Generatoren 1631.3701 oder 192.3771 haben keinen eingebauten Spannungsregler und arbeiten in Verbindung mit einem Transistor-Spannungsregler Typ 13.3702–01, der einen elektronischen Kurzschlussschutz im Kreis der Generator-Erregerwicklung hat
Der Regler liefert die Batterieladespannung im Bereich von 13,4–14,7 V bei einer Generatordrehzahl von 2800–12.000 min–1, einer Last von 5–40 A und einer Temperatur von –20 bis +80°С.
An den Klemmen "Sh" und "-" des Reglers sollte der Spannungsabfall bei einem Strom von 4 A im Erregerwicklungskreis des Generators und einer Temperatur von 20 ° C nicht mehr als 1,6 V betragen.
Regulierungstest
Bevor Sie den Spannungsregler überprüfen, überprüfen Sie den Zustand der Kabel und die Zuverlässigkeit der Verbindungen zwischen dem Generator, dem Spannungsregler und der Batterie.
Es ist zu beachten, dass der fehlende Ladestrom durch die Auslösung des Reglerschutzes im Falle eines Kurzschlusses im Kreis der Erregerwicklung des Generators verursacht werden kann.
Wenn der Kurzschluss beseitigt ist, wird der Spannungsregler wiederhergestellt.
Der Spannungsregler kann am Standmodul überprüft werden. 532M oder direkt am Auto.
Um ein Auto zu überprüfen, benötigen Sie ein DC-Voltmeter mit einer Messgrenze von bis zu 20–30 V und einem Teilungswert von 0,1–0,2 V.
Starten Sie den Motor und halten Sie die Motordrehzahl innerhalb von 1700–2000 min–1 und schalten Sie das Abblendlicht ein. In diesem Fall sollte der Ladestrom am Amperemeter nicht mehr als 10 A betragen.
Wenn das Amperemeter einen Ladestrom über 10 A anzeigt, müssen Sie das Abblendlicht ausschalten und das Standlicht einschalten.
Messen Sie die Spannung am "+"-Pol der Batterie, sie sollte bei einer Reglertemperatur von 20°C im Bereich von 13,9-14,6 V liegen.
Wenn die Spannung nicht innerhalb dieser Grenzen liegt, ist der Spannungsregler defekt und muss ersetzt werden.
Entfernen des Spannungsreglers
Spannungsregler Typ 13.3702-01 wird mit zwei Schrauben im Motorraum am Kotflügel des rechten Längsträgers unter dem Ausgleichsbehälter befestigt.
Bei ausgeschalteter Zündung den Block vom elektrischen Stecker des Reglers trennen.
Lösen Sie mit einem 10er-Schlüssel die Mutter von einem und lösen Sie die Schraube der zweiten Befestigung des Reglers.
Wir tauschen den Regler aus, wickeln die Schraube ein, ziehen die Mutter fest und schließen den Stecker an.
Um den Erregerkreis des Generators zu prüfen, trennen Sie den Stecker vom Spannungsregler, schließen Sie eine Prüflampe oder ein Voltmeter an die Klemme „Ø“ des Steckverbinders des Kabelbaums und des Reglergehäuses an und schalten Sie die Zündung ein .
Wenn keine Spannung anliegt (die Lampe ist aus), ist eine der folgenden Fehlfunktionen möglich:
- - Verletzung des Kontakts der Erregerwicklung mit Schleifringen; Bruch der Erregerwicklung;
- - Bürsten, die in den Bürstenhalterkanälen stecken;
- - Verbrennung, Oxidation und starker Verschleiß der Schleifringe des Rotors.
Ersetzen des Motorspannungsreglers ZMZ-4062
Der Spannungsregler ist mit einem Bürstenhalter kombiniert und auf der hinteren Abdeckung des Generators unter einem Kunststoffgehäuse befestigt.
Sie können den Regler ersetzen, ohne die Lichtmaschine aus dem Auto zu entfernen.
Um die Arbeit zu erleichtern, entfernen Sie den Waschwasserbehälter und legen Sie den Ausgleichsbehälter beiseite, indem Sie den Gummiriemen lösen.
Lösen Sie die Kabel von den drei Klemmen des Generators
Entfernen Sie die hintere Abdeckung, indem Sie die drei Riegel lösen (auf dem ausgebauten Generator abgebildet)
Wir lösen die beiden Schrauben und entfernen den Bürstenhalter mit dem Spannungsregler (auf dem ausgebauten Generator abgebildet)
