Генератори 1631.3701 або 192.3771 не мають вбудованого регулятора напруги та працюють спільно з транзисторним регулятором напруги типу 13.3702–01, що має електронний захист від короткого замикання в ланцюзі обмотки збудження генератора
Регулятор забезпечує напругу зарядки акумуляторної батареї в межах 13,4-14,7 В при частоті обертання генератора в межах 2800-12 000 хв-1, навантаженні 5-40 А і температурі від -20 до +80°С.
На клемах «Ш» і «–» регулятора падіння напруги має бути не більше 1,6 В при струмі 4 А в ланцюзі обмотки збудження генератора та температурі 20 °С.
Перевірка регулятора
Перед перевіркою регулятора напруги перевірити стан проводів та надійність з'єднань між генератором, регулятором напруги та акумуляторною батареєю.
Слід врахувати, що відсутність зарядного струму може бути спричинена спрацюванням захисту регулятора при короткому замиканні в ланцюгу обмотки збудження генератора.
При усуненні короткого замикання робота регулятора напруги відновлюється.
Регулятор напруги можна перевірити на стенді мод. 532М або безпосередньо на автомобілі.
Для перевірки на автомобілі потрібно мати вольтметр постійного струму з межею вимірювання до 20–30 В та ціною розподілу 0,1–0,2 В.
Запустити двигун і, підтримуючи частоту обертання коленвала двигуна в межах 1700–2000 хв–1, увімкнути ближнє світло фар. При цьому струм зарядки по амперметру має бути не більше 10 А.
Якщо амперметр показує зарядний струм вище 10 А, необхідно вимкнути ближнє світло фар та увімкнути габаритні вогні.
Виміряти напругу на клемі «+» акумуляторної батареї, вона повинна бути в межах 13,9–14,6 В за температури регулятора 20 °С.
Якщо напруга не укладається в ці межі, то регулятор напруги несправний і його потрібно замінити.
Зняття регулятора напруги
Регулятор напруги типу 13.3702–01 закріплений двома болтами у моторному відсіку на бризковику правого лонжерону під розширювальним бачком.
При вимкненому запаленні від'єднуємо колодку від електричного роз'єму регулятора.
Ключом на 10 послаблюємо гайку одного та відвертаємо болт другого кріплення регулятора.
Міняємо регулятор, загортаємо болт, затягуємо гайку та під'єднуємо роз'єм.
Для перевірки ланцюга збудження генератора від'єднайте роз'єм від регулятора напруги, приєднайте до виведення “Ш” штекерного роз'єму джгута електропроводки та корпусу регулятора підключіть контрольну лампу або вольтметр і увімкніть запалювання.
Якщо напруги немає (лампа не горить) – можлива одна з таких несправностей:
- - порушення контакту обмотки збудження з контактними кільцями; обрив обмотки збудження;
- - заїдання щіток у каналах щіткотримача;
- - підгоряння, окислення та сильне зношування контактних кілець ротора.
Заміна регулятора напруги двигуна ЗМЗ-4062
Регулятор напруги об'єднаний із щіткотримачем і закріплений на задній кришці генератора під пластмасовим кожухом.
Замінити регулятор можна, не знімаючи генератор з автомобіля.
Для зручності роботи знімемо бачок омивача і, відстебнувши гумовий ремінь, відводимо убік розширювальний бачок.
Від'єднуємо дроти від трьох клем генератора
Знімаємо задню кришку, віджавши три засувки (показано на знятому генераторі)
Відкручуємо два гвинти та знімаємо щіткотримач із регулятором напруги (показано на знятому генераторі)
