Reemplazamos el embrague cuando los discos accionados y de conducción están desgastados

Montar el vehículo en un foso o elevador

Retire la caja de cambios.

Extracción e instalación de discos de embrague GAZ-3110

Retire los diez pernos de montaje y retire la carcasa del embrague.

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Fije el volante con un destornillador 1, desatornille uniformemente en diagonal los seis pernos 2 que sujetan el plato de presión al volante y retire el plato de presión 3 y el plato conducido, mientras sujeta el plato conducido.

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Retire los cuatro tornillos que sujetan el amplificador de embrague al bloque del motor, levante la parte trasera del motor y retire el amplificador de embrague 1

Inspección y solución de problemas de piezas de embrague

1. Limpiar los discos de presión y accionados, así como la superficie de trabajo del volante, de polvo y suciedad.

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2. Inspeccione el disco accionado. No se permiten grietas en las partes del disco accionado.

Comprobar el desgaste de los forros de fricción 1.

Si las cabezas de los remaches 2 están hundidas menos de 0,2 mm, la superficie de las guarniciones de fricción está aceitosa o las conexiones de los remaches están flojas, entonces se debe reemplazar el disco impulsado (o las guarniciones de fricción).

Comprobar la fiabilidad de la fijación de los muelles amortiguadores 3 en los casquillos del buje del disco conducido.

Si los resortes están rotos, es necesario reemplazar el disco.

En la arandela de fricción 4, ubicada debajo del resorte de presión 5 del amortiguador de vibraciones de torsión, no se permiten signos de desgaste, sobrecalentamiento o daños mecánicos.

Compruebe el descentramiento del disco impulsado si se encuentra deformación durante la inspección visual. Si el descentramiento supera los 0,7 mm, sustituya el disco.

3. Inspeccione las superficies de fricción del volante y la placa de presión, prestando atención a la ausencia de rayones profundos, rozaduras, muescas, signos evidentes de desgaste y sobrecalentamiento.

No se permite aflojar las conexiones de remache de las piezas de la placa de presión.

En presencia de estos defectos, se recomienda reemplazar los nodos.

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4. Por examen externo, evalúe el estado de los anillos de soporte 1 y el resorte del diafragma 2 de la placa de presión. Los anillos de soporte deben estar libres de grietas y signos de desgaste.

No se permiten grietas en el resorte del diafragma.

Los puntos de contacto (indicados por la flecha) de los pétalos del resorte con el cojinete de desembrague deben estar en el mismo plano y no tener signos evidentes de desgaste.

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5. La verificación de la ubicación de los extremos de los pétalos del resorte y su ajuste se realiza en un dispositivo especial o en un volante retirado.

Para verificar, es necesario montar la placa de presión 2 en el volante 3 retirado, después de colocar tres arandelas de 1 8 mm de espesor debajo de la superficie de trabajo de la placa de presión, colocándolas en un ángulo de aproximadamente 120 ° entre sí .

Mida la distancia desde el extremo del volante hasta el extremo del pétalo 4. Esta dimensión debe ser (42,5±2) mm.

Del mismo modo, comprueba este tamaño en otros pétalos.

Se permite la protrusión (ahogamiento) de los pétalos de resorte entre sí por no más de 0,25 mm.

De lo contrario, los extremos de los pétalos que no se encuentran en un plano deben doblarse.

Después de verificar la posición de los pétalos, se verifica la cantidad de movimiento de la parte de trabajo del disco de presión.

Para verificar, es necesario aplicar fuerza a todos los pétalos 4 para que se muevan desde su posición original a una profundidad de 8,5 mm, mientras que el espacio entre la placa de presión 2 y las arandelas 1 debe ser de al menos 1,3 mm.

Retira las arandelas, para ello aumenta la fuerza en los extremos de los pétalos para que se muevan unos 10 mm.

Instalación

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1. Lubrique el cojinete delantero del eje de entrada ubicado en el volante con grasa Litol-24.

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  • 2. Compruebe la facilidad de movimiento en la dirección axial del disco de embrague conducido a lo largo de las estrías del eje de entrada. Si el movimiento es difícil, elimine las rebabas de las estrías.
  • 3. Inserte un mandril hecho de acuerdo con las dimensiones indicadas en el cojinete delantero del eje de entrada ubicado en el volante.

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4. Instale el disco de embrague en el mandril.

En este caso, oriente la placa impulsada de modo que la parte sobresaliente del cubo de la placa impulsada mire hacia la placa de presión.

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  • 5. Instale la placa de presión y apriete los seis tornillos de su fijación sin apretar.
  • 6. En ausencia de un mandril de centrado, se puede utilizar un eje de entrada de repuesto. En este caso, aplique presión y discos conducidos en el eje de entrada de acuerdo con su orientación.

Inserte el eje de entrada en el cojinete delantero ubicado en el volante y apriete los seis pernos de montaje de la placa de presión, sin apretar.

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  • 7. Apriete por última vez los seis pernos de montaje de la placa de presión uniformemente en diagonal a 20–25 Nm (2–2,5 kgfm).
  • 8. Compruebe el apriete de la tuerca del perno esférico en la carcasa del embrague.

Lubrica la superficie de la bola del dedo con una fina capa de grasa Litol-24.

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  • 9. Instale el reforzador del embrague, si se extrajo, y apriete los cuatro pernos que sujetan el reforzador al bloque de cilindros con un par de 29–36 N·m (2,9–3,6 kgf·m).
  • 10. Instale el cárter en el bloque de cilindros y apriete los tornillos de su fijación.

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