Membranfederkupplung
Die Autokupplung ist eine Einscheiben-Trockenkupplung mit einer zentralen Membranfeder und wird hydraulisch angetrieben.
Das Kupplungsausrücklager steht in ständigem Kontakt mit den Membranfederblättern.
Das Spiel der Kupplungsausrückgabel ist nicht einstellbar.
Kupplungsantrieb: 1 - Kupplungspedal; 2 - Drückerachse; 3 - Drückerauge; 4 - Nuss; 5 - Drücker; 6 - Sicherungsring; 7 - Manschette; 8 - Kolben; 9 - Ventil; 10 - Innenmanschette; 11 - Frühling; 12 - Ventilkäfig; 13 - Druckring; 14 - Dichtung; 15, 16 - Beschläge; 17 - Panzer; 18 - Hauptzylinder; 19 - Anlaufscheibe; 20 - Schutzkappe; 21 - Kupplungspedalachse; 22 - Halterung; 23 - Rückholfeder; 24 - Rohr; 25 - Schlauch; 26 - Bremspedal
Kupplungsgehäuse 4 (siehe Abb. 1.
Kupplung mit Membranfeder) ist einteilig, aus einer Aluminiumlegierung gegossen und mit zehn Schrauben unterschiedlicher Länge am Zylinderblock befestigt.
Davon sind die beiden rechten Bolzen auch Befestigungen für den Anlasser und die Öse.
Im unteren vorderen Teil des Kurbelgehäuses befindet sich ein Kurbelgehäuseverstärker 16, der mit zwei unteren Schrauben direkt am Kurbelgehäuse und mit vier Schrauben am Zylinderblock befestigt ist.
Die Druckplatte 11 ist über Verbindungsplatten mit dem Gehäuse verbunden.
Die Verbindungsplatten sind auf der einen Seite mit dem Gehäuse und auf der anderen Seite mit der Druckplatte vernietet.
Zwischen der Druckplatte und dem Gehäuse ist eine Membranfeder 10 in Scheibenform mit Schlitzen eingebaut, die von zwei Stützringen eingespannt wird.
Die Abtriebsscheibe 15 besteht aus einer Nabe mit Drehschwingungsdämpfer und einer Scheibe mit Reibbelägen 14.
Die Reibbeläge sind beidseitig mit Aluminiumnieten mit den Tellerblattfedern vernietet.
Der Kupplungsausrückantrieb ist hydraulisch und besteht aus 18 Haupt- und 18 Arbeitszylindern, 1 Kupplungspedal, 24 hydraulischen Kupplungsausrückrohren und 25 Schläuchen.
Das Kupplungspedal ist über einen Drücker 5 mit einer Einstelleinheit mit dem Hauptzylinder verbunden.
Kupplungsausrückgabel 3 (siehe Abb. 1 Kupplung mit Membranfeder) gestempelt.
Es überträgt die Kraft vom Stößel 22 des Arbeitszylinders auf das Kupplungsausrücklager 9.
Die Drehachse der Gabel ist der Kugelbolzen 2, der mit einer Schraube an der Rückseite des Kupplungsgehäuses befestigt ist.
Um die Kupplungsteile vor Staub und Schmutz zu schützen, wird eine schmutzabweisende Abdeckung 1 verwendet, die mit einer Schraube am Kupplungsgehäuse befestigt wird.
Das Kupplungsausrücklager 9 ist geschlossen und erfordert während des Betriebs keine Schmierung. Es wird auf die Ausrückkupplung 8 gedrückt.
Nenn- und maximal zulässige Abmessungen, Passung der Gegenkupplungsteile mit Membranfeder
Reibbelagdurchmesser:
- – außen 225 mm;
- - innen 150 mm
Dicke des Reibbelags – 3,5 mm
Die Mindestgröße des Nietkopfrückstandes gegenüber dem Reibbelag beträgt 0,2 mm
Kupplungspedalweg: 145–160 mm
Tabelle der passenden Teile:
Name des Teils – Nenndurchmesser, mm – Name der passenden Teile – Nenndurchmesser, mm:
- Kupplungsausrücklager – 50-0,012 – Kupplungsausrücklagerkupplung – 50+0,027, 50+0,009;
- Führungshülse – 38-0,050, 38-0,065 – Kupplungsausrücklager Kupplung – 38+0,027;
- Getriebeeingangswelle – 4-0,017, 4-0,017 Keilverzahnungsbreite – angetriebene Scheibe – 4+0,040, 4+0,017;
- Arbeitszylinder - 25+0,023 - Kolben - 25-0,020, 25-0,040;
- Hauptzylinder – 22+0,033 – Kolben – 22–0,040, 22–0,070
Tabelle 2
Name des Teils – Spiel, min., max., mm – Vorspannung, min., max. mm:
- Kupplungsausrücklager - - 0,009 - 0,039
- Führungshülse - 0,050, 0,112 - - ;
- Getriebeeingangswelle - 0,034, 0,080 - - ;
- Arbeitszylinder - 0,020, 0,063 - - ;
- Hauptzylinder - 0,040, 0,100 - -
