Embrague de resorte de diafragma
El embrague del automóvil es monodisco en seco con un resorte de diafragma central, accionado hidráulicamente
El cojinete de desembrague está en contacto constante con los pétalos del resorte del diafragma.
El juego libre de la horquilla de desembrague no es ajustable.
Accionamiento del embrague: 1 - pedal del embrague; 2 - eje empujador; 3 - ojo del empujador; 4 - nuez; 5 - empujador; 6 - anillo de retención; 7 - puño; 8 - pistón; 9 - válvula; 10 - puño interior; 11 - primavera; 12 - jaula de válvulas; 13 - anillo de empuje; 14 - junta; 15, 16 - accesorios; 17 - tanque; 18 - cilindro principal; 19 - arandela de empuje; 20 - tapa protectora; 21 - eje del pedal del embrague; 22 - soporte; 23 - resorte de retorno; 24 - tubo; 25 - manguera; 26 - pedal de freno
Caja del embrague 4 (ver Fig. 1.
El embrague con resorte de diafragma) es de una sola pieza, fabricado en aleación de aluminio, fijado al bloque de cilindros con diez pernos de diferentes longitudes.
De estos, los dos tornillos derechos también son fijaciones para el motor de arranque y el ojo.
En la parte delantera inferior del cárter se encuentra un amplificador de cárter 16, que se fija directamente al cárter con dos tornillos inferiores, y al bloque de cilindros con cuatro tornillos.
La placa de presión 11 está conectada a la carcasa mediante placas de conexión.
Las placas de conexión están remachadas a la carcasa por un lado y a la placa de presión por el otro.
Un resorte de diafragma 10 de tipo disco con ranuras está instalado entre la placa de presión y la carcasa y está sujeto por dos anillos de soporte.
El disco accionado 15 consta de un cubo con un amortiguador de vibraciones de torsión y un disco con forros de fricción 14.
Los forros de fricción están remachados a las ballestas de disco mediante remaches de aluminio en ambos lados.
La transmisión de liberación del embrague es hidráulica y consta de 18 cilindros principales y 18 de trabajo, 1 pedal de embrague, 24 tubos de liberación del embrague hidráulico y 25 mangueras.
El pedal del embrague se conecta al cilindro maestro mediante un empujador 5, que tiene una unidad de ajuste.
Horquilla desembrague 3 (ver Fig. 1 Embrague con muelle de diafragma) estampada.
Transmite fuerza desde el empujador 22 del cilindro de trabajo al cojinete de desembrague 9.
El eje de rotación de la horquilla es el pasador de bola 2, que está sujeto a la parte trasera de la carcasa del embrague con un perno.
Para proteger las piezas del embrague del polvo y la suciedad, se utiliza una cubierta antisuciedad 1, fijada a la carcasa del embrague con un perno.
El cojinete de desembrague 9 es de tipo cerrado y no requiere lubricación durante el funcionamiento. Se presiona sobre el embrague de desembrague 8.
Dimensiones nominales y máximas permitidas, montaje de piezas de embrague acopladas con un resorte de diafragma
Diámetro del revestimiento de fricción:
- – exterior 225 mm;
- - interior 150 mm
Espesor del forro de fricción - 3,5 mm
El tamaño mínimo de la cabeza del remache rebajada con respecto al forro de fricción es de 0,2 mm
Recorrido del pedal de embrague: 145-160 mm
Tabla de piezas acopladas:
Nombre de la pieza - Diámetro nominal, mm - Nombre de las piezas acopladas - Diámetro nominal, mm:
- Cojinete de desembrague - 50-0.012 - acoplamiento del cojinete de desembrague - 50+0.027, 50+0.009;
- Manguito guía - 38-0.050, 38-0.065 - embrague del cojinete de desembrague - 38+0.027;
- Eje de entrada de la caja de cambios - 4-0.017, 4-0.017 ancho de ranura - Disco impulsado - 4+0.040, 4+0.017;
- Cilindro de trabajo - 25+0.023 - Pistón - 25-0.020, 25-0.040;
- Cilindro principal - 22+0,033 - Pistón - 22-0,040, 22-0,070
Tabla 2
Nombre de la pieza - Holgura, min, max, mm - Precarga, min, max, mm:
- Cojinete de desembrague - - 0,009 - 0,039
- Manguito guía - 0,050, 0,112 - - ;
- Eje de entrada de la caja de cambios - 0,034, 0,080 - - ;
- Cilindro de trabajo - 0,020, 0,063 - - ;
- Cilindro principal - 0,040, 0,100 - -