Generatoren 1631.3701 oder 192.3771 verfügen über keinen eingebauten Spannungsregler und arbeiten in Verbindung mit einem Transistor-Spannungsregler Typ 13.3702–01, der über einen elektronischen Schutz gegen Kurzschlüsse im Erregerwicklungskreis des Generators verfügt
Der Regler liefert eine Batterieladespannung im Bereich von 13,4–14,7 V bei einer Generatordrehzahl im Bereich von 2800–12.000 min –1, einer Last von 5–40 A und einer Temperatur von –20 °C bis +80°С.
An den Klemmen "Ø" und "–" des Reglers sollte der Spannungsabfall nicht mehr als 1,6 V bei einem Strom von 4 A im Erregerwicklungskreis des Generators und einer Temperatur von 20 °C betragen.
Überprüfung des Reglers
Überprüfen Sie vor der Überprüfung des Spannungsreglers den Zustand der Kabel und die Zuverlässigkeit der Verbindungen zwischen Generator, Spannungsregler und Batterie.
Es ist zu berücksichtigen, dass der Mangel an Ladestrom durch die Aktivierung des Reglerschutzes im Falle eines Kurzschlusses im Erregerwicklungskreis des Generators verursacht werden kann.
Wenn der Kurzschluss beseitigt ist, ist die Funktion des Spannungsreglers wiederhergestellt.
Der Spannungsregler kann am Mod überprüft werden. 532M oder direkt mit dem Auto.
Um ein Auto zu überprüfen, benötigen Sie ein Gleichstromvoltmeter mit einer Messgrenze von bis zu 20–30 V und einem Teilungswert von 0,1–0,2 V.
Starten Sie den Motor und schalten Sie das Abblendlicht ein, während Sie die Motordrehzahl innerhalb von 1700–2000 min –1 halten. In diesem Fall sollte der Ladestrom laut Amperemeter nicht mehr als 10 A betragen.
Wenn das Amperemeter einen Ladestrom von mehr als 10 A anzeigt, müssen Sie das Abblendlicht ausschalten und das Standlicht einschalten.
Messen Sie die Spannung am "+"-Anschluss der Batterie. Sie sollte bei einer Reglertemperatur von 20 °C im Bereich von 13,9–14,6 V liegen.
Falls die Spannung nicht innerhalb dieser Grenzen, ist der Spannungsregler defekt und muss ersetzt werden.
Entfernen des Spannungsreglers
Der Spannungsregler Typ 13.3702–01 wird mit zwei Schrauben im Motorraum am Kotflügel des rechten Längsträgers unter dem Ausgleichsbehälter befestigt.
Trennen Sie bei ausgeschalteter Zündung den Block vom elektrischen Anschluss des Reglers.
Lösen Sie mit einem 10-mm-Schraubenschlüssel die Mutter eines Reglers und schrauben Sie die Schraube der zweiten Reglerbefestigung ab.
Wechseln Sie den Regler, ziehen Sie die Schraube fest, ziehen Sie die Mutter fest und schließen Sie den Stecker an.
Um den Erregerkreis des Generators zu überprüfen, trennen Sie den Stecker vom Spannungsregler, schließen Sie ihn an die Klemme "Ø" des Steckverbinders des elektrischen Kabelbaums und des Reglergehäuses an, schließen Sie eine Prüflampe oder ein Voltmeter an und schalten Sie die Zündung ein .
Wenn keine Spannung anliegt (die Lampe leuchtet nicht), ist eine der folgenden Störungen möglich:
- - Verletzung des Kontakts der Erregerwicklung mit Schleifringen; Bruch der Erregerwicklung;
- - Festsitzen der Bürsten in den Kanälen des Bürstenhalters;
- - Verbrennung, Oxidation und starker Verschleiß der Rotorkontaktringe.
Austausch des Motorspannungsreglers ZMZ-4062
Der Spannungsregler ist mit einem Bürstenhalter kombiniert und an der hinteren Abdeckung des Generators unter einem Kunststoffgehäuse montiert.
Sie können den Regler austauschen, ohne den Generator aus dem Auto auszubauen.
Um die Arbeit zu erleichtern, entfernen Sie den Waschbehälter, lösen Sie den Gummiriemen und schieben Sie den Ausgleichsbehälter zur Seite.
Trennen Sie die Kabel von den drei Generatoranschlüssen
Entfernen Sie die hintere Abdeckung, indem Sie die drei Riegel lösen (auf dem entfernten Generator abgebildet)
Lösen Sie die beiden Schrauben und entfernen Sie den Bürstenhalter mit dem Spannungsregler (abgebildet am ausgebauten Generator)