасы арасындағы саңылаудың пайда болуы - Клапанның қақпағын шешкеннен кейін, таратқыш білігінің саңылауларын бір-бірден жоғары қарай орнатыңыз және итергіштер мен итергіштер арасындағы саңылауларды тексеріңіз. камералар.
Тексерілген гидравликалық компенсатордың итергішін батыру (мысалы, ағаш сынамен), оның қозғалыс жылдамдығын басқалардың жылдамдығымен салыстырыңыз.
Егер бос орын болса немесе қозғалыс жылдамдығы жоғарыласа, компенсаторды ауыстырыңыз.
