Reemplazamos el embrague cuando los discos conducidos y conductores están desgastados
Instalar el vehículo en una zanja de inspección o en un ascensor
Retire la caja de cambios.
Desatornille los diez pernos de montaje y retire la carcasa del embrague.
Asegure el volante con un destornillador 1, desatornille uniformemente en diagonal los seis pernos 2 que sujetan la placa de presión al volante y retire la placa de presión 3 y los discos conducidos, mientras sujeta el disco conducido.
Desatornille los cuatro tornillos que sujetan el amplificador de la carcasa del embrague al bloque del motor, levante la parte trasera del motor y retire el amplificador de la carcasa del embrague 1
Inspección y prueba de piezas de embrague
Limpiar los discos de presión y conducidos, así como la superficie de trabajo del volante, del polvo y la suciedad.
Inspeccione el disco impulsado. No se permiten grietas en las partes del disco impulsado.
Compruebe el desgaste de los forros de fricción 1.
Si las cabezas de los remaches 2 están rebajadas menos de 0,2 mm, la superficie de los forros de fricción está aceitosa o las uniones de los remaches están flojas, entonces se debe reemplazar el disco accionado (o los forros de fricción).
Compruebe la fijación segura de los resortes del amortiguador 3 en los casquillos del cubo del disco conducido.
Si los resortes están rotos, se debe reemplazar el disco.
En la arandela de fricción 4, situada debajo del resorte de presión 5 del amortiguador de vibraciones de torsión, no se permiten signos de desgaste, sobrecalentamiento o daños mecánicos.
Compruebe el descentramiento del disco impulsado si se detecta deformación durante una inspección visual. Si el valor de desviación supera los 0,7 mm, reemplace el disco.
Inspeccione las superficies de fricción de trabajo del volante y del plato de presión, prestando atención a la ausencia de marcas profundas, raspaduras, mellas, signos evidentes de desgaste y sobrecalentamiento.
No se permite aflojar las conexiones de remaches de las piezas de la placa de presión.
Si los defectos indicados están presentes, se recomienda reemplazar los componentes.
Mediante inspección externa, evalúe el estado de los anillos de soporte 1 y el resorte de diafragma 2 del plato de presión.
Los anillos de respaldo no deben tener grietas ni signos de desgaste.
No se permiten grietas en el resorte del diafragma.
Los puntos de contacto (mostrados por la flecha) de los pétalos del resorte con el cojinete de desembrague deben estar en el mismo plano y no tener signos evidentes de desgaste.
La comprobación de la ubicación de los extremos de los pétalos del resorte y su ajuste se realiza mediante un dispositivo especial o en un volante desmontado.
Para comprobarlo, es necesario montar el disco de presión 2 en el volante 3 retirado, habiendo colocado previamente tres arandelas de 1,8 mm de espesor debajo de la superficie de trabajo del disco de presión, colocándolas entre sí en aproximadamente un ángulo de 120°.
Mida la distancia desde el extremo del volante hasta el final del pétalo 4. Este tamaño debe ser (42,5±2) mm.
Comprueba este tamaño en otros pétalos de la misma manera.
Se permite que los pétalos del resorte sobresalgan (hundan) entre sí no más de 0,25 mm.
De lo contrario, se deben doblar los extremos de los pétalos que no se encuentran en el plano.
Después de comprobar la posición de los pétalos, compruebe la cantidad de movimiento de la parte de trabajo del disco de presión.
Para comprobarlo, es necesario aplicar fuerza a todos los pétalos 4 para que se muevan desde su posición original hasta una profundidad de 8,5 mm, mientras que el espacio entre la placa de presión 2 y las arandelas 1 debe ser de al menos 1,3 mm.
Retira las arandelas; para ello aumenta la fuerza en los extremos de los pétalos para que se muevan aproximadamente 10 mm.
Instalación del embrague
Lubricar el cojinete delantero del eje de entrada ubicado en el volante con grasa Litol-24.
Compruebe que el disco impulsado por el embrague pueda moverse fácilmente axialmente a lo largo de las estrías del eje de entrada. Si el movimiento resulta difícil, elimine las rebabas de las estrías.
Inserte un mandril fabricado de acuerdo con las dimensiones especificadas en el cojinete del eje de entrada delantero ubicado en el volante.
Instale el disco impulsado por el embrague en el mandril.
Al mismo tiempo, oriente el disco impulsado de modo que la parte sobresaliente del cubo del disco impulsado mire hacia la placa de presión.
Instale la placa de presión y apriete los seis pernos que la sujetan sin apretar.
Si no hay un mandril de centrado disponible, se puede utilizar un eje de entrada de repuesto.
En este caso, coloque los discos de presión y conducidos en el eje de entrada de acuerdo con su orientación.
Inserte el eje de entrada en el cojinete delantero ubicado en el volante y apriete los seis pernos de montaje de la placa de presión sin apretar.
Finalmente, apriete los seis pernos de montaje de la placa de presión de manera uniforme y diagonal con un par de 20 a 25 Nm (2 a 2,5 kg cm).
Compruebe el apriete de la tuerca de montaje del pasador de bola en la carcasa del embrague.
Lubrique la superficie de la bola del pasador con una fina capa de lubricante Litol-24.
Instale el servomotor de la carcasa del embrague, si se quitó, y apriete los cuatro pernos que sujetan el servomotor al bloque de cilindros con un par de 29–36 Nm (2,9–3,6 kgcm).
Instale el cárter en el bloque de cilindros y apriete sus pernos de montaje.