Retiramos las puntas de las bujías junto con los cables de alta tensión, las bobinas de encendido (solo se pueden desconectar los conectores, dejándolos en la tapa de válvulas), el cable de accionamiento del acelerador y, habiendo desconectado los cables de la lubricación y sensores del sistema de enfriamiento, retire el mazo de cables de los soportes de la cubierta del cabezal
Drene el refrigerante y retire las mangueras superiores del radiador y el sensor de flujo masivo de aire junto con los conductos de aire.
Utilice un destornillador para aflojar las abrazaderas y quitar la manguera grande del sistema de ventilación
Retirar la pequeña manguera del sistema de ventilación del cárter
Utilice una llave de 12 mm para desatornillar los tornillos que sujetan la tapa de la culata
Retire la cubierta del cabezal del bloque
Utilizando la cabeza de 36 mm, coloque el cigüeñal en la posición PMS de la carrera de compresión del primer cilindro, girándolo por el perno de montaje de la polea
(la marca de la polea del cigüeñal debe coincidir con el saliente de la tapa frontal del bloque de cilindros, y las marcas de las ruedas dentadas del árbol de levas deben coincidir con los bordes superiores de la culata).
Con una llave de 12 mm, desatornille los cuatro tornillos y retire la tapa de la culata delantera.
Retire el tensor hidráulico superior (ver Tensor de cadena hidráulico GAZ-3110).
Utilice una llave hexagonal de 6 mm para desatornillar los dos tornillos y quitar la guía de cadena superior.
Después de desatornillar dos tornillos con una llave hexagonal de tamaño 6, retire la guía de la cadena intermedia.
Con una llave de 17 mm, desenrosque el perno que sujeta la rueda dentada del árbol de levas de escape, sujetando el eje con una llave de 30 mm.
Quita la estrella. Del mismo modo, retira la rueda dentada del segundo árbol de levas.
Con una llave de 12 mm, desatornille los cuatro pernos que sujetan la tapa del árbol de levas delantero.
Sucesivamente, media vuelta, afloje el apriete de los tornillos que sujetan las tapas de los árboles de levas hasta que los resortes de las válvulas dejen de presionar los ejes y desenrosque los tornillos.
Retire la cubierta frontal y retire los medios anillos de plástico
Retire las cubiertas restantes
Retire los árboles de levas.
Con una llave de 12 mm, desatornille el perno que sujeta la placa del sensor de fase e instálela en el nuevo eje de la válvula de escape.
Después de retirarlas, lave todas las piezas con gasolina, límpielas y séquelas.
Inspeccione los árboles de levas. Si se encuentran rebabas, agujeros o grietas en los muñones y las levas, reemplace los ejes.
Mida el diámetro de los muñones del árbol de levas.
El diámetro nominal del primer muñón (el más cercano al piñón) es 42,0+0,050 -0,075 mm, el máximo permitido es 41,9 mm.
El diámetro nominal del resto de cuellos es 35+0,050 -0,075 mm, el máximo permitido es 34,9 mm.
Si el diámetro de al menos un muñón es menor que el valor máximo permitido, reemplace el árbol de levas.
Mida la altura de las levas. La altura nominal de la leva es (46,0-0,25) mm, la altura máxima permitida es 45,5 mm.
Si la altura de al menos una leva es inferior al máximo permitido, reemplace el árbol de levas.
Elimine pequeños rayones en los muñones y las levas esmerilando y luego pula los muñones y las levas.
Instale el árbol de levas en dos prismas y mida el descentramiento a lo largo del muñón central con un indicador.
El descentramiento nominal es de 0,025 mm, el máximo permitido es de 0,04 mm. Si el descentramiento es mayor, reemplace el árbol de levas.
Compruebe las holguras en los cojinetes del árbol de levas. Para ello, es necesario colocar un mandril cilíndrico con un diámetro de 35,0-0,02 mm en el soporte del árbol de levas, lubricado con aceite de motor limpio, para centrar la tapa.
Instale la tapa del árbol de levas y apriete los pernos de la tapa a un par de 19–23 Nm (1,9–2,3 kgcm).
Saque el mandril hacia el extremo trasero de la culata.
Mida el diámetro interior del soporte del árbol de levas y calcule el juego como la diferencia entre el diámetro del soporte y el diámetro del muñón del árbol de levas correspondiente.
La separación máxima permitida es de 0,15 mm.
Si hay más holgura en al menos un cojinete del árbol de levas, reemplace el eje o la culata.
Las tapas de los árboles de levas están mecanizadas junto con la culata, por lo que no se pueden intercambiar. Cada portada tiene un número de serie estampado.
La numeración de los tapones comienza por el soporte delantero (más cercano al engranaje) del árbol de levas de admisión.
Luego se numeran las tapas de los árboles de levas de escape en el lado del engranaje del árbol de levas.
Hay una placa de sensor de fase instalada en el extremo trasero del árbol de levas de escape.
Lubrique los muñones y las levas del árbol de levas y los cojinetes de la culata con aceite de motor limpio.
Colocar los árboles de levas en la culata:
- árbol de levas de admisión - hacia arriba con el pasador para instalar la rueda dentada, árbol de levas de escape - con el pasador hacia la derecha.
Lubrique la tapa delantera 1 de los árboles de levas con los semianillos de empuje 2 instalados en ella con aceite de motor limpio.
Instale la cubierta 1 en los casquillos guía en los soportes del árbol de levas.
En este caso, los semianillos 2 deben encajar en las ranuras de los árboles de levas.
Lubrique las tapas 3 y 7 con aceite de motor limpio e instálelas en los casquillos guía en los soportes del árbol de levas.
Atornille los tornillos que sujetan las cubiertas hasta que las cubiertas toquen los soportes.
Lubrique las cubiertas restantes del árbol de levas con aceite de motor limpio e instálelas en su lugar.
Atornille los tornillos que sujetan las cubiertas hasta que las cubiertas toquen los soportes.
Apriete los pernos de la tapa del árbol de levas a un par de 19-23 Nm (1,9-2,3 kgcm).
Compruebe que los árboles de levas giran con facilidad. Para hacer esto, gire cada eje con una llave por el cuadrado del eje para que los resortes de las válvulas de cualquier cilindro estén completamente comprimidos (las levas del eje están dirigidas hacia abajo).
Gire ligeramente el árbol de levas nuevamente, debería girar más bajo la acción de la válvula resortes hasta que las siguientes levas entren en contacto con los taqués de las válvulas.
Gire los árboles de levas de modo que los pasadores de alineación de las ruedas dentadas queden colocados horizontalmente y dirigidos en diferentes direcciones (la posición de los árboles de levas corresponde a la posición del pistón del 1er cilindro en el PMS).
Coloque la cadena de transmisión del árbol de levas (consulte “Reemplazo de las cadenas del motor ZMZ-406 GAZ-3110”).
Instale el tensor de cadena hidráulico, consulte “Tensor de cadena hidráulico para GAZ-3110”.
Instale todas las piezas extraídas en el orden inverso al de extracción.
