Para mantener el capó en posición cerrada cuando el coche está en movimiento, utilice un cierre de capó tipo pasador 9, que está fijado al panel superior del radiador
Para abrir el bloqueo del capó hay un accionamiento remoto montado en el pilar delantero izquierdo de la cabina, debajo del panel de instrumentos.
Para abrir el bloqueo del capó, debe tirar de la manija de conducción hacia usted; El pestillo de bloqueo del capó debe moverse completamente y liberar el pasador de bloqueo del capó; el capó se elevará entre 30 y 36 mm.
Después de abrir la cerradura, la manija de accionamiento debe regresar a su posición original; en consecuencia, el pestillo de la cerradura debe regresar a su posición original, pero bajo la acción del resorte del pestillo.
El pasador del capó, la brida del pasador, el resorte y el tope del pasador están asegurados al capó.
Si el capó se instala correctamente y se realizan los ajustes necesarios, el pasador del capó debe encajar libremente en la copa de bloqueo y quedar claramente asegurado con el pestillo en la posición cerrada.
Cuando el pasador está correctamente ajustado, la capota debe moverse 1-2 mm a lo largo del borde en la posición cerrada.
Para proteger contra la apertura accidental del capó durante la conducción, se adjunta un gancho de seguridad al capó y se engancha con el pestillo del capó.
Ajuste el acoplamiento del gancho de seguridad con la cerradura doblando el gancho.
El ajuste de la cerradura del capó y sus piezas se realiza en casos de sustitución (reparación) del capó, de la propia cerradura y del accionamiento de la cerradura.
En el primer caso se realizan principalmente ajustes en el pasador de bloqueo del capó y en el gancho de seguridad y un pequeño ajuste longitudinal de la cerradura.
En el segundo y tercer caso, primero ajuste el funcionamiento del accionamiento (de modo que el pestillo de bloqueo se mueva por completo) y luego ajuste el pasador y el gancho de seguridad.
Antes de operar el automóvil, con el capó abierto, verifique el funcionamiento de la cerradura, para ello mueva el pestillo de la cerradura hacia la derecha con la mano y luego suéltelo; bajo la acción del resorte, el pestillo debe volver a la posición extrema izquierda hasta que se detenga contra el cuerpo.
Si esto no sucede, deberá quitar la cerradura y cortar la ranura del pestillo para que llegue al cuerpo de la cerradura. Después de esto, instale la cerradura en su lugar original.
Después de comprobar el funcionamiento de la propia cerradura, compruebe el funcionamiento del accionamiento, para lo cual, con el capó abierto, tire de la manija del accionamiento hacia usted y déjela en esta posición; El pestillo de bloqueo debe moverse hacia la derecha y liberar completamente la copa de bloqueo para que salga el pasador del capó.
Si esto no sucede, entonces es necesario enderezar el extremo de la varilla de accionamiento de bloqueo del capó, aflojar el perno 11 y quitar la tuerca 10.
Vuelva a colocar la manija del accionamiento de bloqueo del capó en su posición original, tome unos alicates y tire de la varilla hacia usted lo más que pueda, luego fíjela con la tuerca 10 y el perno 11 y verifique nuevamente el funcionamiento del accionamiento.
Si el resultado es positivo, doblar el extremo de la varilla impulsora para evitar el movimiento de la tuerca 10.
La cerradura no requiere mantenimiento especial.
Si la fuerza al abrir la cerradura del capó aumenta durante la operación, es necesario desconectar la transmisión de la cerradura de la cerradura, como se describe arriba, los soportes de la transmisión, los pernos de montaje de la transmisión, retire toda la transmisión del automóvil, suelte el varilla, límpiela y frótela, luego lubríquela con grasa CIATIM-201, o LITA, o Litol-24.
Monte la unidad, instálela en su lugar y siga las recomendaciones dadas anteriormente.
Cierre de capucha
Para abrir el capó en un ángulo determinado, se utilizan bisagras de dos brazos, fijadas al panel frontal con pernos y al capó con pernos.
Las bisagras están desequilibradas, por lo que se utiliza un tope rígido para mantener el capó en posición abierta.
Un extremo se fija a un soporte especial mediante un casquillo; el segundo descansa sobre el capó (encaja en un orificio con forma especial).
En la posición inferior plegada, el tope se fija en una abrazadera especial.
Después de abrir el bloqueo del capó, el capó se levanta hasta que se detiene en la bisagra, se sostiene con la mano izquierda y el tope se suelta de la abrazadera con la mano derecha, se levanta y se inserta en el orificio figurado en el capó y se suelta el capó. El plegado del tope se realiza en orden inverso.
Para una correcta instalación de la campana en cuanto a huecos y superficie respecto a las alas, embellecedores, etc., se prevén regulaciones en el plano horizontal en las bisagras, y en el plano vertical en los soportes de las bisagras.
Las bisagras del capó son una unidad no separable. Por lo tanto, si se produce un chirrido (“chirrido”), es necesario lubricar la articulación con aceite de máquina.
Si aparecen movimientos axiales importantes en la bisagra, lo que hace que la capota se mueva al moverse, es necesario quitar las bisagras y además remachar la bisagra o reemplazarla por unas nuevas.
Para reparar las bisagras, debe quitar el capó y luego soltar (desatornillar) las fijaciones de las bisagras del panel frontal y retire las bisagras.
Después de reparar las bisagras, instálelas en orden inverso y ajuste el capó y el pestillo del capó.
Mira el artículo sobre cómo quitar e instalar el capó y su cerradura: - “Desmontar e instalar el capó y la cerradura del capó de un coche Gazelle”