Көлік тәуелсіз kingpin алдыңғы аспаны пайдаланады
Алдыңғы аспаның 2 арқалығы (крест мүше) шанақтың бүйір элементтеріне бұрандамен бекітілген және көлік құралының қуат блогы мен аспа элементтерін бекітуге арналған тірек бөлігі болып табылады.
Жоғарғы 29 және төменгі 7 тіреуіштер алдыңғы дөңгелектердің әрқайсысының тік жазықтықта тәуелсіз қозғалысын қамтамасыз етеді (жол кедергілерін еңсеру кезінде).
Резеңке-металл втулкалар жоғарғы және төменгі қолдардың ішкі ұштарының көздеріне басылады, олар арқылы қолдар осьтерге қосылады және осьтерге гайкалар арқылы бекітіледі.
Үстіңгі иіндердің 29 осьтері болттармен арқалыққа бекітілген, ал төменгі иіндердің 7 осьтері алдыңғы аспа арқалықтың бұрандалы втулкаларына бұрандалы бұрандалы түйреуіштер 3.
Төменгі тұтқалардың осьтері арқалық төлкелерге бұрандалармен бекітілген бекіткіш кронштейндермен 1 өздігінен бұрап кетуден қорғалған.
Тіректері бар 28 үстіңгі иіндер буферлік болттармен үстіңгі иіндерге бекітілген. Алдыңғы суспензияның 9 серіппелі шыныаяқтары төменгі иықтарға бұрандалы.
Алдыңғы аспаның тіректері 22, бұрандалы ілмектер тіректердің басына басылған, 24 түйреуіштердің көмегімен тұтқалардың сыртқы ұштарының көздеріне бекітілген.
Төренің үстіңгі және төменгі бұрандалы топсаларының конструкциясы бірдей.
Сыртқы төлкенің 26 ішкі жіпі бар және сөренің басына қысылған. Оған сыртқы жіпі бар аралық жең 27 бұрандалы.
Бұл жағдайда тірекке қатысты жұмыс кезінде сыртқы втулка қозғалыссыз болады, ал аралық төлкенің аспа иықтарына қатысты қозғалмайтындығы втулка бағанасын рычагтардың арасына саусақпен қысу арқылы қамтамасыз етіледі.
Кірден қорғауға арналған бұрандалы қосылыс 25 резеңке сақинамен тығыздалған.
Жұмыс кезінде бұрандалы қосылыстар мезгіл-мезгіл май ұштары арқылы трансмиссиялық маймен майланады.
Төрелерге 21 қысу соққысы бар резеңке буферлер бекітілген.
Үстіңгі ілмектердің осьтері мен алдыңғы аспа арқалығының арасында дөңгелектің камерасын және корольдік түйреуіштердің бойлық бұрыштарын реттеуді қамтамасыз ететін реттеу тақталары 40 орнатылған.
Рульдік түйіндер 16 тіректерге инелі мойынтіректері бар түйреуіштер арқылы қосылған.
Осьтік жүктемелерді сіңіру үшін бұрылмалы қосылыстарда рульдік түйіндер мен тіректердің жоғарғы құлақтары арасында 17 тіреуіш шариктері орнатылған.
Барлық подшипниктер резеңке тығыздағыштармен ластанудан қорғалған.
Жұмыс кезінде түйреуіш мойынтіректері қабылданған жиілікке сәйкес май ұштары арқылы трансмиссиялық маймен майланады.
Рульдік түйіндердегі түйреуіштер 18 түйреуіштермен 15 бекітіледі. Істіктердің ұштары алынбалы тығындармен жабылған.
Рульдік қосқыштың рульдік тұтқалары, тежегіш қалқандары 23 және дискілі тежегіш кронштейндер руль түйіндеріне бұрандалы.
Алдыңғы доңғалақ торлары рульдік түйіндердің осіне орнатылған.
Сорғы торабы екі конустық роликті мойынтіректерде айналады.
Хабта тежегіш диск орнатылған.
Хаб тежегіш қалқаны жағында май тығыздағышпен және сыртында қақпақпен тығыздалған.
Хоб мойынтіректерінің тартылуы бір реттік гайка арқылы реттеледі.
гайка гайка фланецін кептелу арқылы гайка осіне бекітіледі, осылайша гайканың мыжылған бөлігі рульдік түйін осінің ойығына сай болады.
Алдыңғы аспаның 8 серіппелері цилиндр тәрізді.
Серіппелердің жоғарғы ұштары резеңке тығыздағыштар 33 арқылы алдыңғы аспа арқалығының бастарына тіреледі, ал төменгі ұштары төменгі иықтарға орнатылған серіппелердің шыныаяқтарына 9 тіреледі.
Амортизаторлар 34 алдыңғы аспа - телескопиялық, гидравликалық, қос әрекетті.
Амортизаторлар серіппелердің ішіне орнатылған.
Шыбықтардың амортизаторлардан шығып тұрған үстіңгі бөліктері резеңке қақпақтармен ластанудан қорғалған.
Амортизаторлардың жоғарғы ұштары резеңке жастықшалар арқылы ki 38 және 39 алдыңғы аспа арқалықтың бастарында бекітілген, ал төменгілері серіппелі шыныаяқтарға бекітілген.
Айналуға қарсы жолақ 6 бүйірлік элементтерге қыстырғыштары бар екі жастық 12 арқылы 13 және алдыңғы аспалы серіппелі шыныаяқтарға тіректер 10 арқылы бекітіледі.
Тұрақтандырғыш тіректері 10 тұрақтандырғыштың ұштарына және серіппелі шыныаяқтарға резеңке жастықшалар 20 және 11 арқылы бекітіледі.