Для утримання капота в закритому положенні під час руху автомобіля служить замок 9 капота штирьового типу, який кріпиться до верхньої панелі радіатора

Для відкриття замка капота є дистанційний привід, закріплений на лівій передній стійці кабіни під панеллю приладів.

Для відкриття замка капота необхідно ручку приводу потягнути на себе; клямка замку капота повинна переміститися до упору і звільнити штир замка капота — капот підніметься на 30-36 мм.

Після відкривання замка ручку приводу необхідно повернути у вихідне положення, відповідно повинна повернутися у вихідне положення та клямка замка, але під дією пружини клямки.

Штир капота, фланець штиря, пружина та стопор штиря закріплені на капоті.

При правильному встановленні капота, виконанні необхідних регулювань штир капота повинен вільно входити в чашку замка і чітко фіксуватися клямкою в закритому положенні.

При правильно відрегульованому штирі капот повинен у закритому положенні мати переміщення по краю 1-2 мм.

Мал. 1. Наважка та замок капота

для запобігання випадковому відкриванню капота при русі служить гачок-запобіжник, закріплений на капоті і що входить у зачеплення із замком капота.

Регулювання зачеплення гачка-запобіжника із замком проводити підгинанням гачка.

Регулювання замку капота та його деталей проводити у випадках заміни (ремонту) капота, самого замку та приводу замку.

У першому випадку виконуються в основному регулювання штиря замка капота і гачка-запобіжника і невелике поздовжнє регулювання замку.

У другому та третьому випадках спочатку регулюють роботу приводу (щоб клямка замку переміщалася до упору), а потім виконують регулювання штиря та гачка-запобіжника.

Перед експлуатацією автомобіля слід при відкритому капоті перевірити роботу самого замку, для чого рукою відвести праворуч клямку замка, а потім її відпустити; під дією пружини клямка повинна повернутися до крайнього лівого положення до упору в корпус.

Якщо цього не відбувається, необхідно зняти замок і розпиляти паз під клямку, щоб вона доходила до упору в корпус замка. Після цього замок встановити на старе місце.

Після перевірки роботи самого замку перевірити роботу приводу, для чого при відкритому капоті ручку приводу потягнути на себе і залишити її в цьому положенні; клямка замка повинна переміститися праворуч і повністю звільнити чашку замка для виходу штиря капота.

Якщо цього не відбувається, необхідно випрямити кінець тяги приводу замка капота, послабити болт 11 і зняти гайку 10.

Ручку приводу замка капота повернути у вихідне положення, взяти плоскогубці і потягти на себе наскільки можливо, а потім її закріпити гайкою 10 та болтом 11 і знову перевірити роботу приводу.

При позитивному результаті кінець тяги приводу загнути для запобігання переміщенню гайки 10.

Спеціального обслуговування замок не вимагає.

При збільшенні зусилля при відкритті замку капот в процесі експлуатації необхідно від'єднати привід замка від замку, як описано вище, скоби приводу, болти кріплення приводу, зняти весь привід з автомобіля, звільнити тягу, очистити її і протерти, потім змастити мастилом ЦИАТИМ- 201, або ЛІТА, або Літол-24.

Зібрати привід, встановити його на місце та виконати рекомендації, наведені вище.

Кріплення капота

Для відкриття капота на заданий кут служать дволанкові петлі капота, закріплені на щитку передка болтами і на капоті — болтами.

Петлі — неврівноважені, і тому для утримання капота у відкритому положенні є жорсткий упор.

Один його кінець закріплений на спеціальному кронштейні за допомогою втулки; другий упирається в капот (входить у спеціальний фігурний отвір).

У складеному нижньому положенні упор фіксується у спеціальному затиску.

Після відкривання замку капота капот піднімають вгору до упору на петлі, утримують його лівою рукою, а правою звільняють упор із затискача, піднімають вгору, вводять у фігурний отвір на капоті і капот відпускають. Складання упору здійснюється у зворотному порядку.

Для правильної установки капота по зазорах та поверхні по відношенню до крил, облицювання тощо передбачено регулювання в горизонтальній площині на петлях, а у вертикальній — на кронштейнах петель.

Петлі капота - нерозбірний вузол. Тому у разі появи скрипу («писку») необхідно змастити шарнір олією.

Якщо в шарнірі з'являються значні осьові переміщення, що призводить до переміщень капота під час руху, необхідно зняти петлі та додатково розклепати шарнір або замінити новими.

Для ремонту петель необхідно зняти капот, потім звільнити (відвернути) кріплення петель від щитка передка та зняти петлі.

Після ремонту петлі встановити у зворотному порядку та провести регулювання капота та замка капота.

Дивимося статтю зі зняття та встановлення капота та його замка: - "Зняття та встановлення капота та замка капота автомобіля Газель"

new

На автомобілях УАЗ встановлюються механічні тривальні коробки трьох типів:

Обслуговування карбюратора К-126ГУ (для двигунів мод. 4178) Карбюратор К-126ГУ застосовується для комплектації двигунів моделі 4178, як варіант замість карбюратора К-151В