Автокөлікте тәуелсіз алдыңғы суспензия бар
Алдыңғы суспензияның 2 арқалығы (крест мүше) шанақтың бүйір элементтеріне болттармен бекітілген және көлік құралының қуат блогы мен аспа элементтерін бекітуге арналған тірек бөлігі болып табылады.
Жоғарғы 29 және төменгі 7 тіреуіштер алдыңғы дөңгелектердің әрқайсысының тік жазықтықта тәуелсіз қозғалысын қамтамасыз етеді (жол кедергілерін еңсеру кезінде).
Үстіңгі және астыңғы рычагтардың ішкі ұштарының құлақшаларында резеңке-металл төлкелер басылады, олар арқылы рычагтар осьтерге қосылып, осьтерге гайкалармен бекітіледі.
Үстіңгі иіндердің 29 осьтері арқалыққа болттармен бекітілген, ал төменгі иіндердің 7 осьтері алдыңғы аспа арқалықтың бұрандалы төлкелеріне бұрандалы бұрандалы түйреуіштер 3.
Төменгі рычагтардың осьтері арқалық төлкелерге бұрандалармен бекітілген бекіткіш кронштейндермен 1 өздігінен бұрап алудан бекітіледі.
Үстіңгі тұтқалар тіректері бар буферге 28 үстіңгі тұтқаларға бұрандалармен бекітілген. 9 алдыңғы аспалы серіппеден тұратын шыныаяқтар төменгі қолдарға бұрандалы.
Саусақтардың 24 көмегімен рычагтардың сыртқы ұштарының құлақшаларына алдыңғы суспензияның тіректері 22 тіректердің басына қысылған бұрандалы топсалармен бекітіледі.
Төренің үстіңгі және төменгі бұрандалы топсаларының конструкциясы бірдей.
Сыртқы жең 26 ішкі бұрандалы және тіреу басына басылады. Оған сыртқы жіпі бар аралық жең 27 бұрандалы.
Бұл жағдайда тірекке қатысты жұмыс істегенде сыртқы жең қозғалмайтын күйде болады, ал аралық гильзаның аспа иықтарына қатысты қозғалмайтындығы жең тіреуішін иінтіректер арасында саусақпен қысу арқылы қамтамасыз етіледі.
Бұрандалы қосылыс резеңке тығыздағыш сақиналармен 25 ластануға қарсы тығыздалған.
Жұмыс кезінде бұрандалы қосылыстар майлы фитингтер арқылы мезгіл-мезгіл беріліс майымен майланады.
21 қысу соққысы бар резеңке буферлер тіректерге бекітілген.
Реттеу тақталары 40 үстіңгі тұтқалардың осьтері мен алдыңғы аспа арқалығының арасына орнатылады, олар камберді және корольдік түйреуіштердің бойлық бұрыштарын реттеуді қамтамасыз етеді.
Рульдік түйіндер 16 тіректерге инелі мойынтіректері бар түйреуіштер арқылы қосылған.
Бүйірлік қосылыстардағы осьтік жүктемелерді қабылдау үшін руль түйіндері мен тіректердің үстіңгі құлақтары арасында шарикті тіреуіштер 17 орнатылған.
Барлық подшипниктер резеңке тығыздағыштармен ластанудан қорғалған.
Жұмыс істеп тұрғанда, мойынтіректер қабылданған жиілікке сәйкес майлы фитингтер арқылы беріліс майымен майланады.
Рульдік түйіндердегі бұрылыстар 18 түйреуіштермен 15 бекітіледі. Бұрылыстардың ұштары алынбалы тығындармен жабылған.
Рульдік қосылыстардың бұралмалы тұтқалары, тежегіш қалқандары 23 және дискілі тежегіш суппорттары руль түйіндеріне бұрандалы.
Алдыңғы доңғалақ түйіндері руль түйіндерінің бұрандаларына орнатылған.
Сорғы торабы екі конустық роликті мойынтіректерде айналады.
Тежегіш диск хабқа орнатылған.
Тежегіш қалқанның бүйірінде хаб майлы тығыздағышпен, ал сыртынан қақпақпен тығыздалған.
Хоб мойынтіректерінің тартылуы бір реттік гайкамен реттеледі.
Гайка гайка мойынтірегіне гайканың жағасын кептелу арқылы бекітіледі, сонда гайканың мыжылған бөлігі рульдік түйіннің ойығына кіреді.
Алдыңғы аспаның 8 серіппелері цилиндр тәрізді.
Серіппелердің жоғарғы ұштары резеңке тығыздағыштар 33 арқылы алдыңғы аспа арқалығының бастарына тіреледі, ал төменгі ұштары төменгі иықтарға орнатылған 9 серіппенің шыныаяқтарына тіреледі.
Амортизаторлар 34 алдыңғы аспа – телескопиялық, гидравликалық, қос әрекетті.
Амортизаторлар серіппелердің ішіне орнатылған.
Амортизаторлардан шығып тұрған өзекшелердің жоғарғы бөліктері резеңке қақпақтармен ластанудан қорғалған.
38 және 39 резеңке жастықшалар арқылы амортизаторлардың үстіңгі ұштары алдыңғы аспа арқалығының басына бекітілген, ал төменгі ұштары серіппелі шыныаяқтарға бекітілген.
Домалуға қарсы жолақ 6 штангаларына қыстырғыштары бар екі жастық 12 арқылы 13 және алдыңғы аспа серіппелерінің шыныаяқтарына тіректер 10 арқылы бекітіледі.
Тұрақтандырғыш аяқтары 10 тұрақтандырғыш жолының ұштарына және серіппелі шыныаяқтарға резеңке төсемдер 20 және 11 арқылы бекітіледі.
