El coche tiene una suspensión delantera de pivote independiente
La viga 2 de la suspensión delantera (travesaño) está atornillada a los largueros de la carrocería y es la pieza de soporte para la fijación de la unidad de potencia y los elementos de suspensión del vehículo.
Los 29 brazos transversales superiores y los 7 inferiores proporcionan un movimiento independiente de cada una de las ruedas delanteras en un plano vertical (al superar obstáculos en la carretera).
En las orejetas de los extremos interiores de las palancas superior e inferior, se presionan casquillos de caucho y metal, a través de los cuales las palancas se conectan a los ejes y se fijan en los ejes con tuercas.
Los ejes de los brazos superiores 29 están atornillados a la viga, y los ejes de los brazos inferiores 7 son pasadores roscados 3 atornillados en los casquillos roscados de la viga de suspensión delantera.
Los ejes de las palancas inferiores se fijan por desatornillado espontáneo con abrazaderas de bloqueo 1, que se atornillan a los casquillos de la viga.
Los brazos superiores están atornillados a los brazos superiores del amortiguador 28 con soportes. A los brazos inferiores se atornillan copas de 9 muelles de suspensión delantera.
A las orejetas de los extremos exteriores de las palancas con la ayuda de los dedos 24, los bastidores 22 de la suspensión delantera se fijan con bisagras roscadas presionadas en las cabezas de los bastidores.
El diseño de las bisagras roscadas superior e inferior del bastidor es el mismo.
El manguito exterior 26 está roscado internamente y presionado en la cabeza del puntal. En él se atornilla un manguito distanciador 27 con rosca exterior.
En este caso, el manguito exterior está estacionario cuando trabaja en relación con el puntal, y la inmovilidad del manguito espaciador en relación con los brazos de suspensión se asegura apretando el puntal del manguito entre las palancas con un dedo.
La junta roscada está sellada contra la suciedad con juntas tóricas de goma 25.
Durante el funcionamiento, las juntas roscadas se lubrican periódicamente con aceite para engranajes a través de engrasadores.
Los topes de goma con 21 golpes de compresión están fijados a los montantes.
Las placas de ajuste 40 están instaladas entre los ejes de los brazos superiores y la viga de suspensión delantera, que permiten el ajuste de la inclinación y los ángulos longitudinales de los pernos rey.
Los muñones de dirección 16 están conectados a los puntales mediante pasadores con cojinetes de agujas.
Para percibir las cargas axiales en las juntas de pivote, hay cojinetes de empuje de bolas 17 instalados entre las orejas superiores de los muñones de dirección y las cremalleras.
Todos los rodamientos están protegidos contra la contaminación por sellos de goma.
En funcionamiento, los cojinetes del perno rey se lubrican con aceite para engranajes a través de engrasadores de acuerdo con la frecuencia aceptada.
Los pivotes 18 en las rótulas de dirección están bloqueados con pasadores 15. Los extremos de los pivotes están cerrados con tapones extraíbles.
Los brazos de pivote del varillaje de dirección, los protectores de freno 23 y las pinzas de freno de disco están atornillados a los muñones de dirección.
Los cubos de las ruedas delanteras están montados en los pivotes de las rótulas de dirección.
El cubo de bombeo gira sobre dos cojinetes de rodillos cónicos.
Un disco de freno está montado en el buje.
En el lado del escudo del freno, el cubo está sellado con un sello de aceite y en el exterior con una tapa.
El apriete de los cojinetes del cubo se ajusta con una tuerca desechable.
La tuerca se fija en el muñón del cubo apretando el collar de la tuerca para que la parte arrugada de la tuerca entre en la ranura del muñón del muñón de la dirección.
Los 8 muelles de la suspensión delantera son cilíndricos.
Los extremos superiores de los resortes descansan contra las cabezas de la viga de suspensión delantera a través de las juntas de goma 33, y los extremos inferiores descansan contra las copas de los 9 resortes montados en los brazos inferiores.
Amortiguadores 34 suspensión delantera - telescópica, hidráulica, de doble efecto.
Los amortiguadores están instalados dentro de los resortes.
Sobresaliendo de los amortiguadores, las partes superiores de las varillas están protegidas de la suciedad por tapones de goma.
Los extremos superiores de los amortiguadores a través de los cojines de goma 38 y 39 se fijan en las cabezas de la viga de suspensión delantera, y los extremos inferiores se unen a las copas de resorte.
La barra 6 de la barra estabilizadora se fija a los largueros a través de dos cojines 12 con clips 13 y a las cazoletas de los muelles de suspensión delantera a través de las cremalleras 10.
Las patas estabilizadoras 10 están unidas a los extremos de la barra estabilizadora y a las copas de resorte a través de almohadillas de goma 20 y 11.
