Das Auto verfügt über eine unabhängige Achsschenkelbolzen-Vorderradaufhängung
Träger 2 der Vorderradaufhängung (Querträger) ist mit den Längsträgern der Karosserie verschraubt und dient als tragendes Teil zur Befestigung des Antriebsaggregats und der Aufhängungselemente des Fahrzeugs.
Die oberen 29 und die unteren 7 Querlenker sorgen für eine unabhängige Bewegung jedes Vorderrads in der vertikalen Ebene (beim Überwinden von Straßenhindernissen).
Gummi-Metall-Buchsen werden in die Ösen der inneren Enden der Ober- und Unterarme eingepresst, über die die Arme mit den Achsen verbunden und mit Muttern an den Achsen befestigt werden.
Die Achsen der oberen Arme 29 sind mit Bolzen am Träger befestigt, und die Achsen der unteren Arme 7 sind Gewindestifte 3, die in die Gewindebuchsen des vorderen Aufhängungsträgers eingeschraubt sind.
Die Achsen der Unterarme sind mit Sicherungsbügeln 1, die mit den Trägerbuchsen verschraubt sind, gegen spontanes Herausdrehen gesichert.
Die 28 Oberarme mit Stützen sind mit Pufferbolzen an den Oberarmen verschraubt. Die 9 Federteller der Vorderradaufhängung sind mit den Unterlenkern verschraubt.
Die Streben 22 der Vorderradaufhängung mit in die Köpfe der Streben eingepressten Gewindescharnieren werden mit Stiften 24 an den Ösen der äußeren Enden der Hebel befestigt.
Das Design der oberen und unteren Gewindescharniere des Racks ist gleich.
Die Außenbuchse 26 hat ein Innengewinde und wird in den Kopf der Zahnstange eingepresst. Darin ist eine Distanzhülse 27 mit Außengewinde eingeschraubt.
In diesem Fall ist die äußere Buchse während des Betriebs relativ zum Federbein bewegungslos und die Unbeweglichkeit der Distanzhülse gegenüber den Aufhängungsarmen wird durch Zusammendrücken des Buchsenpfostens zwischen den Hebeln mit einem Finger gewährleistet.
Die Verschraubung ist zum Schutz vor Schmutz mit 25 O-Ringen aus Gummi abgedichtet.
Während des Betriebs werden die Schraubverbindungen regelmäßig über Schmiernippel mit Getriebeöl geschmiert.
An den Zahnstangen sind Gummipuffer mit 21 Druckhüben angebracht.
Zwischen den Achsen der Oberarme und dem vorderen Aufhängungsträger sind Einstellplatten 40 installiert, die eine Einstellung des Radsturzes und der Längswinkel der Achsschenkelbolzen ermöglichen.
Die Achsschenkel 16 sind über nadelgelagerte Stifte mit den Federbeinen verbunden.
Zur Aufnahme axialer Belastungen verfügen die Drehgelenke über Axialkugellager 17, die zwischen den oberen Ösen der Achsschenkel und Federbeine eingebaut sind.
Alle Lager sind durch Gummidichtungen vor Verschmutzung geschützt.
Im Betrieb werden die Bolzenlager entsprechend der zulässigen Häufigkeit über Schmiernippel mit Getriebeöl geschmiert.
Die Stifte 18 in den Achsschenkeln sind mit den Stiften 15 verriegelt. Die Enden der Stifte sind mit abnehmbaren Stopfen verschlossen.
Die Lenkhebel des Lenkgestänges, die Bremsschilde 23 und die Scheibenbremshalterungen sind mit den Achsschenkeln verschraubt.
Die Vorderradnaben werden auf den Achsschenkelachsen montiert.
Die Pumpennabe dreht sich auf zwei Kegelrollenlagern.
Auf der Nabe ist eine Bremsscheibe montiert.
Die Nabe ist auf der Bremsschildseite mit einer Öldichtung und auf der Außenseite mit einer Kappe abgedichtet.
Die Spannung der Nabenlager wird mit einer Einwegmutter eingestellt.
Die Mutter wird auf der Nabenachse befestigt, indem der Mutternflansch so festgeklemmt wird, dass der zerknitterte Teil der Mutter in die Nut der Achsschenkelachse passt.
Die Federn 8 der Vorderradaufhängung sind zylindrisch.
Die oberen Enden der Federn liegen über Gummidichtungen 33 an den Köpfen des vorderen Aufhängungsträgers an, und die unteren Enden liegen an den Schalen 9 der an den unteren Querlenkern angebrachten Federn an.
Stoßdämpfer 34 Vorderradaufhängung – teleskopisch, hydraulisch, doppeltwirkend.
Stoßdämpfer sind in den Federn eingebaut.
Die aus den Stoßdämpfern herausragenden oberen Teile der Stangen sind durch Gummikappen vor Schmutz geschützt.
Die oberen Enden der Stoßdämpfer durch Gummikissen KI 38 und 39 sind in den Köpfen des vorderen Aufhängungsträgers befestigt, und die unteren sind an den Federtellern befestigt.
Der Stabilisator 6 ist über zwei Kissen 12 mit Clips 13 an den Längsträgern und über Streben 10 an den Federtellern der Vorderradaufhängung befestigt.
Die Stabilisatorstreben 10 sind über Gummipolster 20 und 11 an den Enden der Stabilisatorstange und an den Federtellern befestigt.