El coche utiliza una suspensión delantera independiente
La viga 2 de la suspensión delantera (travesaño) está atornillada a los largueros de la carrocería y es una pieza de soporte para sujetar la unidad de potencia y los elementos de suspensión del vehículo.
Las 29 horquillas superiores y las 7 inferiores garantizan el movimiento independiente de cada una de las ruedas delanteras en el plano vertical (al superar obstáculos en la carretera).
Se presionan casquillos de caucho y metal en los ojales de los extremos interiores de los brazos superior e inferior, a través de los cuales los brazos se conectan a los ejes y se fijan a los ejes con tuercas.
Los ejes de los brazos superiores 29 están fijados a la viga con pernos, y los ejes de los brazos inferiores 7 son pasadores roscados 3 atornillados a los casquillos roscados de la viga de suspensión delantera.
Los ejes de los antebrazos están asegurados contra un desatornillado espontáneo mediante estribos de bloqueo 1, que están atornillados a los casquillos de la viga.
Los 28 brazos superiores con soportes están atornillados a los brazos superiores con pernos amortiguadores. Los 9 casquillos de resorte de la suspensión delantera están atornillados a los brazos inferiores.
Los puntales 22 de la suspensión delantera con bisagras roscadas presionadas en las cabezas de los puntales se fijan a los ojos de los extremos exteriores de las palancas mediante pasadores 24.
El diseño de las bisagras roscadas superior e inferior del bastidor es el mismo.
El casquillo exterior 26 tiene una rosca interna y está presionado en la cabeza del bastidor. En él se enrosca un casquillo distanciador 27 con rosca exterior.
En este caso, el casquillo exterior está inmóvil durante el funcionamiento en relación con el puntal, y la inmovilidad del casquillo espaciador en relación con los brazos de suspensión se garantiza comprimiendo el poste del casquillo entre las palancas con un dedo.
La junta roscada para protección contra la suciedad está sellada con 25 juntas tóricas de goma.
Durante el funcionamiento, las uniones roscadas se lubrican periódicamente con aceite de transmisión a través de engrasadores.
Los bastidores llevan topes de goma con 21 tiempos de compresión.
Entre los ejes de los brazos superiores y la viga de suspensión delantera, se instalan placas de ajuste 40, que proporcionan ajuste de la inclinación de las ruedas y los ángulos longitudinales de los pernos rey.
Las manguetas de dirección 16 están conectadas a los puntales mediante pasadores con cojinetes de agujas.
Para absorber cargas axiales, las juntas de pivote tienen cojinetes de bolas de empuje 17 instalados entre las orejas superiores de los muñones y puntales de la dirección.
Todos los rodamientos están protegidos de la contaminación mediante sellos de goma.
En funcionamiento, los cojinetes de los pasadores se lubrican con aceite de transmisión a través de engrasadores de acuerdo con la frecuencia aceptada.
Los pasadores 18 en los muñones de dirección están bloqueados con los pasadores 15. Los extremos de los pasadores están cerrados con tapones extraíbles.
Los brazos de dirección del varillaje de dirección, los protectores de freno 23 y los soportes de freno de disco están atornillados a las manguetas de dirección.
Los cubos de las ruedas delanteras están instalados en los ejes de los muñones de dirección.
El cubo de bombeo gira sobre dos rodamientos de rodillos cónicos.
Hay un disco de freno instalado en el buje.
El buje está sellado con un sello de aceite en el lado del escudo del freno y con una tapa en el exterior.
El apriete de los rodamientos del buje se ajusta mediante una tuerca desechable.
La tuerca se fija en el eje del cubo atascando la brida de la tuerca de modo que la parte arrugada de la tuerca encaje en la ranura del eje del muñón de dirección.
Los 8 muelles de la suspensión delantera son cilíndricos.
Los extremos superiores de los resortes se apoyan contra las cabezas de la viga de suspensión delantera a través de juntas de goma 33, y los extremos inferiores se apoyan contra las copas 9 de los resortes instalados en los brazos inferiores.
Amortiguadores 34 suspensión delantera: telescópicos, hidráulicos, de doble efecto.
Los amortiguadores están instalados dentro de los resortes.
Las partes superiores de las varillas que sobresalen de los amortiguadores están protegidas de la suciedad mediante tapones de goma.
Los extremos superiores de los amortiguadores mediante cojines de goma Los ki 38 y 39 están fijados en las cabezas de la viga de suspensión delantera, y los inferiores están sujetos a las copas de resorte.
La barra estabilizadora 6 está unida a los largueros a través de dos cojines 12 con clips 13 y a las copas de resorte de la suspensión delantera a través de puntales 10.
Los puntales estabilizadores 10 están unidos a los extremos de la barra estabilizadora y a las copas de resorte a través de almohadillas de goma 20 y 11.
