Зчеплення замінюємо при зносі веденого та провідних дисків
Встановити автомобіль на оглядову канаву або підйомник
Зняти коробку передач.
Відвернути десять болтів кріплення та зняти картер зчеплення.
Зафіксувати маховик за допомогою викрутки 1, відвернути рівномірно по діагоналі шість болтів 2 кріплення натискного диска до маховика і зняти натискний 3 та ведений диски, притримуючи при цьому ведений диск.
Відвернути чотири болта кріплення підсилювача картера зчеплення до блоку двигуна, підняти задню частину двигуна та зняти підсилювач 1 картера зчеплення
Огляд та дефектування деталей зчеплення
1. Очистити від пилу та бруду натискний та ведений диски, а також робочу поверхню маховика.
2. Оглянути ведений диск. Тріщини на деталях диска не допускаються.
Перевірити знос фрикційних накладок 1.
Якщо головки заклепок 2 втоплені менше ніж 0,2 мм, поверхню фрикційних накладок замаслена або ослаблені заклепувальні з'єднання, то ведений диск (або фрикційні накладки) необхідно замінити.
Перевірити надійність фіксації демпферних пружин 3 у гніздах маточини веденого диска.
Якщо пружини зламані, диск необхідно замінити.
На фрикційній шайбі 4, розташованій під натискною пружиною 5 гасника крутильних коливань, не допускаються сліди зношування, перегрів або механічні пошкодження.
Перевірити биття диска, якщо при візуальному огляді виявлено його короблення. Якщо розмір биття перевищує 0,7 мм, диск замінити.
3. Оглянути робочі поверхні тертя маховика та натискного диска, звернувши увагу на відсутність глибоких рисок, задир, вибоїн, явних слідів зносу та перегріву.
Ослаблення заклепувальних з'єднань деталей натискного диска не допускається.
За наявності вказаних дефектів вузли рекомендується замінити.
4. Зовнішнім оглядом оцінити стан опорних кілець 1 та діафрагмової пружини 2 натискного диска. Опорні кільця не повинні мати тріщин та слідів зношування.
Тріщини на діафрагмовій пружині не допускаються.
Місця контакту (показано стрілкою) пелюсток пружини з підшипником вимкнення зчеплення повинні знаходитися в одній площині та не мати явних слідів зносу.
5. Перевірку розташування кінців пелюсток пружини та їх регулювання проводять на спеціальному пристрої або на знятому маховику.
Для перевірки необхідно змонтувати натискний диск 2 на знятий маховик 3, попередньо підклавши під робочу поверхню натискного диска три шайби 1 товщиною 8 мм, розташувавши їх по відношенню один до одного приблизно під кутом 120°.
Виміряти відстань від торця, маховика до кінця пелюстки 4. Цей розмір повинен становити (42,5±2) мм.
Аналогічно перевірити цей розмір і на інших пелюстках.
Допускається виступ (утопання) пелюсток пружини щодо один одного на величину не більше 0,25 мм.
Інакше кінці пелюсток, що не лежать у площині, необхідно підігнути.
Після перевірки положення пелюсток перевіряють величину переміщення робочої частини натискного диска.
Для перевірки необхідно докласти зусилля до всіх пелюсток 4 так, щоб вони перемістилися від початкового положення на глибину 8,5 мм, при цьому проміжок між натискним диском 2 і шайбами 1 повинен становити не менше 1,3 мм.
Прибрати шайби, збільшити зусилля на кінці пелюсток так, щоб вони перемістилися приблизно на 10 мм.
Установка
1. Змастити передній підшипник первинного валу, що знаходиться в маховику, мастилом Літол-24.
- 2. Перевірити легкість переміщення в осьовому напрямку веденого диска зчеплення шліцами первинного валу. При утрудненому переміщенні видалити задирки зі шліців.
- 3. Вставити оправку, виготовлену відповідно до зазначених розмірів, у передній підшипник первинного валу, що знаходиться в маховику.
4. Встановити на оправку ведений диск зчеплення.
При цьому зорієнтувати ведений диск так, щоб виступаюча частина маточини веденого диска була звернена у бік натискного диска.
- 5. Встановити натискний диск та загорнути шість болтів його кріплення, не затягуючи.
- 6. За відсутності центруючої оправки можна використовувати первинний резервний вал. У цьому випадку одягти на первинний вал натискний та ведений диски відповідно до їхньої орієнтації.
Вставити первинний вал у передній підшипник, що знаходиться в маховику, та загорнути шість болтів кріплення натискного диска, не затягуючи.
- 7. Провести остаточну затяжку шести болтів кріплення натискного диска рівномірно по діагоналі моментом 20–25 Н·м (2–2,5 кгс·м).
- 8. Перевірити затягування гайки кріплення кульового пальця на картері зчеплення.
Змастити кульову поверхню пальця тонким шаром мастила Літол-24.
- 9. Встановити підсилювач картера зчеплення, якщо він знімався, і затягнути чотири болти кріплення підсилювача до блоку циліндрів моментом 29–36 Н·м (2,9–3,6 кгс·м).
- 10. Встановити картер на блок циліндрів та затягнути болти його кріплення.
